Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Зазор выставлял щупом - 0.5 замкнут, 0.45 не замкнут.
Замыкание концевика проверял с помощью тестера - не замкнут =1, замкнут =0


Еще по симптомам:
- если просто при "подгазовании" снять фишку РХХ, то проблема остается набирает до 1200 и сразу падают обороты до 400.
- если снять фишку с РХХ и отключить мозги минут на 10-15, то ошибки стираются и работает нормально.
Какие контакты в колодке "мозгов" идут на РХХ?
1 РХХ --> 24 ЭБУ
2 РХХ --> 23 ЭБУ
3 РХХ --> 3 контакт ЭБУ? Тестером замыкается на 0, но еще есть 9 контакт ЭБУ, между ними( 3 РХХ-9 ЭБУ)сопротивление= 029 Ом
4 РХХ --> Общая земля??
У меня 25 контакный ЭБУ

 

Шток РХХ в это время был утоплен до упора?

По распиновке контактов РХХ-ЭБУ все верно.
9 контакт ЭБУ - питание с клеммы 15 замка зажигания. Прозванивается на 3 контакт через обмотку клапана вакуумника трамблера.

Имхо - ЭБУ не видит замыкание концевика при отпущенной педали газа. Отсюда и фокусы.

1. Снимать фишку РХХ на работающем движке - сознательно обрекать выходной каскад ЭБУ, управляющий двигателем РХХ, на смерть. Искать затем микросхему ТLE4202 - занятие не из приятных. А работа колхоза из двух ТDA2030 не всем нравится.
2. В ЭБУ при этом записывается ошибка и он переходит на резервный (аварийный) режим.
3. После сбрасывания клеммы следует делать стартовую инициализацию. Без нее мозги тупят, пока не перенастроятся.
А перенастройка может длится и день, и два...

 

Стартовую инициализации как то не охота делать было///акум снимал для нужд////
Так и без неё всё встало на места///холодную сел ,завёл и поехал сразу
Тоже думал ерундить будет без инициалами///ни хрена///работает

 

Имхо - ЭБУ не видит замыкание концевика при отпущенной педали газа. Отсюда и фокусы.
С этим полностью согласен
Уже два раза была такая ситуёвина//выше уже писал как то
Концевик звонился нормально//но при работе//при подаче напруги //видимо контакт был плохой
Помогла чистка контактов спиртом
Ни чего кроме протирки спиртом не делал//и проблема исчезла
Вывод///концевик барахлил//хоть и прозванивался 0 Ом

 

У нас мозги поумнее джетроника.

 

В моноджетронике этот концевик переключает еще и обмотку реле клапана - и в связи с этим через него проходит куда бОльший ток, чем у мономотроника. Ток к тому же еще и с импульсными выбросами, возникающими из-за коммутации индуктивности обмотки. Поэтому надежность этого узла в джетронике ниже - контакты от бросков тока подгорают куда быстрее.
По всем законам радиотехники правильнее было бы зашунтировать этот вывод диодом на массу в ЭБУ - но почему-то этого там не сделано.

 

Спасибо, попробую прозвонить тогда контакты 3-4 на одетой фишке РХХ на заведенном двигателе. Если покажет отсутствие замыкания значит вот и причина, правильно?

Шток РХХ перед настройкой зазора я предварительно утапливал с помощью "севшей" кроны, дает 5.9в.

А, случайно, нет метода прозвона этой микросхемы TLE4202 ?

 

Не сопротивление нужно измерять, а напряжение. Там же бортовое питание при разомкнутом концевике - а ты туда омметр... Сгорит он нахрен.
В общем, подключай прибор в режиме измерения постоянного напряжения, на пределе 20 Вольт.
При разомкнутом концевике там будет напряжение бортовой сети, а при замкнутом должно быть нуль. Если будет не нуль, а скажем 1-2 или больше Вольт - контакты не замыкаются накоротко, между ними имеется сопротивление. Придется разобрать концевик и почистить.

Гм. Не думаю, что она смогла утопить концевик до конца - там нужен куда больший ток.
Сделай проще - подключи движок РХХ через лампу 5 свечей к аккумулятору. Просто и безопасно.
Я использую лампу с двумя спиралями, подключив тонкую спираль.

А зачем тебе ее прозванивать? Она исправна у тебя, раз РХХ туда-сюда ездит.

