Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

подскажи,каким способом отключен ЛЗ ? Просто снят разъём или вынуто реле? А то после установки ГБО данные ЛЗ при езде на газе не соответствуют бензиновым и отсюда ошибки в ЭБУ

 

если честно в процесс досконально не вникал,ЛЗ мёртвый,провода с него сняты.

 

Увеличение должно быть плавным ))))))

 

Просто отключив - будет ошибкой!!!! Надо эмулятор ставить.

 

Согласен по воздуху только корректировка, надо искать проблему в подаче топлива или зажигании.

 

а у меня первое поколение вроде гбо
от лямбды что то зависит?
и еще заметил
если "скинуть мозги"--то первые дня три все ок--тоесть при сбросе газа с 2500 -обороты падают махом до 900
по прошествии 3 дней при сбросе газа падение оборотов идет медленно очень(расход газа естественно)
если "скинуть мозг"---опять все ок

 

сори,если что-то упустил... на бензине работает нормально больше "3-х дней" или ошибка копится тоже? если спорадическая ошибка,то рой там,так же было,настрой мОбиль на бензине и если газ без электроники,то всё должно работать. повторюсь.езжу без лямбды второй год,полёт нормальный,расход не превышает 7,5 в смешанном цикле (правда не более 110км\час),когда вижу себя шумахером,там .... там только с зарплаты короче,в день получки...

 

пропажа искры.

Всем добрый день. дело такое. Дергалась на ходу. Потом глохла на ходу. В итоге не заводится. Нет искры с катушки. Ставил от 8ки. кое как завел. Купил Новую катушку от пассата б3. По виду такая же как от 8ки только пластмассовый корпус. Завел. Прокатался час, все огонь. пошел чайку попить и по возвращению машина не заводится. Опять нет искры. постави коммутатор. Наверно от 8ки. правда маде ин джермани. искры нет. Купил новый от 8ки с функцией проверки ДХ. исры нет. поменял трамблер рабочий. Искры нет. А самое главное и пропала работа форсунки. Бенз в баке есть и до моника льет. Куда копать?

П.С. Искал и читал. по какой то методике все проверил, но ни че не понял толком. Разжуйте чайнику порядок действий.

 

Всем привет у меня ауди 80 б3 1.8 pm моновпрыск. Почему то фарсунка не закрывается до конца и при включенном зажигании он постоянно щелкает как будто пытается закрыть её.

 

может хрень скажу, но учитывая почОтный возраст мопедки, возможно банальное переламывание/сгнивание проводов в изоляции. сталкивался с такой хренью. только прозвонка помогает в данном случае и трепанация поврежденных участков

а расскажи что ты вкладываешь в понятие "форсунка не закрывается"? опиши доступным способом

 

ну да. я просто сталкивался...

 

прошу прощения, не закрывается дросельная заслонка. Она если я не ошибаюсь должна быть в полностью закрытом состоянии, а открывается соотвественно когда выжимаешь газ, но у меня при закрытии остается небольшой зазор.

 

1. как ведет себя машина?
2. как себя чувствует сервопривод дросселя?
3. как себя чувствует демпфер дросселя?

 

2 и 3 не знаю что это, а ведет себя машинка плохо. Очень часто не с того не с сего обороты полнимаются до 4-4.5тыс при этом на газ вообще не жму.
и могут находиться в этом районе до 10 секунд потом падают до 1 тыс

 

ну копать надо в сторону сервопривода заслонки.
при вкл зажигания щелчков/жужжания в районе моника нет?
черн - демпфер, который многие кулибины выкидывают за ненадобностью. честь и хвала таким мастерам.
красн - сервопривод дросселя. обычно накрывается сам моторчик, слизываются шестеренки, подгорают контакты. если руки не кудрявые, то можно погонять, разобрать, посмотреть, почистить. после установки желательно выставить положенный зазор.

 

привет! роль демпфера,сори? я его убрал,потому что почему-то как его ни крутил,он не давал заслонке закрыться полностью,уж и винт убрал вовсе. может какой-нить не родной стоял...