Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Не достаёт до штока этот винт, я РХХ не снимал, но винт,который в шток РХХ упирается, я его отпустил и он вообще до штока не достаёт.Оно может так и должно быть ,зазор между заслонкой и стенкой с одной стороны больше с другой меньше? И заслонка если упирается в стенку с одной стороны, то с другой зазор остаётся.Вообщем, ровно по всему диффузору она на ложится. Я винтом регулировки могу с одной стороны заслонку упереть в стенку, а затем сделать болтом едва видимый просвет,чтобы заслонка не тёрла по стенке. Так я делаю?
Сейчас посмотрел внимательно и вижу, что к одной стороне заслонка и никогда не касалась,стенка зеркальная, вот с другой стороны есть следы от заслонки, видимо так и должно быть.
Я бы это болт,регулировки заслонки, и не трогал, если бы он был опломбирован.А когда стал проверять зазор который 0,45-0,50.,там было 0,25. Винт которым регулируется зазор штока РХХ был краской залит.Почему так регулировали не знаю .
И зазор между заслонкой и стенкой был большой.Сейчас сделал заметно меньше.

 

Давление топлива.

мужики!
Я замерял давление бензина (в разрыв шланга подачи на моник). по книге д.б. 0,8...1,2 бар; идеал - 1,0 бар. Так? А что, если у меня 1,35 бар даже чуть больше? в чём косяк, что смотреть?
зы: и для личной образованности - что если меньше 0,8бар? в чём здесь проблема?
Подскажите, пожалуйста, кто знает!

 

Ребята! Нужна ваша помошь. двиг 4B, сотка, моно-джетроник. Несколько дней назад начала при прогреве поднимать обороты, то 2 тыс и держится, то 3. если педалью резко и не сильно нажимать, делается такой типо провал и обороты падают на 200 где то. вот так несколько раз нажмешь-почти норма, но через мгновение-опять начинают расти. Пробывал отключать H{{? загорается чек инжин и все, лучше не становится. седня даже снял РХХ, разобрал, почистил, подогнул, ниче не помогло, все также. из выхлопной копоти море-весь асфальт черный. Читал, что может быть проблемы в ДТОЖ. как думаете? и подскажите с какой он стороны на патрубке? их там три- вот я думал что верхний, у меня белый, двухконтактный-отсоединял его, и на приборке отключалось показывание температуры. и так по трассе едешь, показывает 70, хотя радиатор горячий, термостат открыт, и термостат проверял точно, кипятил в кастрюле с градусником

 

enterne
У меня заслонка закрывается наглухо. Не знаю, что у тебя там наковыряли в монике предыдущие хозяева. Если у тебя заслонка не закрывается наглухо - она или смещена на оси или погнута.

Там не зазор выставляется, а момент замыкания контактов выключателя в РХХ. Со щупом 0,45 мм контакты должны замкнуться, без щупа - разомкнуться. Вот это положение и регулируется винтом. А какой при этом получится зазор между винтом и штоком - 0,25 или 0,35мм - совершенно не важно.

Если у тебя 1,35 бар - смесь будет богаче нужной и машинен будет жрать.
А если будет меньше 0,8 бар - смесь, ессно, будет бедной и машинен будет тупить. Что тут непонятного?
Раз у тебя давление выше положенного - укорачивай по кусочку пружину регулятора до тех пор, пока там не станет 1 бар - и все.

 

dmitry_sozkov
В теме все есть - стОит только почитать.

 

блин..слишком много) читаю..пока 11 страница

 

да то, что от давления топлива зависит расход - это как раз-то и понятно. вопрос был, в чём причина, и что надо при этом делать.
так, если я правильно понял, то при повышенном давлении - укорачивать пружину. а при низком давлении - наоборот, что-ли искать пружину подлиннее или пожёще? так?

 

Совершенно верно.
Когда давление пониженное пружину можно чуть растянуть.

 

В камасутре страниц куда меньше.
ДТОЖ на мозги у тебя в тройнике стоит снизу. )))

 

Я имел ввиду размыкание и замыкание 0,25-0,35 , а не зазор.
И про болт писал не тот что этот зазор выставляет, он как раз и был под краской, а тот был кручен, который заслонку регулирует.
Всё внимательно посмотрел,никаких смещений и погнутостей не заметил.
Измерил напряжение на выводах 1и 2 ДПДЗ, оно было 0,4.Снял ДПДЗ, посмотрел контакты, протёртостей нет, только следы от контактов. Закрутил, настроил на 0,187..Правда всё это пока у меня на столе.
Я спаял проводку , разъёмы были, всё подключил. "Включаю зажигание"
шток РХХ выдвигается, опорное напряжение 4,86 , второе напряжение 0,187.Включается реле бензонасоса, загорается лампочка на 1 сек.А вот форсунку я не смог уловить.Форсунка же должна при включении зажигания что-то прыснуть или нет? На обеих блоках не было ничего.Может эта цепь лампочку не зажгёт, может диод нужен? Лампочки взял слаботочные с сопротивление 12 ом.
При пуске двигателя сколько бензонасос должен работать? У меня что-то мало, 1 сек.
А вот второй блок управления подключил, в том РХХ не работает при включении зажигания. Схему ЭБУ нашёл и тему про ремонт ЭБУ цепи РХХ.

А так я подключил всё что положено кроме датчика холла. Ну и его можно подать с генератора при желании.Нужно будет попробывать.
Хочу всё настроить на столе.

Сопротивления дорожек стали после перенастройки ДПДЗ
1и5 ---- 1,05
1и2 ---- 1,1 - 2,1
1и4 ---- 1,0 - 2,5

Что-то второй параметр не такой как у большинства.

 

enter
1. Нет сигнала с датчика Холла - не будет работать ни форсунка, ни бензонасос.
2. У РМ работой форсунки управляет сигнал с вывода №7 коммутатора зажигания.
3. При включении зажигания бензонасос включается на секунду-полторы.

Сигнал датчика Холла можно имитировать простым кратковременным замыканием среднего его пина на массу.
По поводу ДЗ - думается мне, будут у тебя проблемы с ХХ из-за нее.

ЗЫ. Чего это ты через раз под разными никами постишь? )))

 

Может заслонка и нормально закрывается, мне просто не с чем сравнить.Попробою фотку завтра выложить,нужно фотик забрать.Не мог же впрыск идти с завода с кривой заслонкой.Повторюсь,с одной стороны поверхность диффузора просто зеркальная,а с другой видны следы касания заслонки.

Впрыск Audi 050133015M Bosch 0438201081 3435201534.Может кто подскажет у кого такой, строго горизонтального ли становится заслонка?

А по поводу разных ников, так это у меня один комп на работе,другой дома.Сейчас на работе.
Было почему-то под enter не войти, неверный пароль и всё, зарегился по-новой, а потом и этот заработал.

 

У меня тоже заслонка не до конца закрывается,есть совсем небольшой градус. ВИнт регулировки заслонки залит чем то,так что его никто не регулировал.

 

Лямбда-зонд

Кто знает, как с помощью мультика проверить 4-хпроводной ЛЗ? или подскажите, где можно глянуть.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=156908
вот образец, себе ставил bosch **** 133, полет нормальный. А лямбда чья, ауди или тазиковая ?

 

Пардонте! А что есть "тазиковая"?

 

От ВАЗа

 

Сфоткал заслонку сверху,снизу. Мне кажется что она закрыта,хотя плотно только с одной стороны.

 

В обзоре по ссылке написано:

Включаю зажигание, открываю ДЗ - РХХ ни вдвигается, ни выдвигается...