Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

хмммм... ты на что это намекаешь,царское твоё лицо?

 

Гы. А вот покумекай как-нить за стаканчиком.

 

не томите
в чем причина
а то который день жду, чем дело закончится

 

от таких кумеканий печень выпадет скоро колись с версией,не томи!

 

Гы. Вот ты моторист, блин. Все тебе на блюдечке с голубой каемочкой подай.

А я знаю? Я ж его спросил просто.
А он мне про царскую морду сразу... Прямо словами Мирославского.

ЗЫ. Ладно, ладно. Не утверждаю, просто мысли вслух - а вдруг, там калильное зажигание у него?

 

думал про это... стояли холодные свечи НЖК-21,поставил горячие 14,таже песня...

 

Ну и здрасьте. Сделал все наоборот. Это для того, чтобы еще сильнее эффект был?
А во-вторых: а что, калильное зажигание только из-за свечей бывает?

 

маркировка,калильное число 6,сори если запутал...на масле оно Е,про голову говорил,компрессия 15,ремонт короче,но это месяца через 2...

 

По городу - 10 л., по трассе (110 км/ч) - 7 л., после 15 - 22 л. это очень не плохо

 

Инициализацию он еще сделал--

 

Все верно. Вначале выставил 0,186В на 1+2 контактах по мануалу. Потом сделал инициализацию так: скинул "-" на аккумуляторе, сел за руль, повернул зажигание и подержал секунд 5-ть и так несколько раз (хотя и одного должно быть достаточно), - разрядил все емкости, чтобы ЭБУ не чем было подпитываться и он сбросился. Потом вернул клему на место и прогрел авто до 3-х кратного включения вентилятора. Потом заглушил, завел, дождался когда вентилятор заработает. Опять заглушил, завел, дождался вентилятора. Это не очень по мануалу, но я спешил нужно было срочно ехать.
Сейчас на прогретом авто 1+2 контактах 0.76В

 

Всем привет. Не поможете с вопросом. У меня АВТ 2.0 без вакуумного корректора. Нестабильные ХХ.(ДТОЖ оригинал новый, подушка новая под моником, свечи, ББ, крышка, бегунок, отрегулирован моник по инструкции, ДПДЗ новый, ДТВВ новый, регулятор ХХ новый, лямбда новая бош, кат целый, топливный 20к км назад меняный, давление топлива не мерил, фильтр воздушный новый, все трубочки на клапан забора теплого воздуха новые, гофры все восстановлены - их не было вообще. Заслонка работает. Даже за герметизировал болты на крышке кастрюли). Все это менял, потому что было не исправно. Стартовую инициализацию тоже делал. А двиг на горячую колбасит. Но не сильно. Когда прогревочные - нет. а на горячую +-100об. Последнее что заметил и заменил - трубку маленькую на вакуумник с впускного. Вся развалилась как потянул за нее. А так же троит двигатель, когда жму на тормоз много раз подряд. Мне еще не нравится как выглядит обратный клапан вакуумника(в саморезах и герметике весь - ну в общем классика от старого хозяина). ГТЦ меняный - подтекал. Вот я думаю, может это сам ВУТ уже сосет воздух? Потому что не стабильные ХХ в моем случае - подсос воздуха.
Есть варианты?)

 

Ну это ВУТ или клапан обратный? Клапан думаю пока для проверки приколхозить от восьмерки что ли.

 

на это не смотри--шток ДХХ у тебя в это время не "задавлен" принудительно я так понимаю
значит все ок

 

ну вооот--а то все папаня да папаня
дело то было ..........

 

так отсоедини шланг от впускного к вут---и "высоси" весь воздух---а потом перекрой шланг языком
если не травит--вакуум останется

 

У меня не идет ни какого шланга от моника к вут. С 4ого цилиндра на ВУТ только. А чтоб проверить клапан - надо резать пластик, так как его не снимешь просто так.

 

сорри--чет я не то написал---а хотел именно это