Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Если качает и при включении стартера - то это говорит о том, что датчик Холла живой.
Иначе бензонасос бы не работал.
Сними разъем с ДХ, в средний пин воткни кусок провода и почиркай им о массу при включенном зажигании - на центральном проводе должна проскакивать искра. Провод этот, ессно, надо тоже к массе поднести на расстояние 5-7 мм.
Если искра будет - меняй коммутатор.

Не вешай носа - ты просто ее еще до ума не довел.

 

Нашёл 3 провода на 1 клеме,она была откручена,я прикрутил на место!Спасибо!

 

Заводится лишь тогда когда в моник налью немного бензина,хотя форсунка бензин подаёт...Может подсос воздуха в монике?Сейчас попробую прокладки заменить...

 

Я заметил в низу где идёт тоненький ваккумный шланг на трамблёр мокреет частенько,витру день два и опять влага...Подушка цела,подозрения на то что идёт подсос между подушкой и моником.

 

Заменил прокладки на монике- ничего не дало!Буду бензонасос смотреть!Форсунка мало бензина наверное даёт,иначе бы заводилась бы,с бутылки лью работает!

 

Дх бош на аае: 1 237 031 296
Да сегодня проверю работоспособность дх, очень странно конечно, что коммутатор так скончался резко. А как катушку проверить?
Бензонасос качает пару секунд при включении зажигания и неясно работает ли он при включении стартера. Просто когда умер бензонасос этого звука его работы при включении зажигания не было.

Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

 

Ы. Дык я о этих проводах еще три или четыре страницы назад говорил. )))

Форсункой управляет ЭБУ. А инфу для того, насколько ее открыть, ЭБУ берет с датчиков. А ты их так толком и не проверил.

Михаил, ты кидаешься из крайности в крайность - а надо просто проверить все по очереди, чтобы назад не возвращаться. "Наверное" - это не диагностика. Эдак можно представить что хочешь - да все без толку.
Если ЭБУ льет мало бензина - значит оно считает, что движок горячий. Отсюда и надо плясать. А бензонасос - как бы плохо бы он не качал, для холостого хода его давления по-любому хватило бы, а она у тебя ведь даже на ХХ работать не хочет.

Да, при включении зажигания бензонасос включается на пару секунд для создания давления топлива в системе. Затем он включится только при появлении импульсов датчика Холла, то есть при включении стартера.

А что тут странного? Они так и дохнут. А катушка проверяется омметром (проверка эта приблизительная, ибо короткозамкнутые витки этим способом определить невозможно). Проще проверить подменой на заведомо рабочую.

Тебе сейчас главное выяснить, жив ли ДХ. А там и видно будет.

 

Надо проверить ДТОЖ?

 

Не только ДТОЖ. ДТВВ - тоже.
ДТОЖ говорит ЭБУ о температуре двигателя, а ДТВВ - о температуре поступающего в двигатель воздуха.
В память ЭБУ зашиты все возможные сочетания этих характеристик (плюс учитываются еще показания ДПДЗ и лямбды), он (ЭБУ) сравнивает их и выбирает ту, которая наиболее близка к показаниям этих датчиков в данный момент времени. И управляет форсункой исходя из этого.

Ты протестируй сначала ДТОЖ и ДТВВ. Я бы еще и провода от ЭБУ к этим датчикам прозвонил - а в связи с тем, что ты имеешь от бывшего хозяина, там желательно прозвонить все провода колодки ЭБУ.
По всему видно, что поиздевались над машиной не жалея рук. Оторвать бы их бывшему хозяину...

 

Снял центральный провод с распределителя при работе стартера никакой искры нет. Похоже катушка или коммутатор накрылись

Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

 

С наступающим,властелины колец! всё классно,но! под панелью какая-то зверюшка завелась,периодически пищит и непременно по три раза... чё за хищник? чё ему надо?

 

привет! так это давление масла сигналит получается? проверю-промерю без проблем... а чё она не постоянно пищит? главно,ща соображаю.нельзя сказать,что в каком-то определённом режиме работы двигателя в том числе и температурном... лампа давления не мыргает... провод отпал... завтра запущу кривые руки,отпишусь )))))))

 

Завтра начну перебирать всё по порядку.

 

Удачи.

Теперь ты знаешь, что оно заводится и работает. Даже проехался сколько-то там...

Сейчас осталось вести диагностику чётко и последовательно.

• Нужно убедится в правильном давлении топлива. Может у тебя насос полудохлый или топливный фильтр забит(например льдом). Ведь машина, какое-то время, ездила на газу, что творилось в топливных магистралях в это время? А в баке?
• Нужно проверить состояние температурных датчиков.
• Следом проводку от датчиков до ЭБУ.
• В твоём случае, неплохо бы проверить всю проводку, относящуюся к моновпрыску.
• Так же, в твоём, конкретном случае, необходимо разобраться со схемой подключения ГБО. Там у тебя, какие-то страшные косяки, которые могут привести к печальным последствиям...

Спешка тут вредна. Нужно упорно всё проверять по пунктам. Прямо список написать и вычёркивать всё, что "проверено-исправно".

 

Так а бензонасос-то работает? Это важно.
При дохлом ДХ искры ведь тоже не будет - но тогда и бензонасос будет молчать. )))
Ну и раз залез под капот - чего ж не сымитировал работу ДХ? Куском провода по массе, как я советовал...

Не нашел.
Походу, я это кому-то другому советовал.
Тут то ли Вольф был, то ли еще кто... Но что кому-то я про них болтал - точно. )))

Ну вот те, блин. Эй, моторист, ты чего?