Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Я очень бы хотел ещё разок с ним увидетсяДо него была девушка,не думаю что она на такое способна! Пробил я ЭБУ на разборе,утверждают что с ауди 80 моноинжектор 90\г\1.8 разъем на 25...Только маркировка не D в конце,а В?443 907 403В

 

Почему же? Они будут звониться, если выключатель РХХ будет замкнут.
С остальным согласен.

 

пробовал повсякому.Жгут проводов полностью отсоединял от ЭБУ и РХХ,все провода которые я проверял они указаны выше были прозвонины пишалкой и в Омах сопротивлениях.

 

насколько понял проводка у меня коротит провод спроводом или на корпус.

 

Вероятнее всего, отличается прошивкой. Т.е. заведётся, работать будет, но возможны провалы и тупизна.

Лучше искать правильный...

Есть ещё "восстановленный на заводе" 443 997 403 X. Тоже должен подойти.

 

Там он, вроде бы, уточнил, что РХХ отсоединён.

Вероятнее всего:

Очень похоже на горелую проводку. Что-то где-то замкнуло, провода раскалились, изоляция расплавилась/сгорела, провода перемкнулись...

 

с этим косяком все понятно,надо будет оплетку



























проводов разплетать и смотреть.Теперь хотелось разобраться с трамблерам,уменя стоит безвакумника,а должен свакумником ,




какие могут быть недостатки в работе двигателя.

 

Валить не будет...

Тупой будет двигатель. Вялый.
Расход топлива будет повышенный...

 

Пробил я ЭБУ за неплохую цену,меньше 20$, Тот что был с маркировкой В мне предлагали за 60$,завтра должны выслать!

 

Добрый вечер!

С наступлением холодов начала тупить машинка. При прогреве обороты постепенно падают и машина глохнет, тоже самое и на прогретом двигле и самое неприятное на дороге, оттормаживась и если не газану то обороты падают и машина глохнет, конечно это не постоянно но с завидной переодичностью, летом это происходит редко, еще из глюков на приборка температуру то показывает то стрелка на нуле, может с датчиков температуры и надо начинать?

Машинка в профиле

П.С. возможно я не туда написал тыкните на тему если не сложно

Отправлено с моего HTC Desire S через Tapatalk

 

GreenSun, приборка глючит либо из-за серого круглого датчика в тройнике, либо из-за неконтакта самого показометра или разъема в приборке. А обороты падают - почитай про ТГМ моновпрыска. А по-хорошему, там бы надо подогрев воздуха проверить и ежа во впускном коллекторе.

 

сегодня смотрел проводку идушею от ЭБУ к РХХ,видемых признаков палености и тертости необнаружил.Но заметил один косяк когда включаешь зажигание шток РХХ должен выдвигаться то есть должен приоткрывать дросельную заслонку,но у меня он стоял взадвинутом положение и я решил проверить шупом зазор,когда прикоснулся шупом концевика РХХ и дросельной заслонки шток РХХ стал выдвигаться и было слышно как клапан шелкнул к которому от трамблера должен подходить шланг вакумник которого у меня нету.Хотел спосить граждани что у меня нетак почему при замыкание РХХ начинает выдвигаться и шелкает клапан .

 

когда я вытащил фишку с тремя проводами из трамблера,авто заглохло значит трамблер походу должен стоять такой без ваккумника.

 

А ты чего ожидал? Что оно будет продолжать работать?
Обалдеть!

 

Блин, ты снял фишку с датчика Холла - и у тебя сразу пропала искра и заткнулась форсунка.
Полагаешь, без всего этого авто должно работать?

 

Вакуумник там нужен для увеличения опережения зажигания на высоких оборотах, ибо на высоких оборотах бензин должен поджигаться раньше. У мономотроника этим занимаются мозги, а у тебя - центробежный регулятор в трамблере и этот самый вакуум. Сначала, до определенных оборотов, работает только центробежный регулятор - а затем, при увеличении оборотов, к нему присоединяется еще и вакуумный регулятор, увеличивая опережение зажигания еще больше.
Без этого увеличения опережения машина ехать нормально не будет.
Вообще, это аксиома, известная со времен классических жигулей и простейшего батарейного зажигания вообще.
Как этого можно не знать - не понимаю.

Еще раз: в РХХ имеются контакты, которые при отпущенной педали газа должны быть замкнуты. Их замкнутое состояние говорит мозгам о том, что двигатель перешел на холостой ход - и мозги включают РХХ. То есть, пока контакты не замкнутся - мозги РХХ не включат.
Твоя ситуация говорит о том, что эти контакты у тебя не работают (или неправильно работают). Ты тронул их щупом - и они замкнулись и включили РХХ. Короче, лезь туда и приводи их в порядок, а затем отрегулируй как положено. О том, как это сделать на страницах этой темы описано уже тысячу раз.

 

хотелось знать куда лезть.

 

Привет!Наконец то пришёл мне ЭБУ!Я его подключил и ничего!Единственное что происходит,это включается на секунды 2 насос,реле оказалось рабочим!Как только включаю зажигание,включается бензонасос на пару сек и потом вырубается!Ток к форсунке поступает,проверил и пробником и мультиметром!

 

На последнем фото отключён датчик на тройнике,для чего он?

 

что получаеться неработает РХХ,с другим РХХ тоже самое замыкаешь соштоком дросельной,шток РХХ выдвигаеться что получаеться два датчика РХХ глючат.