Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

в чём отличие карбюратора, инжектора, и моно впрыска.

 

в системе впрыска

 

Да уж.

 

всем привет! и всё же,может у кого есть мысли... всё в порядке,но почему-то при прогреве до 90 градусов и резком нажатии на газ,появляется стук (детонация не иначе),чё ей ещё надо?

 

Помогите

Ауди 80 двиг pm. 1989г. Проблема такая: с утра надо целый ретуал провести, крутиш стартером при этом нажимаеш пидаль в пол чтобы схватилось, педаль отпускаеш и придерживаешь обороты. Не всегда это получается с первого раза. Двиг заливает по страшному запах на весь двор. Как только схватилась начинается второй акт балета, троит как бешеная и валит белый дым, холостые не держит. Как только прогрелась примерно до 60, педальку можно отпустить и холостые может быть еще и останутся. Сил моих уже нет, куда лезть уже не знаю, так на всякий случай фару протер, не помогло. Что делал: заменил все датчики дтож их 4 у меня. Котушка, провода ВВ, Свечи оригинал 3 контактные, комутатор, крышку трамблера, бегунок, чистил моник. Фильтр топливный и воздушный. В глушитель не полезу, не заслужила))) что еще может быть. Ааааа и главное. Как прогрелась нормально, и тяга и прием и расход все как у нормальной машине. И на горячую заводится отлично. Куда дальше что делать?

 

Сколько раз уже говорилось...
Датчики -- это не колодки тормозные, и не масло. Их не менять надо, а проверять.
Новые, -- не значит, исправные.


Начать надо с проверки температурных датчиков.
Если год верный, у тебя Моно-Джетроник.
Температурных датчиков, по которым работает ЭБУ всего два:
1. ДТОЖ. На тройнике, двухконтактный белый(у меня вкручен снизу тройника, но возможны варианты).
2. ДТВВ. В узле впрыска, надо форсункой, выполнен как единое целое, со штекером форсунки.
Характеристики этих датчиков одинаковы.

Измерения необходимо проводить, в как можно большем диапазоне температур, все точки должны попадать в допустимый диапазон.

 

Точно заливает? Нагар на свечах чёрный? Смущает белый дым, а не серый или чёрный.


Точно белый. Нагар на свечах не черный. Решил поэксперементировать снял крышку воздухана, смотрю на форсу а она переодически то пыль то капли. Вчера вечером поставил машину на солнечную сторону. Утром (ну как утром в обед) сел повернул ключ и завелась, без педальки, потраила сек 30. И все зароботало. Правда хх 1500. Почему так? Если чесно нет времени заниматся проверками датчиков. С утра до вечера на работе. Может кто и сталкивался с таким?

 

бред наверное конечно... но охлаждайка с маслом,я понимаю,в двигатель не уходит и в бак воды с бензином не добавили...? бывает когда забит радиатор печки ,ОЖ попадает во впускной коллектор,при прогреве пропадает,тогда и свечи чистыми будут...

 

Сталкивались. Там датчики померить - 5 минут хватит.
Ну а ежли и 5 минут у тебя нет - тогда тебе прямая дорога в сервис. Только его, этот сервис, еще найти надо. Их, вменяемых, днем с огнем поискать...

Кстати, сказал бы уж, с чего началось и долго ли это тянется.
Осень на носу - скоро вообще хрен заведешь, если не сделаешь.

 

Роман.навык после 7-ми лобовых ударов. ремонт автомобилей ауди 80 по фотографии. гарантия. работаю по предоплате.

 

И как, поумнел?

Роман Чумак? Вальдемар Кашпировский - к Вашим услугам! Мож, скооперируемся?
Еще и Bla©kа возьмем - Нострадамусом...

 

сегодня клиент,резиновая прокладка впускного коллектора,как-тот народ умудряется снимать его на месте,я не смог,итог:снял головку(кстати не зря) и собрал всё на место с ремонтом головки...

 

Всем еще раз привет. Не ужели в Питере нет достойных мостеров которые понимают в этом... по рекоминдации большинства моих знакомых отогнал машину в сервис. Оставил им даже документы. Через 3 часа мне звонок- с вопросом а куда комп подключать. Я приезжаю (хорошо что рядом был) и вижу что они мне пол машины разобрали. И вся эта бригада гуглит на счет подключения. ЕГО ТАМ ПРОСТО НЕТ. Ответ меня убил : тогда мы ничего не можем зделать....


Сразу скажу машина досталась на халяву, что с ней до меня делали я не знаю. Но началось все помоему с замены свечей когда поменял на оригинал трехконтактные. Стояли одноконтактные и все разной фирмы. Еще что заметил что в бочке с антифризом по кроям какаято белая шняга. Может прокладка ГЦБ

 

ну вот и время появилось))) белая шняга тогда скорее всего и на заливной маслянной горловине,и на щупе,это и повод для белого дыма. тут надо поездить подольше,тогда оно надёжнее-сразу капиталка двигателя да и делов! а нынешние умельцы и вправду обленились,что комп показал,то и под замену,не помогло-меняют следующее,думать разучились... если сам не бум-бум,лучше не лезь,а "со шнягой" подскажет и сделает если что любой нормальный моторист,не ищи спецов по ауди. двигатель простенький,разберутся нараз! единственный нюанс.при замене прокладки ГБЦ нужно заменить прокладку впускного коллектора и там резиновое кольцо,о котором писалось ранее.

 

Самое интересное что масло не ест. Масло чистое. А шняга в расширительном бочке. Валит белый дым а как прогрелась 60градусов, как с тумблера все касяки отключает. Голова болит от нее. А сезон мото закончится придется мучатся с этим ведерком)))

 

ну вот,уже что-то... не могло масло в ОЖ попасть раньше при заливке,ну или ещё как-то так,отсюда и шняга? я бы следил не падает ли уровень ОЖ и проверил целостность проводки на ДПДЗ,был подобный случай,причина была в обрыве 4-го провода ДПДЗ. вот только белый дым до прогрева-соответственно вопрос ОЖ в горшках остаётся открытым... ОЙ! ))) четвёртого по счёту,при условии,что третий пустой! ...сори...

 

shum83 Ты это... Залей в бак бутылку спирта и выработай весь бенз.
И только потом заправляйся новым бензом. Есть подозрение на воду в баке.