Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Парни, мучаюсь вопросом. Стоит всë по меткам (как и было до того, как машинка у меня появилась) - она "еле" едет, плавный разгон, движок норм работает. Тут сосед "поделился опытом" - опередить немного зажигание (трамблëр немного против часовой стрелки), на 5-10 градусов, попробовал - движок зверь стал!!! разгон - ухххх!! НО!!! как-то нехорошо работает имхо, звук мне его не нравится, клапана подстукивают, натужно как-то...резко.. Незнаю, но возможно при таком "зверстве" повышенный расход бензина, не проверял. Вернул обратно. Скажите, не повредит ли движку опережение зажигания, как я сделал?

 

нет--главное не переборщить а то заводится будет плохо
и не факт что у тебя зажигание верно стояло---может оно у тебя позднее было

 

LEXX7 Спасибо за быстрый и дельный ответ. =)

 

Каким это макаром стук клапанов стал зависеть от угла ОЗ?
ЗЫ. Слишком раннее зажигание - зло!

 

раннее будет---услышит
"пальцы" в гору на 5ой загремят как колокола

 

А на расход топлива это как-то влияет? Извините за нубские вопросы, ибо я нуб в этом...
Система Motronic - как бы должна саморегулироваться? И с УОЗ тоже? Тогда почему она не саморегулируется при позднем зажигании, а выставляешь чуток вперëд - начинает валить??? Ничего не понимаю (с)....

 

чё чё
чёт новенькое
на В3 появился компьютер регулирующий трамлер--круто
короче--вот начала вваливать--так и оставь
машину я так понимаю ты только купил---значит вопросов будет много
пора валить отседава (шучу)

 

Ладно, объясню всë сначала и по порядку:
На машинке ездил мой отец, убивал еë 10 лет, потом она год стояла, и потом он решил отдать еë мне по моей необходимости ... дальше неинтересно
Так вот... как я сел ... она вообще ужасно себя вела: как газку даш - дëргаться начинает, итд итп... Съездил на диагностику, где сказали, что глючит потенциометр заслонки, и из-за этого дëргания (также посоветовали сменить трамблëр, бегунок, МСК итд... )
Всë это я поменял. Стало всë нормально. Но машинка не валит, газ даëшь в пол - она еле-еле... За пьяным разговором с соседом он мне рассказал, что гнал такую-же машинку из Германии, тоже еле валила. Они как стояли в очереди на границе, крутанули трамблëр немного на опережение - и - о чудо! - машина пошла, и ещë как!
Я попробовал такое-же на своей - и также стала резвой! бинго!
Так вот, интересуюсь - в чëм подвох?

 

ты уже написал ответ

либо--как вариант
ремень грм на один зубец перескочил
проверь метки на распреде и коленвале
если в норме--то ставь зажигание на

и не парься

 

Метки в норме, всë совпадает, вчера спецом проверял. Бегунок на засечку на трамблëре сморит - не валит...
Чуток опережение ставлю - валит...
А теперь объясните - ЭБУ Motronik, должна приспосабливаться сама ко всем косякам движка и выдавать оптимальную смесь. Или я чего-то не понимаю? Почему она так себя ведëт?
ПС: на этом форуме можно написанное сообщение редактировать? не нашëл...

 

смесь да--а зажигание она тебе ключом на 13 сама регулировать будет?

 

можно--после нескольких постов---не помню сколько
я спать

 

И зажигание она же должна регулировать, не так ли?

Короче, мне что, на диагностику съездить ещë раз, чтоб они правильно зажигание поставили? Или как?

 

Спасибо за дельный совет. У меня нет таких приборов, всë сводится к поездке на диагностику, на которой мне это всë и выставят - правильно?

 

Bla©k---а на РМ вообщето не моттроник--а джетроник
там же вакуумник стоит для опережения зажигания---это у меня на АВТ мономоттроник
джетроник разве тоже рулит зажиганием?

 

Не-а.
На моноджетронике рулят центробежный и вакуумный регуляторы трамблера.

Че-та Bla©k заработался.