Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Это тот что на трамблере стоит ? нет, не проверял , проверю.
(подскажите как если знаете )
Машина ведет себя хорошо, провалов нет , разгон хороший, только вот прогревочные, заводишься обороты около 2000 и выше , потом падают сразу до обычных 900 гдето ... если холодно то глохнет или колбаситься пока температура не подымится. PXX на холостом ходу нормально , такое ощущение что он не получается сигнала от ДТОЖ на выдвижение.

 

Норма. А на ДТОЖ напряжение замерял?

А нахрена его сразу покупать? Ты лучше концевик в РХХ продиагностируй тщательно - мож он глючит у тебя.

Откуда он в монике?

 

ДТОЖ не управляет регулятором ХХ. Этот регулятор управляется мозгами - и да, сигнал ДТОЖ является опорным для них.
Но там же есть еще и ДТВВ, и ДХ - их сигналы тоже влияют на мозги.
А в РМ, к тому же, есть еще и сигнал с 7 ноги коммутатора - он тоже через мозги проходит.
Короче, искать надо. Дырки по воздуху и правильную работу подогрева - в первую очередь. Остальное - по факту. Ничего сложного в монике нет.

 

Да я предположил, вроде даж на карберных жигулях есть, раз придумали приблуду такую, которая импульсы генерит для коммутатора, если он выходит из строя.

 

На карберных жигулях кроме ДХ ничего больше нема.
Ты чего-то путаешь.

 

А датчик Холла разве не является Датчиком оборотов распредвала?
Эффект Холла применяется не только таком датчике (где распредвал).

 

Да я понимаю что всем мозг управляет.
ДТВВ исправен судя по замерам сопротивления и сверкой с графиком (тот же что для ДТОЖ )
как проверить ДХ кто подскажет ?
Про коммутатор я вобще не думал как бы его тоже проверить ?
Дырки исключенны , пока разбираюсь с этой проблемой 100 раз все снял проверил все шланги , подушка под моником новая вобще. Еж тоже в порядке - когда менял подушку моник приподнял просто , зажигание включил еж греется , напряжение на фишке тоже есть , датчик судя по замерам в норме. Заслонка зима лето в порядке .
Вот когда заводишь на холодну обороты могут скакать от 800 до 2500 ( в зависимости от холода)
т.е заводишься сразу получаешь 3000 и потом они падают (3000-2500 потом 2800 -2300 потом 2400 до 1000 а потом на холостом ) при этом этого не хватает до прогревва и машину потрясывает если холодно и через 1-2 минуты нормально все , но это сейчас когда + 10 с утра , а зимой при -10 думаю без педали газа не заведешся . Думаю почистить PXX благо отчетов море в интернете.

 

перестал работать бензонасос
подал на прямую 12В работает(но после того как фишку на нем пошевелил---проверить давление нет возможности)(напор слабый на мой взляд)
там к стати 4 провода ---2 коричневых, фиолетовый тонкий и зеленый толстый
с коричневыми понятно
на фиолетовом при вкл зажигания 6,7В(что за провод?)
на зеленом 0(вот сюда и подал 12В)
на прямую то подал---все равно не заводится---форсунка помоему не брызжет
какой алгоритм включения бензонасоса и работы форсунки вообще? как то связаны между собой?
причина появилась после ремонта( менял движок)
при ремонте сломил датчик на коробке(на спидометр который)---но вроде приклеил на место
он как нибудь с мозгами завязан?
вобщем в чем причина отказа бензонасоса не понятно
обрыв? так в районе двс вроде нет проводов к бензонасосу
и почему форунка не брызжет? работает только при подаче напряжения на бензонасос?

 

и без монометра --методом измерения литр/мин можно как то узнать хватает ли давления насоса или нет?

 

Уровень топлива в баке, идет на показометр.

Б\н включается кратковременно при включении зажигания, через пару секунд он должен выключиться.
И пока с ДХ не появятся импульсы, б/н работать не будет. Последнее относится и к форсунке.
Глянь предохранитель №13 - это предохранитель бензонасоса.
И да, датчик спидометра на работу форсунки и б/н не влияет.

 

огромное тебе спасибо
предохран смотрел
про провод фиолетовый на другом форуме тоже ответили
тогда я не понимаю в чем проблема

 

вот нету напряжения при вкл зажигания на него
раньше то да--помню --вкл зажигание слышно что он жужит--а потом реле щелкает--и всё
теперь ни жужания ни щелчка

 

не знаю в тему ли,но... так же подпрыгивал с холостыми.пока не поменял РХХ. он шельмец вроде работал,правильные харрактеристики выдавал,а оказалось что фигвам. собрал из двух один,проблема ушла.спасибо Woffka надоумил,хотя и сам в шоке был как лепесток мог выпасть внутрь...

 

в качестве диагностики (вдруг да...) попробуй замкнуть реле Х (разгрузочное реле в чёрной коробке под капотом) при прокрутке стартером,сталкивался с такой бедой когда схема напутана кулибиными... а реле б\н включается исправно,судя по посту?

 

Решил проблему
В попыхах так как было уже за полночь провода которые крепятся на двигатель/масса/ воткнут в генератор
А плюсовой к нему за коробку упал
Завёл
Затарахтели гидрики ужасно
Прогрелась///все стуки пропали//работает как часы
Доволен как слон///по сравнению грохота старого двигателя просто песня для ушей
Всем спасибо

 

Молодца, че.

А я вчерась пооозденько ночью заглянул сюда, подумал о массе на ГБЦ, да входить и писАть уж не хотелось. Подумал: завтра с утра... А утречком вдруг сорвались по грибы...
Ну, LEXX7 и сам с усам - разобрался.

 

Ей-Богу не помню.

 

Юстас Центру..... слоны идут на север...

 

про массу на движке меня надоумил BMI с форума http://www.audi-forum.ru/forum/topic/73469-benzonasos/page__st__120#entry1429830
долго с ним по скайпу общались
в конце он про массу тоже спросил----и тут то я вспомнил что к двигателю ни каких проводов не прикручивал
BMI к стати опытный мужик--если что могу посоветовать обращаться на тот форум