Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

вот я это и хотел сказать, а усредненный режим это что-то близкое к 90 градусам.
Если же у меня проблема в части зажигания, есть идеи , куда копать ?

 

так замени датчик вначеле
сделай стартовую инициализацию
а там посмотрим--может всего лишь это и нужно ей

 

кароче такую фигню у себя заметил. нет напряжения на ежа. кто-то в курсе как сей девайс фунциклирует. может он не всегда питается энергией?))))))... да и кстати где долбаный ЭБУ стоит на б4 АВТ 1993г. Снимал бардачек но не нашел. куда его заныкали?

 

Он должен включаться на холодном двигателе, и при достижении 65-70 градусов отключаться.
На Моно-Джетрониках - подключение через датчик и реле.
На Моно-Мотрониках - реле отключается не датчиком, а ЭБУ, исходя из показаний ДТОЖ.

У меня на Моно-Джетронике отключенный ДТОЖ = горячий двигатель.
Пробовал заводить холодный двигатель(10грд) вообще без датчиков, только ДХ и ДТВВ. Заводится, и даже можно потихоньку хромать...

 

под ковром

 

На Б4 ЭБУ стоит ЗА воздуховодом печки. То есть, между перегородкой моторного отсека и воздуховодом. Примерно в том месте, где находится левая нога пассажира.
Крепится клипсой на воздуховод. Тянешь его вниз - и вытаскиваешь.

При обрыве ДТОЖ ЭБУ будет думать, что на улице -30. Потому что сопротивление датчика бесконечно.
Раз без него у тебя не жрет бенз - значит у тебя дыр по воздуху немеряно.
Кстати, ДТОЖ спокойно разбирается, чистится и собирается обратно.

Дергаться на оборотах может в двух случаях:
1. Перебои в искрообразовании (искра пробивает налево - смотреть свечи, бегунок, ВВ провода и крышку трамблера).
2. Не хватает бензина - смотреть насос, фильтр и давление топлива.

 

Завтра ещё раз туда нырну)))

 

свечи менял недавно, бегунок тоже есть запасной - пробовал. Крышку и провода менял год назад, с виду криминального ничего не нашел. Хотя закажу на всякий случай крышечку.
Давление я еще не разу не измерял, надо попробовать. Если оно в норме, то насос и фильтр можно не смотреть?

 

В принципе, да. Но фильтр я бы поменял в любом случае. Машине-то 25 лет уже. )))
Добавлю еще: я вчера проморгал модель твоего движка - а у тебя РМ. У него форсунка работает от сигнала с 7 ноги коммутатора зажигания. Поэтому под подозрение попадает и коммутатор. Проще всего сменить его на пробу, если такая возможность есть.

 

а кто подскажет,клапан адсорбера может влиять на работу двигла? А то я уже устал искать причины

 

Приветствую всех,

Проблема с оборотами ушла после замены датчика ТОЖ.
Спасибо всем за помощь!

 

Может, если дырявый. )))

 

Фильтр меняю регулярно ) последний раз 1500 км назад =)
Коммутатор думаю могу взять у ребят знакомых в сервисе.

 

Всем привет!
Подскажите пожалуйста, ДПДЗ на мой движок отличается ли по характеристикам от датчиков других моторов? То есть подойдет ли потенциометр с моновпрысков audi 80 ?

 

Че там чистить-то? Там тока терморезистор и все. И, кстати, не все можно разобрать. Я разбирал пару, в китайском да - таблетка, пружинки, а вот в Хелле как дтвв - термик залит в какой-то пластик, фиг расковыряешь.