Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Не совсем уверен что проблема решена, но всё же скажу. Скинул клему с АКБ, примерно через час подключил обратно и .... о чудо, всё пропало, машинка заводится как и прежде, никаких плавающих холостых и без основательных заглыханий двигателя. Работает как часики. На газульку реагирует мгновенно, без всяких провалов и задержек. Покатался по городу, прогрел как следует, но..., по прибору температуру показывает всего 60-70, хотя печка жарит нормально. Отсоединил фишку с чёрного датчика, на приборке это никак не отразилось, а вот когда обратно одел, то замигала контролька недостатка антифриза. В расширительном больше половины. Сегодня ночь машинка будет работать, по результатам отпишу.

P.S. снимал фишку с синего датчика, на холодную ( на улице -8), завелась без проблем, это было перед отключением АКБ.

 

-8 в принципе не настолько критичная температура для запуска,так что завелась и завелась,чёрный датчик хрен на него,правда непонятно почему приборка не среагировала,а вот что за ошибка сбросилась,вот это уже интересно,неужели лямбда... кстати,как расход?

 

Про расход скажу завтра. А почему на приборке показывает не правильную температуру? и почему мигает лампа недостатка антифриза, хотя его норма.

 

ну эти фиговины на высоту полёта не влияют,там сам потихоньку разберёшься где какой провод не контачит,главное чтобы ехала...

 

Гм. У него вроде РМ. Там три датчика.

 

Что же ты никак не запомнишь... РМ были и Джетроники и Мотроники. Последние с пластиковым патрубком под два датчика...

А у него вообще:

 

блин.... опять без шоколадки....

 

Расход топлива в норме. Лампа охлаждайки мигает даже на холодную. Откатался 3 дня, двигло работает как часики. Сброс мозгов реально помог. Осталось теперь поменять датчик.

 

Че туд?

О, чьерт побьери. А кто тут с РМ маячил?
Или то в другой теме было?
Тьху, блин!

Да я то помню. )))
Просто реально переклинило - кто-то то ли тут, то ли в личке, то ли в соседней теме с панталыку сбил. )))

Гы. Че, чай пить не с чем?

Поглядим дальше. Коррекция - она такая хитрая штука.

ЗЫ. ЭБУ у нас при езде постоянно подстраивается под всякие разные факторы. И неизвестно, куда его занесет при каком-нибудь глючащем датчике. Я так вообще взял за правило сбрасывать мозги раз в полгода, а то и чаще. Долго ли клемму скинуть... )))

 

Буду иметь ввиду.)

 

Перегрелись Вы, батенька... В санаторий Вас надо, на воды лечебные...

 

Ы. Так ми нэ против.
Тока маней на Дубаи нэма.

 

так ты ж в Пермь за пузырём собиралси,ехай,у нас тут целебных грязей есть!

 

други,и всё же есть проблема... всё вроде крутится-вертится,но при полном прогреве появляется детонация,датчики,зажигание,вроде всё нормуль... пробовал 95 заливать на "нормальной" заправке,таже песня...

 

Здравствуйте! Подскажите-помогите-спасите) машина audi 80 b4 1993 71лс 1.6 моновпрыск ABM именно M на конце....с машиной много чего было по монику много куда ездил много чего делал...на данный момент проблема в том что без педали газа на холодную не заводится....и холостые както стремно работают...на данный момент хочу выставить ДПДЗ и зазор регулятора а потом поехать на диагностику компьютерную еще раз....ДПДЗ 4 контакта фишка 5 контактов, регулятор ХХ - 6 контактов....я буду сейчас еще на форуме гуглить 214 страниц сообщений, но всеже внимание вопрос:
померил напряжение между 1-2 клеммой - 2 вольта.....должно быть же 0,19 но вроде ктото писал что у него выставлялось 1,86.....проясните пожалуйста по этому вопрос и еще 1 вопрос....для регулятора зазор такой же как и на 4 контактном? И еще....какие клеммы для моторчика а какие для замеров на регуляторе? С нетерпением жду

 

клемма регулятора ХХ 1+6 сопротивление 12,5 Ом это вроде моторчик, в режиме пищалки на клемме 4+5 при нажатии на шток писка почемуто нет....сопротивления на 4+5 контакте тоже нет....

 

всем спасибо пока вопросы отменяются...все выставил-режим теста.

 

Ну дык это и есть твой ахтунг. Потому оно у тебя и

Разбирай РХХ и чисти контакты концевика, а потом выставишь по указанной тут в теме методике.
При нажатии на шток там должно быть короткое, при отпущенном штоке - обрыв.