Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо, пока греется, фишку отключаешь, реакция есть, Но когда прогрета нифига не реагирует+подскакивают обороты с 700 до 1100 при температуре 80-90 и держутся так.

 

замерь сопротивление
вот график

 

тут загвоздка
формулу паралельного сопротивления наверное знаешь
сейчас померял при 0 град сопрот = 5,6 кОм
на прогретой машине с подачей теплог воздуха =2,8кОм
если параллельно зацепить резистор на 5,6 получится 2,8 кОм
но при изменении температуры сопротивление будет расти не линейно как без доп резистора
к примеру дт прои прогреве будет = 4 Ком то общее сопр = 2,3 Ком
вот и думаю--мозги вообще не съедут
ну для запуска на бензине я думаю может прокатит--а дальше хз

 

Да....

 

почему да?
у меня обороты подскакивают на 100-200

 

А у меня на PM не подскакивают.

 

Речь идет о двигателе 1,8 моно

 

Воффка, сотворил я резистор подстроечный///завтра с утра подцеплю
Отпишусь
Вот только интересно в процессе на газу дтвв задействован?
Просто с утра на скорую руку цеплять придется///а отключать при переходе на газ под капот лезть опять///выключатель не охота кидать
Но если все пойдет как надо//сделаю по уму//с отключением
Опять же как мозг воспримет//была температура плюс 50 и раз ///плюс 10 к примеру
Короче завтра видно будет

 

короче ситуация не изменилась---странно

 

почему нет? при откл. ДТОЖ она ж думает,что прогрелась до 90 градусов

 

не понял
при прогретой сопротивление приблизительно 300 ом
при отключении ---обрыв---ну или может воспринимает может как будто на улице Т на марсе

 

Тебе ж только завести и прогреть. После переключения на газ эту хрень можно отключить - и пусть оно дальше работает как раньше.

 

Выше температуры воздуха +20 мозги ДТВВ не опрашивают. То есть, он влияет только при запуске холодного движка и прогреве, покуда воздух от коллектора не станет горячим. Потом ДТВВ можно вообще выкинуть - безразлично, на чем ты там уже едешь: на газу или на бензе. До следующего холодного пуска. )))
А то, что сопротивление резко изменится - ну и что? Воздух типа другой температуры пошел - сигнал мозгам изменить длительность впрыска.
Пофигу, короче. Имхо.

Совершенно верно. Это прописано ей в мозги - как аварийная мера для "доехать" домой.

Да уж. Тогда проделывай эту операцию с ДТОЖ.
А чего еще остается - то? Хуже не будет.

 

Кстати, а зачем? Что ты хочешь этим выяснить?
При снятии фишки в мозгах сразу записывается ошибка - и будет висеть там, пока не сотрется.
Зачем лишний раз мозги с ума сводить?

 

машина не моя - деда там уже и без меня фишку сто раз дергали

суть проблемы:

запускаем двигатель на холодную (запуск без проблем), обороты 1500, греимся тихом-тихом, затем с повышением температуры, обороты есесссьна опускаются (примерно до 700-800 при показании Т 50 град на приборке), НО когда стрелка подходит к 80 град и собирается ползти в сторону 90 град, обороты начинают подыматься до 1100 - в итоге при 90 град холостые 1100.

воооот!

кстати, до этого было все норм, никуда не лазили, кроме приборки (пропаяли провода на указатель температуры)

 

тут дело такое,тёзка... в этих температурных режимах начинает работать абсорбер,может быть клапан окрывается не импульсно,а постоянно и через него сосёт воздух? в качестве диагностики сдёрни его,на штуцер шланг,в шланг болт-заглуши и посмотри,что будет,вдруг да...

 

Спасибо!
Будем попробывать делать

 

Ну и сколько там показывает ДТОЖ при 80-90 градусах?
Что толку фишку дергать - от этого ничего не исправится.
Надо характеристику ДТОЖ снять - и дальше уже плясать от этого.
На прошлой странице LEXX7 график приводил - показания ДТОЖ должны укладываться в него.
Если это не так - ДТОЖ в ведро.

Если при рабочей температуре двигла ДТОЖ покажет бОльшее сопротивление, чем в графике - обороты и будут повышенными, ибо мозги будут думать, что движок холодный.

 

а мне сдаётся клапан абсорбера,как раз под 80 начинаются чудеса

 

Гуру, подскажите - где копать: с наступлением осени машина начала после прогрева чуть ли не глохнуть на светофорах, т.е. во время первой поездки после прогрева. В течении остального дня все ок. Восстановил подогрев кастрюли с коллектора, заслонка внутри работает как надо. На светофорах не глохну, пропало, но: теперь при прогреве до 40 градусов (по показометру) все признаки ТГМ. Беда только в том, что на улице +8. И никакого обмерзания нет и быть не может.
ЗЫ. Машина у меня полгода, летом такого не было. Моник в первый раз. Пока вариант - все ДТОЖ открутить и измерять в кастрюле. Или как?