Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Двигатель ABT, В4 седан 1991г.в.

Речь именно об этом проводе, внешне черный резиновый, внутри экранирован фольгой и имеет две жилы черную и зелёную. На нём когдато и был разъём для подключения, но он отвалился. Подогрев подключен отдельно, там всё нормально.

 

Из них зеленый - сигнальный на вход ЭБУ, черный - массовый. У него должен быть контакт с фольгой внутри изоляции. Ближе к ЭБУ он подключен к коричневому проводу, который и соединен с массой.

Видел пару машин с экранированным разъемом лямбды - видимо, для того и идет туда второй провод.

 

Спасибо Woffka

 

топливо лучше залить... ...а потом как минимум послушать бензозасос...

 

Сегодня ездил на разборы, втыкал мозги с двух разных машин с такими же номерами. То же самое - пропуски.
Причем если с ДТОЖ, то примерно 1 раз в 3 минуты, если сдернуть ДТОЖ - раз в 10 сек.
Приехал домой в отчаянии. Уже не зная, что больше делать, сделал следующее.
Повесил запасную свечу на массу и стал заводить с 1 отключенной свечой.
1,2,3 - такие же пропуски.
Без 4 завел - нет пропусков.
Поставил другой провод на 4, завел на всех цилиндрах - нет пропусков.
Поставил обратно прежний провод - нет пропусков.
Напомню, ВВ провода я ставил новые, и после этой смены ничего не поменялось.
Крышку трамблера менял недавно. В последнее время снимал несколько раз - никаких следов пробоя и механических повреждений. Сами провода тоже снимал. Внутри контакты чистил и все протирал.
Я конечно завтра попробую съезжу за новой крышкой. Но разве может она то пробиваться, то нет? И причем здесь собственно ДТОЖ - почему частота пробоя меняется. Смесь чтоли богаче. Что же раньше такого не было?
Свечи кстати тоже менял - ничего не поменялось.
Есть у кого-нибудь мысли?

 

Пропал frolov-man. Видно, починил-таки провод.

 

Люди добрые и отзывчивые! помогите советом по моей теме: Я не пренебрегаю советом прочитать всё что в этой теме. Но много читать а машина в работе нужна. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=430975

 

1 датчик температуры(тот что синий) ДТОЖ
2 датчик температуры всасываемого воздуха
3 больше склоняюсь к регулятору холостого хода(у самого раз в полгода такая же проблема---чистка РХХ помогает)
вот тут наглядно http://avtovideo33.ru/index.php/read/audi80-xx.html
4 обрыв в проводке ДТОЖ
начни с этого
с низу по ссылке видео глянь--так для инфы
потом отпишись

 

Сегодня утром вышел к машине. Снял фишку с дтож. Завёл машину и обороты 1300. Заглушил и сного завёл и опять 1300. Воткнул фишку на место завёл и обороты 1300. Разницы 0. Вопрос? дтож сдох? или так должно быть? Просто я помню когда то под пасху снимал фишку и заводил машину так там под 2000 обороты повышались а тут ничего(

 

ну померяй ты тестером то хоть--не снимая фишки с датчика--там напряжение должно быть--не помню сколько правда
если нет--обрыв в проводке
ну и сопротивление датчика проверь по графику

 

всем привет! лень думать,подскажите,плиз? ДТВВ меняется вместе с разъёмом 4-х штырьковым или отдельно с крышкой отпадёт?

 

ага--каким образом
если там еще и провода на форсу идут
по датчику где то я писал--да и не только я
в радиомагазинах есть замена термистор на 2,2кОм
и на видео у меня он там виден

 

я спросил про разъём и точка. спс.

 

Подскажи как? куда тестер подключать?

 

да не--я тоже просто ответил ну и всегда пожалуйста

 

обратись к электрикам с графиком температуры--помогут
ну или гугл в помощь
писать не охота--если четно

 

печалька( а ты по чу чуть пиши...

 

уломал
тестор то хоть есть?
1 тестор на 20 вольт ставишь
вкл зажигание
на фишке синего датчика замеряешь напряжение(не снимая с датчика)
если нет ни чего ---обрыв в проводке
2 снимаешь фишку на холодном движке
тестер на 20 Ком ставишь
и меряешь сопротивление датчика по графику
тоесть если на улице +20--значит должно показать примерно от 2 до 3 Ком
если болше кажет--вывод--мозг думает что у тебя за бортом северный полюс--отсюда и обороты большие
ну и на прогретом--заглушеном двигателе померяй
должно быть примерно 220-360 ОМ
ферштейн?