Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Подойдет.
Странно только, что там АВТ не указан, а только АВК.
Хотя 8С - это АВТ по идее.
Да и хрен с ним - трамблеры у АВТ и АВК одинаковые. )))

ЗЫ. Чет не верится мне, что из-за трамблера это...

 

Кроме снятия трамблера я РХХ старый поставил, почищенный и смазанный, китайский стоял, мне показалось, подклинивал в заднем положении и работал уж очень громко. Ну и пере регулировал по новой.
Интересно, что это была за труха,- на задубевшую резину похожа.

Не знаю, приходилось ли тебе ВАЗ ремонтировать, там чисто трамблер, без мозгов, такие чудеса творил!
Из-за клинившего подшипника вакуумного корректора и дергалась и глохла, ослабший или слетевшие пружинки грузиков давали нестабильные обороты, отмокавшие конденсаторы,- проблемы с заводкой, ну и т. Д.
А тут еще и мозги все проблемы учитывают и записывают, дополнительный параметр неопределенности.
Поездит,- посмотрим.

 

Му-ха-ха!
Я тебе классику с завязанными глазами по молекулам переберу!
У меня и копейка была, и семерка... )))

А вдруг сальник?
Там больше ничего такого резинового вроде нет.

 

Во-первых белая, а во-вторых сухо в трамблере, нет даже намека на масло.
Батя довольный, говорит,- не трогай ниче, не надо говно китайское ставить, пусть ездит так.

 

Там не только белая - там и пара черных есть.
Белая-то ладно - может, герметик засохший или окислы какие, а вот черные - понять не могу, откуда.
Не могло оно попасть туда при ремонте движка со снятой крышкой трамблера?

 

Добрый день ребят, кто-нибудь ловил вот такую ошибку?

 

Лямбда же...
На газу ездишь?

 

Черные,- куски раздолбаной фишки и крепеж проводки (я так думаю)
Вот что такое белое,- вопрос, - это не герметик точно.

 

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ! И ЧТОБЫ НИ ГВОЗДЯ,НИ ЖЕЗЛА!

 

Всем привет, всех с наступающим.

Есть проблема, которая мне не нравится.
При работе двигателя на ХХ есть плавание оборотов(+/-50). Ощущается как "протрой" с частотой примерно 1 герц. С этой же частотой гуляет время впрыска. Среднее значение 1,8мс, но проскакивает то 1,6мс, то 2,0мс.
Что интересно, если нажать на педаль и поднять обороты до 1200-1400 - "протрой" остаётся, и стрелка тахометра проседает на сотню оборотов. Двигатель работает неравномерно, что на ХХ что на оборотах без нагрузки.
Нагар на свечах - норма. Расход/приёмистость - норма.
Под нагрузкой едет нормально, не дергается, не тупит.

Свечи менялись. ВВ провода менялись. Крышка/бегунок менялись. Результата нет, хотя мне показалось, что после замены свечей стало лучше, но видимо плацебо.
ЛЗ - рабочая, может чуть вялая. Отключение не помогает.
ДПДЗ без повреждений.
Продолжается всё это уже почти год.


Что может быть? Куда рыть?
РМ Моно-Джетроник.


Ищу(куплю) исправный ЭБУ Моно-Джетроник, с целой ТЛЕ4202.

 

Забыл добавить.

При прогреве "протроя" нет примерно до 50 грд. И обороты ровные, стрелка тахометра не дёргается.

 

Гм. Я бы глянул размах и форму выходных сигналов ДХ и на 7 ноге коммутатора.

 

Я бы тоже глянул. Было бы чем...

Но, даже если дело в мрущем ДХ, то почему на холодную до 50 грд работает ровно?...
В принципе, можно попробовать поменять распределитель, как раз есть вторая машина...

 

не могу в экзисте найти РХХ
подскажет номер кто нибудь?
а то мой при минус 28 заклинил---и обороты не скидывает

 

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+132+008+600

На 4 контакта

 

спасибо
а на 6?

 

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=+048133031

 

enter спасибо--а то чет и в электрике и в других разделах смотрел--не увидел

 

Приветствую друзья! 2 года владею "бочкой" и вот к сожалению столкнулся с проблемой. попробую описать:
завожу двигатель, с полтычка, все нормально. работает ровно, тяга есть. едем. двигатель прогревается и тут начинается какая то неведомая херня, двигатель начинает глохнуть при нажатии на педаль газа, хотя если быстро качать педалью, обороты набираются с горем пополам. холостые старается держать, но чаще всего глохнет. после 15 - 20 минут мучений, работа стабилизируется потихоньку, сначала постепенно притраивая набирает обороты при нажатии "газа", дальше обороты набираются все лучше и лучше, но на холостых троит. на газ реагирует с небольшим запозданием. если резко нажать и отпустить "газ" (до полутора тысяч примерно) обороты скидывает почти до 300 и потом набирает до холостых. если держать любые обороты, более 1800 они начинают плавать (дословно: держим 2000, начинает набирать 2200-2300 и опять до 2000 и так постоянно) хотя при езде если держать, подергиваний не замечено. заметил, что такая фигня в основном в холодную влажную погоду, когда идет перепад между + и - температурой.

 

Я бы попробовал. А что еще остается при отсутствии осцилла...

Это говорит о том, что причина где-то в цепях источников сигнала для ЭБУ (хотя и глюк ЭБУ возможен тоже - во что лично я не верю).
Искра - это ДХ и коммутатор. Впрыск форсунки в данном случае - коммутатор и ЭБУ. Не находишь, что в этом есть нечто общее?

Походу, жуткий ТГМ, осложненный наличием воды в баке.
Пол-литра спирту в бак тебе в помощь.
И подогрев воздуха на впуске проверить и восстановить обязательно.