Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Бенз жрет? При таких симптомах я бы в первую очередь проверил ДТОЖ, а не мучился с начальной установкой ДЗ.
Кстати, лично у меня она полностью закрыта при утопленном штоке РХХ.
Я тут уже писАл как-то, что упорным винтом ДЗ регулируется ее положение таким образом, чтобы она закрывалась полностью, и в то же время не цепляла стенки диффузорала в закрытом положении - т.е. подклинивания при открытии ДЗ быть абсолютно не должно.

 

Кстати, после замены ДТОЖ скидывание клеммы с АКБ минут на 10-15 - обязательная процедура.

 

ДТОЖ исправен , проверял по таблице. Я почему 100% думаю на дросель - один мужик пришёл настроил положение потенциометра, машина полетела как раньше, но он мне сказал выставить напряжение, я выставляют опять та же байда. На днях попробую полностью дз закрыть( у меня она закрыта когда регулировочный болт выкручен совсем) и настроить заново.

 

ДТВВ (тот, что в крышке форсунки) тоже исправен?

 

Тоже проверял. Даже всю проводку переворошил. Я конечно могу поставить низ Моника с разборки, но такие деньги отдавать не больно хочется)

 

Нету прогревочных оборотов. Все перепробовал .

Всем доброго времени суток, случилось так что у меня (Mono Jetronic 1.8 PM ) пропали прогревочные обороты, дело ясное что надо заменить ДТОЖ , проверил сопротивление так и есть заменил на китай, стало лучше - но прогревочные не появились, заказал bosh ДТОЖ и сразу лямбду (давное грешила она ) поставил , также поставил поцентиометр (б.у но показатели в норме, на вид дорожки целые , откалибровал все как пологается в начальном положении 0.19В ) машина стала резвее провалов нет,холостые обороты в порядке , а прогревочные так и не появились. Грешу на PXX, но он работает (шток ходит туда сюда , сопративление в норме ) на улице плюс 14 ..остывшая машина с первого раза не заводится (без педали газа ). Мужики помогите советом куда смотреть то вобще (проводка от ДТОЖ целая - беру клейму датчика , мерию Омметром цепь есть ) . Не знаю что и думать ...
Спасибо за помощь.

 

http://vwts.ru/page03_mj.html 3я строчка по ссылке: Возможные неисправности системы впрыска Mono-Jetronic и их устранение (rus.)
и еще: если бы у тебя был ке-джетроник или мотроник то осталось бы проверить эгрд, а так почитай в возможных немисправностях... хотя у тебя вроде тоже есть эрд (электронный регулятор давления) http://vwts.ru/forum/47556.html

 

ЭРД у меня вроде бы нету
по ссылке, из не пробованных вариантов тоже грешат на PXX

 

Может кто подскажет как лучше проверить проводку от ДТОЖ мозг ?
Проводку до PXX я исключаю т.к холостой ход работает нормально..
Либо ДТОЖ "молчит" либо PXX на замену.

 

Кроме ДТОЖ там есть еще и ДТВВ и такая вещь, как стартовая инициализация.
А вообще - по этому впрыску в шапке тема прикрепленная висит - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=219036
На кой новую создавать было?

 

Да конечно стартовая инициализация проводится при любой замене или настройке чего либо . ДТВВ - судя по сопративлению в норме.
Сегодня утром завожу обороты поднимаются , а потом падают до обычных 950 гдето , машина холодная и начинает глохнуть или жестко работает (трясет движку) пока не прогреется чутка.

 

Ну, это уже на ТГМ похоже. Проверяй подогрев от коллектора и механизм его переключения. Да и работу ежа проверить не лишне будет.

 

Обороты взлетают на секунду , и потом сразу падают до обычных холостых, естестественно если холодно то глохнет или колбасит. Может у меня это все лето было , но летом не заметно просто было пока тепло .
Заслонка зима\лета рабочая. А как ежа проверить можно ? Сам датчик знаю где и как , а вот именно ежа , снять моник и рукой потрогать ?)

 

http://www.drive2.ru/l/288230376151742604/
Описано как выставить PXX , после того как сделал это.
Настраиваешь потенциометр для этого включаешь зажигание ,рукой поднимаешь на монике газ и нажимаешь на шток PXX он задвигается полностью (до счелчка) - отключаешь его штекер пока он в таком положении . Теперь можно выставлять потенциометр , выставил потенциометр ( от 0.18 до 0.2 ) . выключаешь зажигание , потом только вставляешь штекер PXX .
Я так делаю , может кто поправит. Естественно что перед всем этим надо убедиться что все датчики соотвецвуют норме сопративления. И провести стартовую инициализацию

 

Зачем моник снимать-то? Расстыкуй разъем ежа и померь его сопротивление относительно коллектора - там должно быть 0,5 Ома.
Ежли там будет больше - либо карачун ежу (вернее, его нагревательным элементам), либо хреновая масса между его корпусом и коллектором (как было у Bla©k).
Ежли сопротивление в норме - соединяешь все назад и замеряешь напряжение на разъеме (относительно того же коллектора) - там должно быть 12 Вольт при включенном зажигании и температуре антифриза ниже 60 градусов.
Вот и все хитрости.

 

Напряжение на фишке 4.7 это норма ? Остаеться PXX , но стремно как то покупать новый , когда этот ездит туда сюда и сопротивление в норме на всех контактах

 

Куда это он ездит?

 

Шток регулятора рабочий имею в виду - выдвигается и задвигается

 

Может ДПРВ?