Восстановление кондиционера после смерти компрессора! нужна помощь!

качество зависит не от наличия станции, а от мастера.
некоторые и заправочной станцией умеют только заправить, а некоторые и этого не умеют.
а найти причину - это для них нереальная задача.

 

Вот как бывает то, а ребята из автоматики моют, в том числе и мы мыли

 

если не скажешь, что не надо, то могут.

 

Я вот смотрю ты как бы считаешь уже все знаешь и все умеешь.
Ответь на простой вопрос, вот ты все сделал промыл заменил и поехал заправлять систему газом к кондиционерщикам так?

 

На твоей машине с пустой(не заправленной) системой, нельзя ездить.
Не ну ездить ты конечно можешь никаких проблем, тока твой новый комрессор тут же ушатается, еще до того как ты успеешь систему заправить.

 

Извиняюсь, что вклиниваюсь в ваш спор

Нагревать феном строительным или? Маслом моторным обливать или?

Гайка на шланге по боку. Дело в том, что хотел заправиться, вакуумировали и вроде всё норм. Дали чуть газу и течеискатель запищал в районе шкива компрессора(не чётко, место надо было ловить) подумали на сальник. Потом обнаружил задир(кусочек резины вырван) на шланге от компрессора(какой из них не помню и куда идёт тоже). Так вот думаю менять шланг и очень не хотелось бы сорвать резьбу на компрессоре и там, куда он идёт от компрессора.

Может тоже поделишься как безопасней открутить шланги?

 

Феном! ну бли даешь! Греть это так сказать крайняя мера, и греть нужно газовой сваркой , при том раскладе что нужно еще не перегреть, а когда маслом или вэдешкой остужаешь то масло еще и загорается его тут же нужно воздухом тушить.
Из практики чаще всего выхватывает нижний более тонкий шланг, который идет на конденсатор.
Попробуй компрессор снять вместе с шлагами. Это конечно немного по сложнее будет но возможно. Аккуратно гайки обстучишь и я думаю все пойдет.

 

можно.
для безопасности требуется снять разъем с клапана на компрессоре.
масло в компрессоре должно быть по умолчанию.
в общем, читайте ELSA.

если на компрессоре, обстучать и если не пойдет, то греть именно феном до красна - остужать обильно водой.
огонь и масло - это не наш метод.
горелку в очень сложных случаях применял, но с водой и без масла.
все зависит от кол-ва соли на дорогах, которая попадает в резьбу, и рук мастера.
обычно, без проблем, но бывают исключения.
проблемы будут снять шланг с радиатора, но и там все тоже самое.
если шланг под замену, то для удобства можно его отрезать, потом откручивать.
снимал без снятия бампера (время), но если делаешь сам и первый раз, то рекомендую снять.

 

В интернете про фен читал... автогеном как-то стрёмно люминь. Компрессор снять не проблема. Отпустить натяжитель и 4 болта открутить.

А не запаришься феном до красна нагревать? Шланг я так думаю можно и подпилить гайку... единственное насколько оно там удобно, а дремеля нету
Бампер конечно снимать.

Ну и как не перегреть? Масло ж в компрессоре наверное от такого нагрева потеряет свои свойства? Ну и резиновые уплотнения между частями компрессора...

Посмотрел шланг который от центра компрессора и к верхнему выходу из радиатора.

 

это образно.
когда цвет начнет менять.
строительные фены разные бывают.

 

У меня самый простой, так для дома на 1500 ватт. Так с прокладками компрессора и маслом как быть?

 

кольца всегда лучше менять.
про масло забудь, ничего не будет.
у вас дороги солью обильно посыпают? что ты так переживаешь.

греть может и не понадобится.
главное, чтобы пошло без особой силы, иначе слижешь.

 

Саш, а радиатор какой взял. Ниссенс не вздумай
А разве радиатор, без снятия бампера можно снять