Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Bla©k спасибо за объяснение, теперь более-менее всё понятно =)

 

так у тебя все таки моттроник?

 

Конечно. Я же даже в профиле указал (только полностью не поместилось). Без вакуумника на трамблёре мотроник же

 

ясно---просто у друга тоже РМ--- но джетроник
ну всё---советов тебе надавали---вперед

 

всем привет! решил добраться до ежа,уж больно все хвалят,но возник вопрос: нет постоянного + управления реле ежа,бросил перемычку с +силы,всё заработало. откуда должен идти визуально +управления и не возникнет ли какой-либо обратной связи при моём способе подключения? ёж должен включаться когда завёлся двигатель или при включении зажигания? ...у меня лишь после того.как двигатель завёлся... спасибо.

 

так теперь он постоянно работать будет
а он должен отключатся при достижении х градусов
у меня тож кстати нет плюса на управление релюхой

 

да не будет он работать постоянно,ибо управление идёт через -. всё работает нормально короче,вопросы остаются прежними...

 

ладно разберешься---я потом с тебя слижу

 

Плюс на обмотку реле ежа приходит с шины Х.
Соответственно с этим, логика работы ежа такова: при включении зажигания и температуре антифриза ниже 60 градусов (температуру смотрят мозги через синий ДТОЖ) еж включается.
При включении стартера срабатывает реле Х и снимает с релюхи ежа плюс - еж отключается (как отключаются и все цепи, запитанные от реле Х - обогрев заднего стекла, фары, стеклоочиститель и т. д.) - это сделано для обеспечения стартера максимально возможным током при запуске.
После запуска еж снова включается (а вместе с ним и остальные цепи, подключенные к реле Х) и работает до достижения температуры антифриза 60 градусов (приблизительно).

ЗЫ. Ковырялся не так давно у знакомого, тоже помучились с этим ежом. Кто-то до него набедокурил там, чуть башку не сломали.
Гляди, куда идет черно-синий провод - это оно и есть.

 

Раньше я тоже думал так. А теперь, когда сам поковырялся с этим ежом, знаю, как оно работает на самом деле.

 

А, блин, точно. Забыл.
Мне такие просто не попадались - потому и из башки вылетело.

 

Прочитал что заслонка гор-хол. воздух для разных двигателей настраивается по-разному.У меня по городу в районе35 градусов держится.Что в жару было,что и сейчас.Если на трассе то где-то 30-31.Скажите,это нормальная температура для моего движка?

 

У меня тоже колхоза нет - и работает все точно так же, как я описал выше.
Зимой пользуюсь этим постоянно - включаю зажигание и жду секунд 15-20, пока еж не прогреется - потом включаю стартер.
Машинен заводится почти с пол-пинка.

У тебя какой год выпуска?

 

Хм. Не в курсе.
Откуда инфа?

 

а почему все таки нет сигнала на реле?

 

То есть, мозги на 35 пин? Странно.
У меня 92 год, но мозги уже на 45 пин.
Машинен собрана в Ингольштадте.

 

Извиняюсь, напутал,по внешнему виду они одинаковые, а номер разный.

Читал на форуме VW

{Не забудьте, что для разных движков эти термоклапана настроены на разную температуру переключения. Например для PF температура переключения около 30 град, а для RP - около 50 град (могу ошибаться в цифрах). А по внешнему виду они одинаковы, только номер разный.}