Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

поздновато уже--писать лень
тебе вот сюда лучше http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4725054&postcount=1 и попорядку
а ещё со временем и сюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=119242&page=391
и много куда ещё придется зайти на этом форуме

всё впереди--поздравляем с покупкой--властелин колец
надеюсь машина нравится??

 

бага5 или завтра в ICQ 588056131--напиши что с форума--а то игнор
и ешё---профиль скудноват--хоть почту напиши--фото красотки выложи своей(машины) а то даже в личку не напишешь тебе

 

Подскажите кто-нибудь как можно проверить "подручными" способами рабочая или нет система переключения воздуха гор/хол.(клапан в кастрюле + привод заслонки)? Может типа в трубочку какую надо дунуть/потянуть или как? Как ремонтировать, если что? Ответьте, кто знает.

 

хз---но дунуть я не против

 

Я просто тупо заводил машину и периодически открывал кастрюлю и смотрел, где заслонка.
Ну и со шнурком можно, если есть

 

Спрошу по-другому: вот собираюсь я купить б/у корпус воздушного фильтра ("кастрюлю"). Как мне проверить на рынке рабочая или нет эта система гор/хол воздух???

 

Ну это совершенно меняет суть вопроса
На 100% - боюсь, никак. Можно пососать в разные трубочки и посмотреть - реагирует ли заслонка в принципе на разряжение.
Проблема в том, что реально положение заслонки привязано к температуре в кастрюле, а на рынке разные температурные режимы не создашь.
То есть привод заслонки проверишь, а термоклапан нет.

 

На наших базарах/разборках можно договориться о манибэке. Типа беру, ставлю, если не работает - возвращаю.
Продаваны с этим обычно соглашаются.

 

Woffka,толково всегда всё разжёвываешь!...ты случайно в WoT не играешь? а то по твоим советам чумадан настроил,подумал может и играть так же толково научишь!

 

Можно и тепловизором.
Выглядит вот так.
В точке М1 t=33.8 гр.С, в точке М2 t=7.1 гр.С. Температура за бортом около нуля.

 

Круто...

 

акуеть...

 

Найн.
Вырос я с этих пукалок. )))

Дануна... Оно ого не стОит. )))

 

Вофф, правильно я понял - подключить ноут, запустить Васю, завести машину и войти в режим базовых настроек? Кстати, а где он в Васе живет? Есть ли разница - настраивать УОЗ на холодном или прогретом двигателе?
Еще - ДПДЗ по напряжению тоже надо так выставлять?

 

блин--ещё проблема нарисовалась
прыгнули обороты аж до 2000 и не падают
дтож в норме
рхх тоже
снял дпдз--почистил--выствил на 1-2 контакте 0,19В
сбосил мозги---заработало
через 2 дня опять та же ситуция
куда копать?

 

двигатель не сапунит? попробуй проделать следующее: если масла в кастрюле нет (не сапунит),ну или если даже есть ,убери воздушный фильтр,дальше заводишь,поднимаются обороты,трогаешься БЕЗ ГАЗА,едешь метров 300,смотришь упадут или нет после выключения передачи. прогревать до конца не нужно,поорала минутку и алга)))

 

В прошлый раз на горячую и на холодную было
Сегодня еще не заводил
К стати --когда выставлял на дпдз на 1-2 контакте 0,2 вольта---за одним сопротивление посмотрел--оно возрастает до половины гашетки примерно--потом не изменяется
А вот на 4-5 сопротивление не изменяется при открытии заслонки до 1/4 примерно--потом начинает расти
Заметил что машина держит обороты как раз на том месте открывания заслонки--где начинается изменение на 4-5 контактах дпдз
Кругом на форумах пишут про 1-2 контакт--про напряжение и сопротивление---и ни где не вижу про 4-5