Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

На ААЕ прошивка другая. Там демпфирование ДЗ при на резком сбросе газа реализовано программно. Управление идет через РХХ.
Вообще, на ААЕ ЭБУ продвинутее нашего. У меня, к примеру, если резко бросить газ и тут же его резко дать - машинен сильно спотыкается.
Ощущение такое, что бенз обрезает. В ААЕ от этого избавились. Помню, первое время я копал моник в поисках засады - и ничего не нашел. А потом на фольксвагеновском форуме прочел об этом явлении - там по прошивкам моника хорошая тема есть.
Хотел даже себе прошивку ААЕ влить - да так руки и не дошли.
В ААЕ, кстати, по прошивке много изменений по сравнению с нашей.

 

При пуске на морозе проблемы будут однозначно. При езде на прогретом движке проблем с работой движка быть не должно, если не доходить до крайностей с темпой воздуха, а заставить ЭБУ чуть обогатить смесь - машинен при этом действительно будет ехать живее. Но это обязательно отразится на расходе. Моник зимой и так жрет порядочно, пока прогреется - куда там еще смесь богаче делать-то...
В принципе, задача несложная при желании поэкспериментировать. Следует установить переключатель на несколько положений - тот же галетник, к примеру, и навешать на него резисторы вместо ДТВВ. Ну и переключаться по желанию...

Гы. И обозначить положения галетника: мороз, прогрев, город, трасса... Зима, лето...

 

Я понял...

 

...и вывести его для удобства в салон...

 

Всем еще раз привет. Наконец закончился мото сезон, решил занятся своей бочкой ауди 80 1.8 PM. Ну и как назло стояла хорошая погода. Как я раньше писал проблемы с холодным пуском. Вчера почти перебрал двигло в плоть до снатия головы так как было подозрение на прокладку. Поставил все на место, выставил все метки, выставил зажигание, даже бак снял почистил полностью, продул топливную( насрал во дворе капец, думаю ЖКХ не выселит меня) и в итоге все стоит на своих местах, поворот ключа, и....... завелась (САМ В ШОКЕ) но не долго я радовался, как только прогрев дошол примерно до 35 градусов она сцука заглохла. Попытка завести привела к провалу. В итоге спустя 20 мин камасутры она завелась. Но двиг работал не так, постоянно прогазовывая валил черный дым с бензином, и троение жестокое (сосед с утра наверно в восторге что с зади меня свою тачку поставил) в итоге заглохля и не хочет больше заводится.

 

Открываешь эту тему на любой странице. Сто-какая-нибудь страница.
И начинаешь читать всё подряд.
Как только доходит до проверок ДТОЖ/ДТВВ, читаешь особенно внимательно.
Затем идёшь к машине, выкручиваешь/снимаешь ДТОЖ/ДТВВ, несёшь домой/к_электрику и проверяешь.
По результатам проверки делаешь выводы.

 

Это пройденый этап. Все датчики новые и проверенные оригенал

 

хмммм... если в датчиках (в том числе и лямбде) уверен,в метках тоже,так что тогда остаётся целостность проводки что ли..? ведь получается она заработала,накопила ошибок и гавкнула...

 

Наверно и так. Надо будет завтра всю проводку прозвонить. Не первый раз грм меняю так что с метками норм. Самое интересное на холодную заводится работает, а как только температура доходит до первого деления то есть 35 градусов. Как будто выключает все.

 

если я не ошибаюсь,в этом температурном промежутке ничего грандиозного не происходит. попробуй,смеха ради,после прогрева и глюка,скинуть на 15 минут клемму с аккумулятора и потом завести снова,интересно чё будет...

 

Значит, пробираешься к ЭБУ, цепляешь цешку к входам датчиков ДТОЖ/ДТВВ/ЛЗ/ДПДЗ и следишь за изменением напряжения по мере прогрева.
У тебя глохнет от дичайшего перелива, либо ЭБУ думает что холодно, либо думает что смесь сильно бедная(по ЛЗ), либо видит большую нагрузку(по ДПДЗ). Вот и смотри, какой сигнал неверный...

 

Прикол в том что ее не завести сейчас. Ночью с тестером не стал лазить. Завтра проверю отпишусь

 

Да ну... Скинь фишку с ДТОЖ - и заводи.

Вот, а скидывание фишки с ДТОЖ заставит ЭБУ переключиться на режим полностью прогретого движка.
А далее оно и видно будет. Ибо

Как проверенные? В одной точке? Оригинал тоже бывает с косяками, и еще с какими.
Проходили, знаем.

 

Вот и закончился мой гемор. Начал просматривать проводку, и оказалось что провод сгнил внутри фишки датчика Дотж. В итоге немного погуглив. Вцепился в тестр и начал его тыкать везде (с умом и растолковкой естественно) настроил себе моник как следует, правда форсунка приказала жить но не долго. В итоге сегодня ночью за бортом -3, утром поворот ключа и алилуя с пол тыка. Нет тебе ни троения ни дергания не переливания. В итоге я собой доволен. Правда прокладку еще под головой менять, но это пару часов.