Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

согласный

[CUT]- прогреть ДВС до рабочей t
- отсоединить разъем ЭБУ (в ногах пассажира на воздуховоде печки)
- подождать 10 мин
- запустить ДВС без помощи педали газа
- дать поработать не менее 3х минут
- заглушть
- повторить предыдуще пункты 2 раза
- проехать окло 10 км на разных режимах...
[/CUT]

[CUT]ДТОЖ, ДТВВ, Д/кислорода, РХХ, ДПДЗ.. бльше в этой системе ниче и нет-то[/CUT]

 

я чуйствую--ему эти абревеатуры пока что загадка
новый человек то
чтоб тему не засорять--зайди в мой профиль--если есть аська--милости прошу
помогу чем смогу
чем не смогу---гуру помогут Bla©k и Woffka с Alexey 64

к стати bobi87 заполни профиль---какая машинка то хоть
модель двигателя и т.п.

 

да да
у меня такая же фигня с ним была
прозваниваю--окло 2 ком
начал нагревать обогревателем---показания начали уменьшаться
ну думаю рабочий
потом бац--резко показания начали расти аж более 10 ком

 

Как на зло погода у нас "нелетная" на выходных стала, под капом не поковыряешься.. В общем ДПДЗ я не скрутил, а только снял показания (размерности близки к тем, что у тебя на видео http://www.youtube.com/watch?v=v9tYrs_ZSdU). Единственное отличие, у меня между 1+2, начиналось с 0,32В и заканчивалось 4,85В, а 4+5, наоборот 4,85В - 0,32В, провалов нигде нет. Вот не пойму, у нас другой ДПЗД не такой как здесь? Ты себе заменил или так и ездишь на тот, что на видео?

Проехал по трассе вчера почти 100км, вышло около 15 литров...

Повернул ДПЗД, чтобы в начальном положении (шток РХХ задвинут полностью) было 0,186В. Сбросил клему, прогрел 3 раза и т.д., пока не знаю как сказалось, единственное кажется что глушитель "греметь" стал, когда подымаешь обороты и резко бросаешь газ.

 

Дпдз не немял--- родной стоит

 

Ну что, каков результат?

 

наматываю киллометры... рано пока говорить

 

Woffka- привет-- не помнишь с какого контакта эбу идет 5в на 5 контакт дпдз?

 

с 24 если на 35 пин и с14 на 43 пин

 

спасибо

 

Выучил?
Не зря, выходит, ты свой моник пол-года перетряхивал.

 

Надо глянуть на своем на всякий пожарный. Давно не лазил, вдруг ушло.

 

да хороший ты учитель,Владимир,хороший!

 

Я-то? Да брось. Че знал - то и сказал.

 

чё сказал,то и пригодилось

 

подскажите АВТ 92 год, вагком не всегда конектится, со своей а6с4 проблем нет,
такое только у меня?

 

У меня коннектится, но при снятии показании (в режиме измерений) отваливается по ошибке "Слишком много ошибок связи". Я думаю проблема в кабеле, у меня например VAG COM 409.1 KKL, в автосервисе профессиональный девайс работает без проблем. У моей модели кабеля изначально не заявлена поддержка Audi 80, как и большинства китайских. Предполагаю, что они либо по входу с ЭБУ не согласованы, либо частоту не верную выставляют, в общем нужно с этим разбираться..
Может нам знающие подскажут?

 

...и всё же... какого буя у меня при полном прогреве появляется детонация,причём такая,ярко выраженная,сразу москвич вспоминается... при резком нажатии на газ или на подъёме... компрессия 12,датчики все нормуль,зажигание по страбоскопу нормуль... пока не прогрелась едет ведь и тянет и не дребезжит...

 

Нам нужен К-L Line адаптер, а китайские все обычно идут K-Line. То есть, нам нужны обе линии для диагностики: К и L.

(Хитро щурясь): а уверен, что это именно детонация?

 

Тот что у меня имеет обе линии, сделан на преобразователе интерфейсов CH340 и компараторе LM339. Схема простенькая конечно, без защиты от переполюсовки (LM339 вылетает в миг, если полярность не в ту сторону дать). Но суть такая R2, R4 подтягивающие сопротивления на +12В по 1кОм, R2 для К-линии, R4 - для L-линии. Остальные компоненты это обвязка для CH340.
Пробовал вместо R2 ставить подстроечный резистор 0-10 кОм с самолетного оборудования (конструктивно он как лабораторный большой с намоткой, только в маленьком корпусе), т.е. во всем диапазоне его легко можно с точностью до 1 Ома выкручивать. В общем, это не помогло. Но вот на L линию не пробовал ставить, т.к. из прочитанной информации на других форумах понял, что у нас как раз таки L - линия и не задействована..
У тебя кабель рачий есть? Какой там компаратор и какие сопротивления стоят? Или через транзисторы вообще линии подключаются?