Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

читал тут : http://www.audi-forum.ru/forum/topic/75221-net-signala-na-rhh/ но всё равно не понял. на ЭБУ и РХХ имеет место две линии эл-питаня (+) ?
там ещё пишут про замысловатые "биметалические предохранители"... всё запутался стало быть.
проблема то не в включении-выключении РХХ, а в полностью исчезающем питании РХХ при включённом зажигании(можно и не запускать двигатель, проблема остаётся. двигаешь заслонкой РХХ жужит, а потом - писал уже 10 раз. ). а от куда к нему идёт рабочее напряжение пока туго понимаю.

 

.. спасибо.

 

значит вскрыл я все жгуты проводов от каждого датчики и всего остального, что под капотом "опоясывало" двигло.
...и нашёл два провода конкретно плавленных. коричневый и синий с чёрной полосой. прижглись они к изоляциям пару проводов. как вариант имеющегося глюка возможен, но когда вскрывал "фаланги" к отдельным датчикам, то на подводящей разводке проводов, в изгибе, сразу на 4 проводах, была нарушена изоляция. провода то от старости и температуры стали "дубовые". вот тут точно, почти уверен, что было соприкасание открытых участков и шёл глюк на ЭБУ.
вот когда восстановлю, заменю на свежие , десятка три проводов, оживлю разъёмы тогда станет ясно и отпишусь по полной.
так что, коллеги по несчастью и счастью , особое внимание к подкапотной проводке...А ПОТОМ, тратим кровные , ибо "лишние" деньги на "запасные" запчасти не у каждого в должном наличии...
пока..

 

У меня джетроник,Ауди 80 ,Б3,РМ, 1989г. Хочу поставить впрыск от мономотроника, Ауди80 ,Б3,РМ,1991г. Просто поменять узел впрыска на более свежий и при этом оставить свой ЭБУ, будет работать нормально? Ничего там в прошивке ЭБУ не зашито под определённый впрыск? Сколько читал, понял что можно смело менять.
Вакуум на трамблёр я подведу как было в джетронике. Установлю клапан и к нему вакуумные трубки.Так?

 

enter
Ты чего-то недопонял. У мономотроника на трамблере нет вакуум-корректора. Опережение зажигания у него регулирует ЭБУ по зашитым в него характеристикам.
Так что если ты хочешь установить себе мономотроник - тебе придется сменить трамблер и ЭБУ с переделкой разъема приходящей на него проводки. Коммутатор можно оставить старый, потребуется лишь подключить ДХ в трамблере к ЭБУ, а выход ЭБУ подключить к коммутатору.
А сам узел моновпрыска можно не менять - они одинаковые что у мономотроника, что у моноджетроника.

 

Либо я недопонял, что ты хочешь.

 

Дело в том, что сейчас нет вообще никакого впрыска,на машину был поставлен солекс073. Я с солексом и покупал .Я восстанавливаю всё. В том числе и проводку.Покупал разъёмы на разборке , паял. Это я всё сделал, всё что можно и проводку , и адсорбер,и забор воздуха к воздушному фильтру, и бензонасос и всё ,что к нему полагается.Вообщем,всё, что должно быть по умолчанию ,так сказать. Осталось только поставить впрыск и пробывать запускать.
Машина 89г. впрыск Джетроник. ЭБУ,855907403B,единственное что осталось с машины, 25 контактов,Джетроник http://www.tav-autoverwertung.de/shop/Motor-Steuergeraet-VW-855907403B-Bosch-0280000718 по него я и спаял проводку.
Хочу поставить только центральный узел впрыска чуть посвежее 91 года.http://www.tav-autoverwertung.de/shop/suche.php?suchausdruck=+050133028F&JTLSHOP2=3adea2be66abc2792613c547c3bb4b91 По ссылке родной Audi 050133015B верхний,хочу нижний Audi 050133015M, он новее. Сейчас есть родной,но с нерабочим ДПДЗ, вот потому и заказывался бесконтактный ДПДЗ. Меня и интересует, так ли будет старый ЭБУ работать с новым впрыском.
А вакуум я подведу к трамблёру как положено.
Есть возможность купить впрыски и такой, и такой. Цены,конечно, не те что на этом сайте, 3000-3500 рублей.Дают гарантию на две недели, нужно до пятницы определиться и отослать номера.

 

Будет, куда он денется.
А вот будет ли ЭБУ работать с электронным ДПДЗ - тот еще вопрос.
Но это уже после установки видно будет. Кстати, а зачем было покупать именно электронный ДПДЗ? Нового обыкновенного на 10 лет хватило бы, как минимум...

 

Тогда не было этой возможности , купить впрыски хорошие, сколько пересмотрел, у всех ДПДЗ вскрывался. Ну не просто так вскрывали, а тот который у меня есть, в том дорожки никакие уже. Заодно и этот электронный испытаю со временем
А вот есть ли на новом впрыске все необходимые отверстия для подключения вакуума на трамблёр? Я думаю что есть.Во всяком случае отверстия для крепления электромагнитного клапана опережения зажигания на месте. Клапан есть такой, установлю, подключу вакуум.
Думаю что должно получиться.

 

привет,властелины колец! всё ОК,но зелёный чумадан снова отчудил... при выключенном зажигании остаётся питание на дворниках,печке и т.п.,попробовал сдёрнуть разъём с ЗЗ,такая же фигня. подозреваю,что что-то в подкапотном блоке предохранителей. подскажите,плиз,что там за сие электричество отвечает? ну или не там....

 

r_man_perm
Реле Х - слышал, не?

 

неа! а чё за штука,как распознать из всех имеющихся?

 

читаю четвёртый день и тут и там. тяжело объять всё в короткий срок, а надо, пока машина в полу-раскуроченном состоянии...и я не мобилен. есть вопрос :
как проверить клапан адсорбера и его самого...а то читаю в теме и много упоминаний о нём. или дайте ссылку где почитать.
спасибо заранее.

 

Гы. Я с тебя худею. )))
Держи - http://automn.ru/audi-80/audi-116-10.m_id-10.m_id2-.html
Реле под номером 5 - это оно самое и есть.
И там чуть ниже - http://automn.ru/audi-80/audi-119-10.m_id-10.m_id2-.html
Скажи, мне каждый раз тебя в камасутру носом тыкать?

 

Дунь в него. )))
Закрытый клапан пропускать воздух не должен.
Держи и ты - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=182868
Вообще, эта штука нужна только для экологии. Если у вас там это неактуально - ее можно и отключить.

 

А! ну разгрузочное знаю,кто ж его поймёт.что оно "Х"Woffka,очередной раз от души!

 

Woffka,я живу на Каме,так что "Кама с утра" это норма! тут очередной фортель вылез,релюшку починякал,работает как положено,НО! теперь при прокрутке снова форсунка не брызгает,если реле замыкаю,то всё хоккей,странно как-то это всё и непонятно,подложил бумажку,оставил её замкнутой дабы чумадан летал...

 

А чего там непонятного - у тебя плюс форсунки подключен не туда, куда надо в черном ящике.
Оттого, видимо, ты и мучился с ней с самого начала. )))