Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

завтра гляну эту "шляпу" спасибо

 

парни,а не кто не знает,будет ли ездить мой 1.6 с моником от РМ или же богатить жутко будет?

 

А куда он денется. Поставишь - до луны прыгать будешь от радости.

 

а что ещё надо кроме,моника,проводки,мозга,насоса,датчиков и тройника под них?

 

блэк спасибо

 

Корпус воздушного фильтра к Кайхину-1 под моник точно не подходит. Не знаю, какой у тебя карб, но корпус, вероятно, тоже не подойдёт.

Лямбда-зонд(датчик кислорода). Пойдёт любой. Без подогрева(один провод), щелевой в коллектор, с подогревом можно ближе к катализатору(если он есть).

Тройник, если под Моно-Джетроник - обычный алюминиевый, с тремя отверстиями под датчики. В двухдатчиковом тройнике, третье отверстие досверливается и нарезается резьба.
Под Моно-Мотроник тройник пластиковый под два датчика. Датчики другие, штекера проводки другие. Скобы не забыть...

И, вроде бы, на ФФ Гольфах или Джетах были моники на двигателях 1,6. Мозги я бы с них попробовал...


Получится должно нормально. Моник - система самонастраеваемая по лямбда зонду, т.е. основные режимы подкоректирует.

 

в комплекте будет моник с коллектором,корпус фильтра,тройник с датчиками,проводка подкапотная,насос,видел что топливо провод вроде карбовый оставляют,катуха же другая,трамблёр
штаны у меня двойные,а в коллектор наверно лямбду фиг врежешь?

 

Если нормально собран, то должен выдержать. Давление на подаче всего 1атм.

Если Моно-Джетроник(ЭБУ 25 пин), то система зажигания от карбюраторной не отличается.
Если Моно-Мотроник(35-45 пин), то распределитель и вправду другой(отсутствует ЦР и ВР, впринципе, можно доработать тот что есть). Катушка возможно...

Так Лямбда соит на РМ:

 

У меня даже трубки для ЦО нет.вечером фотку кину.сейчас мобилы

 

Вечер добрый! Езжу на Ауди 80 Б4 2.0 АВТ моновпрыск 1993 г.в. Столкнулся с такой проблемой холостой ход плавает и глохнет машина бывает чуть стабильно работает, а бывает что успевай педаль газа давить чтобы на перекрестке не заглохнуть ко всему этому увеличился расход бензина. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ВОЗМОЖНО СТАЛКИВАЛИСЬ С ТАКИМ!!! Сделал компьютерную диагностику показала лишь обрыв на лямбда зонд. У меня лямбда зонд 3 контактный, черный (сигнальный) провод отключил, с утра заводишь троит (тарахтит как газ 53 который всю зиму простоял и весной его первый раз завели) пока холодный, чуть прогреется ХХ более стабильный 900-950 об/мин, и ко всему расход повышен. За ранее благодарен!

 

бросил сегодня плюс с замка зажигания на реле
все заработало как надо
но еж включается только после старта движка
поэтому кнопку убирать не стал
Воффка спасибо

 

померял сегодня
1,2,3 = 8,3
4=9,2
с маслом
1,2,3=9
4=9,2
поршень из 4 котла доставал при вскрытии движка--остальные нет.
Раз 4я свеча в масле,я так думаю вывод напрашивается, что масло съемные колпачки на 4 котел кривовато поставил?---перестарался наверное заколачивая их
а компрессия(маловато конечно)---думаю до весны поезжу---а там кольца сменю только.
Думаю года на 2 хватит?
ЗАТО движок шепчет по сравнению со старым--ни стуков гидриков, ни вкладышей.
Только слышно теперь как убитые подшипники в генераторе шумят
и что то мне подсказывает, что выжимной гудит---он работает в постоянном соприкосновении с корзиной? если да то понятно.
По форумам лазил---ни где не нашел, должен ли быть зазор между корзиной и выжимным(как на москвиче к примеру---там этот зазор регулируется) а здесь. где то читал. что крутится постоянно---так ли это? если да--но на кой х.. это сделано

 

вот коллектор,есть площадка под трубку наверно но я не помню он там 4-2 или 4-1,если 4-2 лямбда по идеи брехать будет

 

да в постоянном контакте,это наверно только на мосе пятка стоит
но гудит он только когда на сцепу нажмёшь

 

ИМХО, после соединения всех труб в одну, врезать ЛЗ с подогревом...

 

в общем джетроник продаётся

 

Пока искал пропуски зажигания нашёл другой косяк.Вообщем, пришлось снять трамблёр. А его рукой за шестерёнку и не прокрутить.Ну еле-еле.
Развалилась вся та штука, которая в трамблёре между втулок.По которой смазка поступает к верхней втулке. Из чего она там сделана, как из поролона.А без неё,я так полагаю, масло не доберётся до верхней втулки.Можно ли что-нибудь там заколхозить?