Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

привет всем! появилось свободное время,спокойно полез в проводку,нашёл пару наджабленых проводов,починякал. теперь на всех режимах ОК+запуск с ключа
Woffka! ещё раз от души за советы и распиновку гребня эбу!

 

r_man_perm

И куда шли эти наджабленые починяканые провода?
Колись давай!

 

ничего грандиозного,на ДПДЗ

 

Пожалуйста, подскажите !
Могу ли я заменить датчик холла без монтажной пластины
1237031296 на датчик холла с монтажной пластиной
EPS 1906223 в трамблер 0237520032 ?

 

в личку загляни

 

Доброе время суток! Вопрос наверное банальный, но все же он есть. У жены на 80- ке АВТ заводится и обороты падают до минимума машина дымит и пахнет гарью иногда глохнет при чем раньше это было только с утра теперь и днем тоже. Проходит это при нажатии педали газа и доведения до гдето 3000 оборотов. При этом еще и лампочка аккомулятора слабо горит, когда газанешь лампочка тухнет обороты встают на место. Еще звук работы у нее ка у дизеля, прежний хозяин сказал что делал капиталку, но машина говорит и раньше работала как трактор ( может врет).
Отдавал мастерам, поменяли лямбду, ДТОЖ что то настраивали что то чистили, сначало вроде было норм но через два три дня все повторилось. Что делать, куда копать? К мастерам больше не хочу ехать, надоело деньги платить за " Мы тут покрутили, поколдовали попробуй покатайся если не изменится приезжай будем думать. С тебя две тысячи рублей "

 

без обид,но двигатль не самый хороший+в голове всё что можно проблемно. хоть те годы и "золотой век германского автопрома,но!....а у меня попёрла!уставщую супруге купил

 

сори,умотанную машинку супруге взял...классное точило,но... промерь компрессию и продавай её нафиг,иначе до развода не далеко

 

Так не хочет она её продавать, вот в чём проблема.

 

Здравствуйте.
В общем, возникла вчера проблема...
Начну по порядку:

Купил я бочку В3, с неисправным автоматом и двигателем PM.
КПП сменил на мешалку. Жгут проводов от селектора временно висит, замотанный в тряпку.
Как начал ездить, заметил вялость и повышенный расход(по сравнению с другой моей бочкой с двигателем SF и Солексом).
Разгоны вялые, расход топлива в тошнотном режиме 8,5 литров по трассе.
С наступлением первых "минусов", холодный двигатель через пару секунд после запуска подтраивает, если приоткрыть заслонку троит очень характерно. Если оставить прогреваться на ХХ, обмерзает заслонка и обороты падают. Если же сразу после запуска начать движение - никаких троений и обмерзаний нет(или не заметны).
На прогретой - не очень ровный ХХ, двигатель подёргивается, из выхлопной трубы подпёрдывает...

Сменил воздушный фильтр(был грязный), результата ноль.
Сменил ДТОЖ, результата ноль. Старый(оригинал), сварил - от +20, до +95 все показания соответствуют графику, сопротивление меняется плавно.
Вскрыл регулятор давления - всё чисто.
Концевик ХХ работает.
ТДВВ ещё не варил, но убедился, что провода от таблетки ДТВВ до колодки не перебиты, спротивление - 0.
ДК - проверил цифровым мультиметром, на ХХ показания меняются раза 2 в секунду.

Вроде бы даже, ездить можно. Временно смирился.
Но, вчера, после обеда, выехали в город.
Топлива в баке у меня было мало. Были опасения, что до заправки не дотяну(36 км до заправки).
Ехать старался, как можно экономнее.
Доехал. Заправился.
Бензин, почему-то ПОДЕШЕВЕЛ, на 55 копеек с литра.
Залил 24 литра.
Поехали дальше.
Через 5-6 километров, после стояния на ж/д переезде(минут 5), на первом подъёме, при наболе скорости появилось подёргивание.
Подёргивание типа "хватают за зад". Будто топливо кончается.
Проявляется под нагрузкой, когда надо чуток по резче разогнаться, или разогнаться в горку, но не постоянно. Два рывка следуют подряд, третий через секунду, две. Может и целая серия рывков вылезти.

Снял помехоподавители с ВВ проводов и крышки распределителя.
Обнаружил, что ВР в распределителе не работает, порвана диафрагма.
Распределитель сменил, думаю расход и вялость побеждены.
А вот эти подёргивания...

Поскольку, всё началось после заправки(Роснефть, с допотопным оборудованием и неторопливым обслуживанием), одной из первых мыслей было: - плохое топливо или топливо с водой.
Сегодня снял бензонасос и фильтр. Литра три топлива вылилось в поддон. Воды нет.
Фильтр не забит, воды, льда в нем нет, продувается легко.
Насос оригинал, возможно ещё с завода. Экзист говорит, что насос дорогой, я ему почему-то не верю...

В общем, я думаю, как то так:
1. Поскольку распределитель зажигания поменян, на заведомо исправный, то ДХ не причём.
2. Проводка в районе распределителя, тоже должна быть исправна, т.к. меняя распределитель я там всё прошевелил.
3. Значит проблема в топливоподаче.
4. Поскольку рывки довольно резкие, логично предположить, что форсунка в эти моменты не открывается(или открывается очень мало), поскольку подклинивание насоса вызвало бы плавное падение давления(ведь в магистрали давление так быстро не упадёт), обеднение смеси, после чего машина бы заглохла. Тут же рывок резкий.
5. Таким образом, следует проверить контакты форсунки, контакты ДПДЗ, и сам ДПДЗ.

Я с моником столкнулся впервые. Что я упускаю?

 

компрессия тольтко в сервисе?посмотри сколько

 

ВООООФКА! от чистого сердца,советы МЕГА!мыло давай,я просто в шоке как прёт! 220 разонал и ехал 10 минут стакой скоростью!хотя конструктор...прикольная машинёшка попалась

 

На днях заеду в сервис посмотрю, дома гаража нет.

 

гараж не нужен,вместо свечи штукенция вкручивается, подобная как колёса качают,ничего оригинального,компрессометр называется,погляди сколько очков(при прокрутке газ в пол))))))

 

Да ладно тебе. )))
Мыло - в личке.

 

Древние свечи, например. )))
Еще мысли: у РМ форсунка работает от сигнала с 7 вывода коммутатора. Глянь контакты на чистоту и надежность.
Ну и я бы еще давление топлива проверил. У моника оно рабочее - 1 бар, но насос, ессно, должен давить больше. Раз ты фильтр проверил - дело может быть в уставшем насосе. на нем, кстати, не мешало бы и напряжение проверить при работающем движке.
Ну и ДПДЗ...

 

Переобогащенная смесь. Уверен, что ДТОЖ тебе действительно меняли?
СТОшникам языком трепануть - как два пальца... гм, намочить.
В общем, советы стандартные - проверяй ДТОЖ, ДТВВ над форсункой, ежа в коллекторе и переключатель подогрева воздуха в коробке на кастрюле. Больше причин для перелива там нет. )))

 

не могу не отблагодарить,на адрес,пусть и в казахстане кейс пива с меня

 

Гм. Насчет лампочки - возможно, щетки на реле-регуляторе кончаются. Открути 2 винта, да глянь.

 

ДТОЖ точно меняли, видно что свежий стоит.
Как проверить

И что такое