Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Как нагреется до 300 - так и заработает живенько.
И как ты думаешь, для чего там спираль подогрева есть?

ЗЫ. Прицепи ваг-ком, да глянь. В чем проблема?
Зимой, ессно, греться будет дольше.

 

та неееее..... вот похолодало,завёл с первого "тычка",сразу газ в пол,а она тупит какое-то время(режим эксплуатации,не более того)та неееее,всё ок,благодарю сайт и ребят!

 

ещё раз сори,всё работает. вышел из дома,не грею,сразу газ в пол,понятно,что не всё ОК,потому и поумничал С днём автомобилиста.

 

Решил проблему. Покупкой новых мозгов. Всем спасибо за советы!!!!

 

ага
а я свою ---покупкой нового РХХ
сегодня перебрал его в последний раз
понял причину его глюков

может пригодится кому--все таки у всех старые РХХ
вроде прозваниваешь концевик---работает
начал шевелить концевик---а у него люфт огромный
пластмасса сносилась видимо(сам шток, или гнездо)
так вот --шевелишь его--и контакт то есть, то нет
иногда короткое даже не в нажатом состоянии---естественно на бензине газ давишь---а она глохнет на 1500 оборотов
заказал вобщем сегодня новый РХХ

 

Ребята, привет всем. Мой моник меня уже достал. двиг 4B. не удавалось никак нормализовать работу рхх, постоянно газовала или подгазовывала, появились какие провалы, машина дергается иногда на ходу, бывает на нажатие педали начинает тупить и чуть ли не глохнуть. По системе зажигания, как я считаю, проблем быть не должно: заменил свечи, бегунок, трамблер, на газу едет отлично (

заказал новый ДТОЖ, старый-(Behr, ему всего то год, сопротивление промерял, все укладывалось в таблицу.)-видно умер, или не знаю что с ним, но с новым машина заработала по другому. появился ХХ, нормально проходит начальная инициализация. датчик - Bosch 0 280 130 026 - оказался с резьбой М12, вместо М10 в старом(пришлось токарю нарезать новую резьбу-благо хватило тела датчика). И датчик был белый двухконтактный, новый- какой то голубоватый.

Так вот, ХХ нормализовался, но машина бывает периодически подергивается или начинает сильно тупить если чуть нажмешь на газ. В Чем может быть проблема, спецы, подскажите?

Топливный фильтр новый, давление бензонасоса не проверялось, хотя на холодную!! до 80 градусов, едет отлично, как прогреется-все начинатся.

И по поводу ГБО вопрос возник(стоит оборудование самое простое, наверное 1-го поколения):
спаял обманку для мозгов по схеме, любезно предоставленной мне LEXX7, но когда меряю амплитуду на выходе-то напруга идет до 1,3 В. Не много ли это для мозгов? Вроде ж для них макс. 0.9-1 В.

ДТВВ почистил, лямбда новая, и 20 тыс нет, проверял мультиметром, РХХ - новый, Бош

 

судя по всему сделано всё? не настаиваю,но... при этой температуре начинает работать клапан абсорбера,не может он тупить и тем самым обеднять смесь? попробуй заглушить,вдруг да поможет... а из-за "синенького" датчика ХХ пропадёт на раз,эт верно.

 

кстати,вчера прикол в тему. звонит мужик :"мне вас порекомендовали,но я далеко,машина не заводится по утрам долго,может что подскажете так?" выслушал,говорю: "сунь вместо синенького датчика сопротивление 80-100 Ом и погляди,что будет" перезванивает,завелась с полтыка,поехал покупать датчик. я не просил,он сам закинул мне в благодарность денег на телефон,так что бесконтактный ремонт и ремонт по фотографии работает!

 

странно
у меня наоборот амплитуда колебалась от 0 до 0,9В
поставил дополнительно резистор чтобы амплитуда колебалась от 0,2 до 0,9В

к стати я от эмулятора отказался--выставив показания на ЛЗ на газу 0,7В примерно
сейчас с утра не богатит и не беднит
но расход газа увеличился на 1-1,5 литра (не страшно)
но и втягивает лучше на газу

 

Это случаем не он? сейчас вспомнил, что как то клеил его, белый клапан на две части распался. Сейчас заглушил, попробую без них. а что они выполняют? Тоже типа лямбды, только при возрастании мощности регулируют топливообразование?

 

это евро-2,штукенция нахрен не нужная... после прогрева до 70 град. клапан импульсно открывается/закрывается. подключается она справа (по ходу движения) в монике ниже заслонки,соответственно когда крякает,то клапан может остаться открытым (а не откр/закр импульсно) и получается подсос воздуха ниже заслонки со всеми вытекающими отсюда.

 

Каждый уважающий себя автовладелец должОн иметь в наличии тестер!
И даже если он будет самый что ни на есть китайский - приговорить любой датчик он поможет за 5 секунд.

Только при ее выкидывании нужно не забыть заглушить дырку от нее в моник и обеспечить дырку для вентиляции бака. Не то сложит бак всмятку ненароком.

 

ага. ты "каждому" автовладельцу объясни сперва что такое тестер!

 

А что такое сопротивление - не каждому надо объяснять?

 

Владимир,школьный курс физики за 6-й класс помнят большинство! (впрочем как и я)

 

Ага-ага. Тока 99% резистора в глаза не видели.

 

мало того
один знакомый просто задолбал
который раз спрашивает вопросы типа "в розетке плюс и минус без разницы с какой стороны цеплять"
и уж раз пять ему пытаюсь обяснить--что такое переменка а что постоянка
ему видать не суждено понять
а вы тут про резисторы, тестеры

 

Кстати

Эт скока ты мне уже на телефон задолжал?

А про землю не спрашивает? Во, блин, ученики пошли!

Вообще-то это похоже на ДПДЗ. Я бы вскрыл аккуратненько...

 

А я бы не вскрывал, а для начала проверил мультиметром по напряжению.