Доброе время суток, вопрос при ремонте коробки стальные диски нужно менять? если да то 181004-EM Оригинал (ZF) Комплект стальных и опорных дисков, Steel pack & pressure plates, BMW, ZF6HP19/21, OEM подойдут? HYH 6hp19, я боюсь ошибиться в покупке. что я хотел купить 1)181002A-EM Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 6HP19A, Audi 2)181003A-EM Комплект фрикционов, 6HP19 Ауди 3)181004-EM Комплект стальных и опорных дисков, Steel pack & pressure plates, BMW, ZF6HP19/21, OEM 4)0501212401 ZF Фильтр 5)1068227052 ZF Сепараторная пластина 6) 181030K-AF Не оригинал (США) Комплект втулок, 6HP19 из бронзы 9 шт. для ремонта коробки запчасти требующиеся мне рекомендовал мастер, а я выбрал комплектующие которые указал в пунктах
Влад, имеем: Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760.lbl Part No SW: 8E1 910 156 K HW: 09L 927 156 B Component: AG6 09L 2,0TFSI RdW 0080 Revision: --H01--- Serial number: 4363151 Coding: 0000001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 2F66964AC775 Какие перспективы обновиться?
У тебя уже SW: 8E1 910 156 K ПО 0080, а зелёное масло начинается с ПО 0050 на этой SW. Делай адаптационную поездку.
Спасибо! Осталось выбрать неоригинальную "зеленку" и заменить. После отчета Миханафта задумался. Провести подобный комплекс работ или ограничиться только заменой фильтра и двойной заменой ATF.
Масло заменишь и сбрось в адаптациях в канале 1 на 0. Если ПО под зеленое, зачем двойная промывка? У тебя там должно быть уже зеленое.
Не уверен, что зеленое. --- TPI Учётный №: 2007190/13 1. Внедрение оптимизированной ATF (голубого цвета) с февраля 2005 г. (Номера коробок передач A: 4000597, B: 95253). 2. Внедрение оптимизированной ATF (зелёного цвета) с марта 2008 г. (Номера коробок передач: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037) --- Пробег 76000. 1. Сейчас наверняка темное уже, что было залито не выяснить по цвету. 2. Двойная замена позволит не заморачиваться по п.1 + итоговая смешанная жижа будет намного более чистой, чем при частичной замене. Какой объем нужен для двойной замены? Со снятием поддона сливается ~4,5л вроде, получается нужно 9-10л иметь?
Все так,9 л за глаза.В 74 вроде время большое у тебя?Миху спроси,у него вроде инфа есть по величинам.
Итак, проехал 1000 км, после процедуры. Что изменилось. Загрузка на D и R плавная, без толчков и происходит гораздо быстрее. Раньше стоя на горке мордой вниз при переключении с D на R скатывался, сейчас такого нет. Все переключения стали плавнее, но переключения на 3 и на 5 всё равно чувствуются, толчка нет, кепка не слетает, но ощущаетя короче. Есть разница в отличии от остальных переключений. Но если необращать внимания, нехаметно теперь. До проведения работ на 3 и на 5 были существенные толчки. Также пропала толкотня и тупизна в пробках, 1-2 2-1 отлично ! В пробках теперь не страшно стоять ! Вот цифры по адаптациям Исходя из анализа цифр видно, делал я всё не зря. Коррекции по давлениям существенно уменьшились. Можно предположить, что соленоиды, потихоньку подыхая, не могут обеспечивать при номинальном токе заданное давление в магистралях, мозг видя это увеличивает нагрузку на них, что мы и видим по группам. До замены, в некоторых пакетах было превышение по коррекциям, после всё уменьшилось. Но коррекции времени включения не изменились ! вообще ! как висело 60 мс в 74 группе, так и висит. А это как раз включение 3 и 5 передачи. Что самое весёлое, когда там был 0 после сброса было ваще незаметно, потом по мере набора адаптаций, значение увеличивалось, переключения становились более заметными. Теперь жду инфы от Костяна koc-oooo Он ту же процедуру сделал, обещал цифры выдать. У него на горячую был провал по задней, но гораздо хуже чем у меня. После замены, всё нормализовалось. З.Ы. У товарища разобрали коробку в сервисе (коробка ZF6hp). Короче типа туда уже лазили, лопнула какая то пружина в пакете, в результате букс, стружка, стружка в гидроблок, все пакеты сгорели, масляный насос поел стружки и тоже сдох…Вот хочу съездить посмотреть…
Полезная инфа Мих!А я все не созрею не как залезть в коробас,плин праздники еще на носу!Она ссуко как чувствует,и начинает вести себя хорошо!
блин, короче от адаптаций оч. много зависит. Если бы можно было бы их вручную херачить, я думаю можно было бы добится идеальной работы. Есть люди, у которых коррекция 150 мс и переключение плавное
Я слышал офицалы умеют настраивать пакеты в ручную,типа по отдельности каждый,не знаю лажа это?Если так настроить,тогда получается надо адаптацию как то отключать,иначе она опять загонит все как ей надо.
Я только переключение 2-3 замечаю сейчас при плавном разгоне на холодную. Ранее замечал 1-2, сейчас не заметно. Возможно похолодало. На хорошо прогретой коробке немного заметно переключение 2-3. Остальные переключения вообще не замечаю. Но в режиме S заметны переключения вниз 3-2 и 2-1. Иногда, при открывании дросселя в момент понижения передачи, чувствуется хороший пинок. Решил просто сделать двойную замену жижи на зелень. Возможно, без снятия поддона и замены фильтра (пока размышляю). Далее 'плановый' ремонт со стандартной заменой запчастей=расходников для данного типа коробок. Чуть позже выложу адаптации, которые были накоплены до сброса (в предыдущем посте адаптациям около 1500км).