Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

а форсунку не промывают,кстати?

 

спасибо за предостережение, я в курсе, и сам мыть не буду )
вот хочу найти тут проверенных специалистов, чтобы посмотрели что с впрыском и сделали что надо )

в день разрыва этой прокладки-подушки расход топлива был ~25(а может и больше), т.е. точно проблема расхода в этом месте.
причем заметил когда завестись не смог, пошатал фильтр, а он болтается, смотрю, а моно целиком отделился от гбц. может пыли туда налетело..
может в этой подушке дело, брал не ваговскую, но и не дешевую.

 

В эти выходные удалось поковыряться с батиным моником.
Возникло 2 вопроса:
1. Трамблер,- снял, а он еле дышит, перевернул его , от туда посыпалась труха и запчасти.

Принято решение ставить обратно, не разбирая, т. К. Машина нужна каждый день, а шансов собрать обратно было не много.
Внимание вопрос: у кого есть живой трамблер ( без вакумника)за умеренную деньгу, либо не совсем живой, на запчасти.
2. При регулировке РХХ выяснилось, что на снятой фишке и выключенном зажигании сопротивление на 2х нижних контакта фишки порядка 20 кОм.
Внимание вопрос: так и должно быть, или это искомая сопля?

 

Советую почитать эту тему и сделать все самому. Там нет ничего сложного.
Тем более, что у тебя там практически все в порядке.
А мыть, как уже сказали, там нечего. Вообще.

Зачем мерить на снятой фишке? Мерить надо на самом РХХ.
При задвинутом до конца упоре РХХ на нижних его контактах должно быть короткое - 0 Ом.
При вставленном щупе 0,5 мм - бесконечность.

 

согласен. я бы так и сделал, но учитывая, что сервис все равно потребуется я бы сделал все скопом. только скажите где!!
неужели все в гараже ремонтируются?

 

Что должно быть РХХ, я знаю, поэтому и сформулировал вопрос.
Я регулировал РХХ с надетой фишкой (удобнее пробник всталять), начал перемерять после ходовых- хрень какая-то, скинул фишку,- все ок.
Т. Е. Сопротивление в фишке то есть, то бесконечность.
Это нормально или нет?

 

Я - да. В своем. )))
За 10 лет владения машиной, на СТО я ее не гонял ни разу - все делаю своими руками.

Не скажу по поводу спецов в Москве - я далеко от нее. )))
Тут тема о моновпрыске, и сюда в основном заходят только те, у кого проблемы лишь с этим впрыском.
Поэтому по поводу СТО тебе ждать вменяемого совета тут придется дооолгонько.
Советую создать отдельную тему в общем разделе - быстрее получишь ответ. )))

При замерах с надетой фишкой следует принимать в расчет сопротивление цепей ЭБУ, которое зависит и от полярности подключенных к контактам фишки проводов мультиметра. Поэтому нет ничего удивительного в том, что при нажатом концевике там показало 20 кОм.
Но - при закрытой ДЗ и утопленном концевике РХХ там должно быть короткое независимо от того, одета фишка или нет. Замкнутые контакты - они и есть замкнутые. Если при этом короткое то есть, то нет - это не нормально. Нужно вскрывать РХХ и чистить контакты концевика. Иначе с холостым ходом и переходными режимами будут глюки.

 

Володь, ты сути вопроса моего не понял.
Я ищу соплю, скорее всего она есть.
С РХХ все ок, со снятой фишкой регулируется отлично.
Вопрос, что на фишке то есть сопротивление, то нет.
Померьте, кто-нить, на исправном авто, какое сопротивление на нижних контактах фишки
снятой с РХХ (и выключенном зажигании).
Псы мысль про полярность понял.

 

на самом деле ни гаража ни сил...
спасибо за совет, надеюсь помогут, а то действительно придется самому ))

 

С точностью до наоборот.

Короткое, только когда заслонка нажимает на концевик.
Если РХХ задвинут, заслонка не нажимает на концевик(либо нажимает, но не доводит до срабатывания), сопротивление концевика - бесконечность.
Если вставить щуп, концевик таки замкнётся, мультик покажет ноль.

 

Действительно. Чего это я опять?
Спасибо, что вовремя поправил. А то нарегулировал бы там Filin...

 

Ну. ))) Вот сидишь тут в куче тем, пишешь, пишешь - и ум заходит за разум.
И получается вот такая фигня.

 

Bla©k--- вот скинул акум
машина поработала 5 минут
вот показания ЛЗ на бензине
http://youtu.be/VoETUjEOO90.

как по мне так ЛЗ исправен
но
теперь еще вопрос
обороты не падают ниже 1000 примерно---и слегка плавают(1000-1030)
а причина возможна в этом? или нет?(ниже)
вобщем собрал я эту схемку эмулятора
на скорую руку подключил на прямую к акуму
все заработало
отрегулировал на газу показания средние 0,46---как и на бензине
но когда начал цеплять все на место
перепутал полярность на питании этой схемке (эмуляторе)
(называется поторопись на улице -20)
завел--смотрю на ЛЗ 8,2 вольта
???????? ---увидел что полярность перепутана
короче схемка походу сдохла(и теперь постоянно выдает 0,87В--не регулируется)
и вот вопрос---могло ли то что в мозги пошла напряга 8,2 В ---в мозгах спалить что нибудь? почему обороты большие?

 

Ребят, а китайские трамблеры кто-нить юзал?
Типа JP GROUP и проч. ?
А то с б/у как-то грустно.

 

да всё оно работает если подходит...

 

По ходу дело было в трамблере.
Сегодня с батей созванивался,- провалов нет, не большие затыки, при резком старте,- сброс ошибок правильно не сделан(я перед выездом из гаража скидывал клемму, но на холодную).
Видимо труха болталась по трамблеру, вызывая сбои в работе, что, в свою очередь, вызывало накопление ошибок в ЭБУ, и последующие глюки.

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=658092D2&sr=113
Должен подходить такой, если я не прав, поправьте