 

Туплю Сделаю как написано. Только вопрос:
- на 3 контакте при закрытой ДЗ должен быть 0, а при открытой напряжение аккума, так?

Где в теме видел что шток должен утапливаться при вкл.зажигании замыкании концевика и открытии ДЗ, у меня он не утапливается, только выдвигается и все.

 

Совершенно верно.

Замыкание концевика и открытие ДЗ при запуске - взаимоисключающие случаи. Концевик замыкается только при отпущенной педали газа, то есть при закрытой ДЗ. И наоборот, при открывании ДЗ концевик размыкается. Так что что-то не то там написано...

Вообще, шток может сначала и втянуться - но затем он должен выехать и открыть ДЗ на определенный угол для запуска. Так что все нормально у тебя, имхо.

 

А, ну это ты писал как утопить шток без батареек и АКБ.
А при запуске такой ситуевины не бывает жеж. )))

 

А не перевёрнут ли моторчик в РХХ?...

Если при сборке РХХ моторчик поставить не той стороной, то РХХ будет работать в обратную сторону.
Вместо того, что бы прикрывать заслонку, для уменьшения оборотов до 850, РХХ будет её приоткрывать. На определённых оборотах сработает отсечка(1600 по моему), т.к. концевик замкнут, ЭБУ думает это ПХХ и отрубает топливо. Обороты падают, топливо подаётся вновь. Цикличное подгазовывание.

 

Если верна схема
1 РХХ --> 24 ЭБУ
2 РХХ --> 23 ЭБУ
то все правильно подключено.

Да, спасибо, именно этот способ я пробовал - с тремя руками у меня шток не втягивается при этих условиях.
При вкл зажигания он просто выезжает почти до конца.

Померил сегодня и получил странные результаты:
- если смотреть со стороны бампера, то на левом боку моника стоит 2-ухконтакный клапан, из него идут две трубки - одна в "кастрюлю", другая в сторону зажигания вроде.
Этот датчик подключен двумя проводами, один из этих проводов такой же как и в контакте 3 РХХ, и они вместе приходят на 3 разъем ЭБУ.

Дальше мерил на подключенной фишке РХХ, если этот датчик вкл.:
- сопротивление между незамкнутым 3-4 РХХ=030, при замкнутом 3-4 РХХ=015.
- напряжение ДЗ открыта незамкн.3-4 РХХ=11.8в, ДЗ закрыта замкн.3-4 РХХ =0в

если датчик откл.:
- сопротивление незамкн.=1, замкн.=0
- напряжение ДЗ открыта незамкн.РХХ=0в, ДЗ закрыта замкн.РХХ=0в

Вот такие результаты.

На колодке ЭБУ ДТОЖ это 2 контакт, а ДТВВ 14 ?

 

Я не об этом, я о самом моторчике внутри РХХ. При сборке РХХ его можно поставить "не так".

При включенном зажигании этот клапан должен отчётливо щёлкать, если открывать ДЗ(размыкать/замыкать концевик). Так легко можно определить исправен ли концевик, без всяких приборов.

 

Понял теперь, сейчас стоит новый РХХ Бош( его я не разбирал), и старый и новый РХХ работают с одинаковой полярностью. При вкл зажигания утопленный шток выдвигается, если была бы перепутана полярность он бы пытался втянуться?

Когда датчик подключен щелчок отчетливо слышно, но сопротивление при этом странное:
- сопротивление между незамкнутым 3-4 РХХ=030, при замкнутом 3-4 РХХ=015

 

всем привет. Проблема такая. Машина сама подгазовывает,на холостых сама может набирать обороты. Снял РХХ,почистил контакты,отрегулировал ДПДЗ,мучал трамблёр. Ничего не добился. Обороты скачут,на газ нажимаю,тупит и глохнет. Подсосов нет. Спасайте. Движок 2.0 АВТ

 

Бензинчега нет...

 

бензин есть,давление проверено. Заменил ДТВВ(умер),проблема осталась. При сбросе газа может заглохнуть. При нажатии на газ,давится а потом сама набирает обороты. Потенциомер на 1 и 2 клеме показывал 0,98 В. Сместил на 0,21. Ничего не изменилось. ДТОЖ рабочий(при снятой фишке набирает обороты) Дальше что копать?