Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

привет,властелины колец,зашёл так,поздороваться! столкнулся с "проблемой",не имеющей отношения к электронике,и был приятно удивлён своему зелёному чУмадану,равномерный износ шатунных вкладышей,вал стандарт,время на ремонт 4 часа+500 рублей за ваговский комплект)))....не ездите больше 190-200 км\час дольше 10-ти минут и всё будет в шоколаде!)))) Woffka,2 привета!

 

кто нибудь на моно-впрыске переносил лямбду ниже по трубе ближе к катализатору??

 

резон?

 

резон есть....коллектора выпускного ААЕ с огнем не сыщешь....надо ставить от абк и лямбду ниже переносить

 

сверла нет и сварки или снова полярность форсы тревожит?

 

рисковано. а с форсой попробуй)

 

мне чё пробовать.тривиально индукционная катушка,физика 6 класс общеобразовательной школы

 

ну я хз. после она больше не работала...протести на своей потом расскажи)физика физикой а на практике как обычно все по другому

 

не смеши,властелин колец,сие монопениссуально!...ты наверно со свечи на неё напряжение подал и не заметил,тогда да,будет лить постоянно

 

остряк...напряжение давал с акб UPS мож из за этого косяк...

 

так ты ж писал.что поменял полярность...

 

Совершенно верно.

Ну вот, наконец-то сказал. Где ж вы раньше были, гражданин хороший?

Ты совершил 2 ошибки, mmdron33.
Первая - подал постоянное напряжение на форсунку, тогда как она работает от импульсного напряжения.
Она открывается на доли секунды - как бы дребезжит при работе. Ее нельзя подключать к питанию надолго - слишком маленькое сопротивление обмотки у нее. Ты просто спалил обмотку форсунки, скорее всего .

Вторая ошибка - то, что ты подал на нее 12 Вольт напрямую.
На машине форсунка подключена через сопротивление 3 Ома - оно ограничивает ток (и, соответственно, рабочее напряжение) форсунки.
В первых моновпрысках стоял внешний резистор на правом крыле, а затем его убрали и сделали один из проводов, питающих форсунку, с распределенным сопротивлением - те же самые 3 Ома. Это тот провод, который идет на форсунку от ЭБУ.

Гы. Лавры Шумахера покоя не дают?
И как пилотаж на такой скорости?

 

даров! ну если под 90 градусов не закладывать.полёт нормальный! ...правда и расход хорош! ...опа! а может начинать чудить при полном прогреве двигателя именно из-за этого "хитрого" провода который 3 Ома на форсунку от эбу?

 

ага. он либо работает,либо нет,так?

 

Так. Бог мой, это же обычный провод, с лишь той только разницей, что он имеет сопротивление 3 Ома.
Дрыгания на горячую говорят о бедной смеси. А почему она бедная - искать надо. Раз в датчиках уверен - остается либо левый воздух, либо, как вариант, лямбда.

Блин, походу, моники тут не глючат только у меня и у Bla©kа.

 

Вообще, если посмотреть по количеству сообщений, в закреплённых темах по впрыску:

По мех впрыску несколько тем - 4,327+2,683+5,524+1,485=14,019 ответов.
Довольно редкий АВК - 5,153 ответов.
Вкорячивание января, тем, кому предыдущие темы не помогли - 5,878 ответов.

На их фоне тема про моновпрыски(не самый редкий впрыск, РМов и АВТешек навалом) развивается довольно вяло - 3,455 ответов.


Может такая статистика в корне не верна, но конкретно мой моник довольно неприхотлив. Езжу с неисправным ЭБУ и нерабочим ежём, едет отлично, расход 6,5...

 

гы! ))) так у меня лямбда вообще отключена и нифига,вваливает только в путь!

 

На SF с Солексом, ёж реально помогал.
Включал зажигание, ждал 10 секунд, и двигатель схватывал с первого оборота в любой мороз.