Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Джетронику на показания наплевать. Опережение происходит чисто "механическим" способом. Точно так же как и на карбюраторном моторе.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Писал же уже. Пробовал и на холостых и на 2000об/мин НИ КАКОЙ РЕАКЦИИ.
Короче я в ступоре. Моих знаний не хватает):icon_suicide:

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Сам вакуум создавал или с мотора его брал (я именно это хотел знать)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

И сам пробовал создавать(оч. сильный создавал) и с мотора брал, без результатно.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Мистика

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Вот и я о том же, могу тока развести руками. Хотя помню что по осень он работал выставишь обороты 2000, снимешь шланг и обороты изменяются, падают(кажется).

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Парни приветствую вас с такой же проблемой.Вот это я набрёл натемку! Тоже такая хрень твориться. На холодную то заводиться,то нет. То газовать начинает с определённой периодичностью. ДПДЗ другой поставил. РХХ тоже,ездиит без проблем.ДТОЖ менял. Желаемого результата не достиг. Скажите как настроить всё это дело.

Очень надеюсь на вашу помощь.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Внимательно оглянись, вокруг только МОНО впрысковые машинки, и ни одной с мех впрыском.















































Ты всё ещё думаешь, что тут тебе смогут помочь?


Тебе наверное сюда надо http://www.audiclub.ru/forum/showthread.php?p=428351#post428351

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Парни извиняюсь,забыл указать тип авто.:АУДИ-80, двигатель РМ 1,8 1991 года. Это мой второй пепелац. Уменя с соткой нет вроде таких проблем,хотя на неё установлен эл.впрыск.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Была похожая проблема у одного парнишки, у него с заводкой проблема была, много чего перепробывал. В итоге всё разрешилось заменой мозгов впрыска. Он на нашем форуме описывал свои похождения по сервисам.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

подскажите как правильно выставить зажигание страбоскопом???? сегодня баловался страбом там есть две метки ноль и полоска по какой метки надо ставить, и почемуто она чуть прыгает туда сюда не знаю из-за чего(((

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Лёхан, а можно ссылку? Уже достало пипец,хоть карбюратор ставь.:icon_suicide:

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

,,0,, это контрольная метка для проверки правильности выставления ГРМ. То есть у тебя метка должна на РВ,КВ и ноль все должны совпасть. А когда выставляешь зажигание в диагностическом режиме луч стробоскопа должен моргать на полоске. Если других меток нет.Другие метки используются для установки УОЗа на другие типы бензинов.(поправте если не прав)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

а других меток я там не вижу только 0 и |
Вот почему эта метка прыгает чуть мне интересно??? или так и должно?

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

В принципе в этом ничего страшного нету в этом, но всё же это говорит об износе трамблёра.Крышкутрамблёра сними и подёргай за бегунок. Уверен что будет и радиальный и осевой люфт. А в диагностическом режиме делается так: вставляеш предохранитель в реле топливного насоса,предварительно подключив стробоскоп,При этом должно произойти некоторое повышение оборотов. Теперь направляешь луч в окошко и кручением трамблёра добиваешся чтобы луч моргал на полоске. Если пред не вставить, то как не крути трамблёр, мозги за тебя будут регулироватьУОЗ. Вынимаеш предохранитель,глушишь и всё. Теперь заводи . Напрвь луч он будет моргать у отметки ,,0,, при перегазовках луч ДОЛЖЕН убегать к полоске, т.е. УОЗ должен становиться раньше. Вроде так. На жетронике так делал,но думаю что данный тип применим и к мотронику. Все операции проводить при прогретом двигателе. Для вакуумного трамблёра как то по другому делается. Если не ошибаюсь то отключается подвод вакуума.

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

когда заведеш машину то стробоскоп должен паказывать 5 градусов опережения зажигания , снеми крышку трамблера и шлан вакумный и попробуй в себя посасать воздух из вакумника если мембрана порвана то воздух будет идти а если нет то в трамблере ты должен заметить изменения положения датчика хола все это делай неснимая трамблер

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

трамблер у меня без вакумника стоит его там нет

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

ну у меня трамб не вакумный знач наверно тоже такая методикапредохранитель вставлять в само реле бензонасоса??? там под него есть разьем что ли???это 10-е реле в блоке предохранителей???

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Метка и будет прыгать, потому, что моно-мотроник, на холостых оборотах частоту ХХ поддерживает не только РХХ, но и корректировкой зажигания. От этого и плавает метка. А что бы этого не происходило, нужно (но не обязательно) при установке зажигания входить в режим базовых установок. В этом режиме риска будет стоять неподвижно. (в свете луча стробоскопа)

 

Re: Впрыск Моно-Мотроник (РМ, АВТ) проблемы и опыт эксплуатации!

Из Саранска парнишка был, сам пошукай поиском.