у меня тоже есть вопрос, тут как то пытались поменять масло в торсене, а там нету сливной пробки. Что делать? Как менять если нету пробки? Высосать не получится, мы пробовали. 08 года машина, пора бы махнуть масло в торсене.
Я делал следующим образом. Брал шприц 150 куб. см. (аптека), на него надевал тонкий гибкий шланик (по-моему даже оплетка какого-то жгута проводов), в который вставлял изогнутую проволоку. С помощью проволоки удалось просунуть шланг в самое дно картера дифференциала (проволока играла роль направляющей). Потом, удерживая шланг на месте, вынимал проволоку, и соединял шланг со шприцем. В несколько приемов высосал из картера примерно 450-500 мл масла. Вот и все.
Да, черное.. На магните много УГ было. Собственно менял из-за вибрации при движении с полностью вывернутым рулем (TPI). После замены все пропало.
Это наверное, эффект плацебо: любая ауди с торсеном межосевым при движении с вывернутым рулем будет вибрировать всей трансмиссией: торсен будет бороться с по его мнению проскальзованием.
Легкие вибрации не являются неисправностью, у меня была сильная. Это не плацебо, вибрация реально уменьшилась в разы и стремится к нулю. Да что там говорить - немцы выпустили TPI по этому поводу (замена масла в диффере).
Да да,где то встречал эту тему,по поводу замены масла,там то же писали что вибрация пропала.Пока не буду,вроде все наман у меня.А что за магнит?Чет не видал хде?
Я менял попутно сальник хвостовика торсена, разбирал корпус. И вот там есть жестяная пластина и на ней магнит, типа как на поддоне АКП.
Ни у кого нет некоего постороннего звука от бублика при холодной и полностью прогретой коробке? (типа булькания чтоли) После смены масла чуть меньше стал, но все же интересно.
привет всем!! Девушка купила А4 2001г . 2 л,автомат!! Машина стояла 4 месяца,электронику залило водой!! Теперь тронуться с места можно только при 1200-1500 об. Подскажите пожалуйста в чем мжет быть проблема!!?? Да и при этом бывает жесткий удар!!
Ну я не мастер по созданию фотоотчетов, но попробую рассказать. Сначала отсосал вышеописанным способом масло из картера, оно было ужасно чернющее (пробег 75 тыс.). Новое масло ярко-желтое. Потом открутил 6 болтов кардана, отодвинул его в сторону. Затем открутил несколько болтов картера торсена и снял его. Вот он (выглядит как новый). Это картер изнутри. А это задняя часть коробки (видно непонятное УГ, которое было смыто). Там еще есть пластина с магнитом (забыл сфоткать). Далее снял стопорное кольцо, парой легких ударов молотка выбил вал хвостовика из подшипника (ударял не по кончику, а через трубку по "телу" вала). Отверткой подколупнул старый сальник, запрессовал (тем же молотком) аккуратненько новый. Засунул все обратно, поставил на место корпус, карданный ШРУС набил смазкой ШРУС 4, залил новое масло Castrol syntrax limited slip 75w140. Все. С первой поездки ушла вибра при проезде крутых поворотов, в общем полет нормальный. Остался вопрос по бублику, слегка там что-то "булькает" при холодной и прогретой полностью коробке. У одного меня что ли такая фигня?)))