Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

ясно понятно

 

Если после установки проги не появится такой порт - пиши, в обед схожу до машины, возьму диск от шнурка, залью.

 

не сегодня--и даже не на этой неделе--а может быть и месяце
работы дофига--заниматься пока некогда--так на будущее попросил--спасибо

 

Да. Если есть сигнал с ДХ.

Вот.
А у меня работает.
И в определённых положения ДЗ(читай, определённое напряжение ДПДЗ), выключается. Но эти определённые положения не всегда совпадают с теми положениями, куда заслонку позиционирует РХХ.
В результате, насос то выключается, то нет, то релюшка дребезжит в неопределённости.

 

У себя я заходил в первый блок (двигатель), а в нем - в четвертую функцию (базовые установки). Далее не тыцкал ничего - метка на маховике елозить переставала. Светил стробоскопом и ставил угол. Сколько там было доступных групп сейчас даже сказать не могу, прошлым летом колупал.
Гм. Надо взять ноут и воткнуться в черный ящик для освежения памяти. Кабель вот только в гараже лежит.

 

Ну мы с товарищем так же делали. Просто ехал от него домой с подключенным ноутом, наблюдал, так на стоящей машине (на холостых) УОЗ периодически убегал аж из BTDC в ATDС, то есть, если я правильно понял - в положение "после ВМТ", а не "до ВМТ", как положено. Правда в последний раз такого уже не наблюдал, видимо, мозги адаптировались.

 

Насколько я знаю, в память ЭБУ внесено 225 значений базовой продолжительности впрыска топлива, которые определены исходя из 15 положений дроссельной заслонки и 15 ступеней частоты вращения коленчатого вала двигателя. То есть, регулировка впрыска производится ступенчато. Между этими ступенями должна быть какая-то постоянная времени, чтобы ЭБУ не дергало РХХ, форсунку и насос. Может, у тебя с этим что-то не в порядке?

 

защелки конечно хорошо, но два лишних отверстия после воздушного фильтра, ну никак пользы двигателю не принесут. Раз быть они там должны, так будь добр верни их на место ))

 

они не сквозные---и в потай садятся на кастрюлю

 

Однако, это у меня есть.
Если выставить напряжение 1/2 равное 0,18-0,20 вольт, то при закрытой заслонке(со снятым РХХ), насос стабильно отключен.
Затем, если плавно открывать заслонку, насос включается. При достижении примерно 1,0 вольт насос снова отключается, если продолжать открывать включается снова.
Это происходит не зависимо от того, замкнут ли концевик или нет.

Мистика...

Базовых точек 225, но регулировка не ступенчатая, а методом линейной интерполяции.
Вот так:

 

Может немного не в эту тему но,,
На двигателе АВТ сколько скоростей вентилятора охлаждения ОЖ одна или две?
У меня срабатывает при 93 примерно--и кажется на полную моторчик работает

 

Такое впечатление, что на мозг приходит параллельный сигнал или антисигнал, который мешает штатному. Может проводка где коротит или еще что шунтирует?

 

Ну прогу с сетки качл, зарегистрированная, а вот про подсказки не знал, нужно попробывать спасибо, огромное человеческое спасибо.

 

Руски как там делать или переводить гоглем?

 

Ну бедная не богатая, жора не будет наверное, завтра за страбоскопом качу.1100р с тахометром, Бедная по тому наверное, что дтож показывает что жарко старушке, Я так понял за смесь отвечают в основном два датчика датчик температуры воздуха и дтож, или я не прав. А машинка валит, расход 10-11 литров смешанный режим скорость до 120км но кое где и 150 пролетаю.

 

у меня ноут с ком портом

 

да одна скорость, у меня запуск при 99.9 градусах

 

Ну значит датчик на радиаторе рановато срабатывае
На фланце датчик только поменял
До этого вообще при 86 примерно срабатывал--в итоге датчик на фланце умер совсем
Спасибо

 

Ноут с ком портом--динозавр---дай попользоваться ( шучу)