Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

натюрлишь! а говоришь нету!

 

Щас уже не вспомню, почему я тогда решил, что это не оно... Оно точно обычное , 4-контактное?

 

Да///обычное
Завтра тоже займусь
К стати от разности компрессии в котлах может движок нестабильно работать?
Поменял свечи//все равно колбасит слегка

 

ага. Воффка концы расписал всё подробно. скорее всего ты решил так,потому что как и у меня нифига на нём не нашёл изначально толком.я так же на форуме спрашивал где его искать...

 

вот ты выдал фортель! ни то что нестабильно,оно вообще для движка губительно! ну хрен с ним со скидкой на нашу лень разбег не более 1 очка,но это самый максимум,хотя и тоже хренова...

 

Да как бы я вообще не знаю какая компрессия в котлах///не мерял ещё
Просто после замены двигла первое что сделал заменил свечи//а детонация все равно есть немного

 

детонация и колбасит понятия разные,юзай тему про маторчег,на форуме есть весьма подробно

 

Да ну
Колбасит и в Африке колбасит-потрясывает-детонация///одна хрень
Все поняли про что я пишу-не ровная работа//если так понятнее

 

мда... детонация-неправильное сжигание топлива,колбасит и неровная работа- ху...ва туча причин. ферштейн?

 

Ферштейн то фештейн
Вопрос схожи ли симптомы плохой компрессии и плохих свечей///вот как спросить надо было

 

вполне. если точнее-разности компрессии и нестабильной работы свечей. заюзай здесь же раздел про движки,там реально много

 

Спасибо //поищу

 

а вот вопрос ещё... условно- небольшой тягун 900 оборотов,давлю на газ,двигатель как бы запирается,начинает тухнуть. при тех же условиях если бы обороты были 1.000,он стал бы раскручиваться. собственно особо не мешает,НО может ли такое поведение считать нормальным,что тяга у него начинается лишь после 1.000 оборотов,либо куда поглядеть,подскажите?

 

зажигание---одна из причин

 

ну тут понятно всё ОК,где-то в другом собака порылась...

 

Скажите пожалуйста, вот бывает пропуск зажигания. Ну, вроде ,нигде не пробивает, крышка, бегунок,ну всё в порядке визуально.
А стробоскоп ,если его поставить на провод идущий от катушки зажигания на трамблёр,показывает всё-же пропуск и в этот момет двигатель подтряхивает.Незначительно это ,конечно, но хочется чтобы всё работало как надо.
Может ли катушка зажигания со временем начать хуже работать, пропускать искру или выдавать меньшее напряжение ?
Есть ли смысл её менять? Оригинала нет,есть NGK катушка Когда-то менял датчик холла.Ставил не оригинал. Может он что-нибудь чудит? Ну, время нарастания не то, или ещё что-то?

 

Чтобы по этому поводу сказать что-либо определенное - надо проверить сигнал на выходе ДХ.
Если и там в этот момент будут сбои - ессно, причина в ДХ.
Если там будет все нормально - лично я бы сначала погрешил на коммутатор. Кстати, сигнал на его выходе тоже можно проверить - и тогда уж делать вывод о виновнике. Ибо, если с сигналом будет все хоккей - остается только бобина.

 

У мну этого нет. По моим наблюдениям чаще всего в этом бывает виноват ДПДЗ - там протирается дорожка в этом положении.
Либо неточная настройка ДПДЗ или самой ДЗ в начальном положении.