Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Потому и задаю вопросы коллективному разуму.
Ибо, проверено, как мне кажется, всё, причём в глубокие дебри уже заполз(осталось нормально работающий двигатель перебрать), а результатов нет...
Косяк кроется где-то на поверхности. Что-то очень простое, но у меня глаз уже замылился, не вижу..

 

Мда. Слышь, а ты шланг на вакуум глушить не пробовал?

 

Пробовал.
Не помогает.
Сам шланг-клапан-трубка в отличном состоянии, снимал проверял с пристрастием...

 

Bla©k потрошитель

 

Ну и что? Я тоже потрошил. И не один раз.
А что было делать, ежли вокруг один китай, а ездить надо?
И я эту таблетку не только шкрябал - я ее еще и залудить с обеих сторон пытался.
И кончилось это тем же, что и у Bla©kа, даже еще хуже - резистор превратился в изолятор.

 

кто читал,тот вспомнит,я про свою детонацию. накрутил трамблёр вопреки всем законам физики,страбоскоп щас вообще метку не видит,машина стала заводиться хуже,появилось зависание оборотов на 0,5-1 сек. (не провал) при переключении,но детонация пропала... я хрен его знает что наделал,но оставлю так,благо на тяге никак не отразилось,думаю и на расходе тоже не скажется... вот так я починил автомобиль!

 

ждем следующую тему, как починить мотор.

 

в смысле?

 

Ы. Так он его уже починил и заново ломает.

Да не, вроде говорил тут где-то.

Кстати, от уже многих слышал, что последние ДТОЖ все идут такие. Между прочим, эта конструкция мне кажется куда практичнее - попадание тосола внутрь ДТОЖ в этом случае к коррозии таблетки не приводит.
Я все никак не соберусь подобрать термистор по кривой ВАГа и залить его в корпусе старого ДТОЖ. Только заливать буду герметиком, скорее всего - и только лишь по верхнему краю термистора, чтобы уменьшить тепловую инерционность термистора.
Ибо, чем меньше масса - тем быстрее она будет реагировать на изменение температуры.

 

считаешь,что при такой инертности прогрева ОЖ и достаточного объёма её же имеет смысл задумываться об этом?

 

Эмм... Ну, датчик-то в тройнике... Основная масса ОЖ от него как-то далеко. )))
Запаздывание с прогревом ДТОЖ приведет к повышенному расходу, особенно зимой.
А запаздывание с остыванием - к проблемам с запуском и провалам при полуостывшем движке.

Вообще, хочу попробовать подобрать ДТОЖ под свой движок. Ибо сейчас стоящий (Хелла) богатит (хотя графическая его характеристика в норме). Собираюсь сдвинуть всю кривую вниз до появления лёгких провалов при движении на холодном движке - и поглядеть, как это отразится на экономичности.

 

ну верхняя точка как никак... а вообще делай и результат в студию! мне,как далёкому от электроники,вдвойне интересны изыскания.и кстати... если шланг с подогрева коллектора кинуть на тройник (у меня там как раз свободный штуцер есть,то вот те пожалуйста ОЖ прямо с головки и на датчик...

 

Разница между температурами, вошедшей в блок и вышедшей жидкостями, практически равна нулю.
Помпа создаёт настолько охренительный поток жидкости, что разницы между вошедшей и вышедшей жидкостью почти нет. Температура малого круга постоянна. Сам попробуй патрубок малого круга снять при работающем моторе(хотя бы на холостых)...
Если рассматривать только малый круг, то максимальная температура на внешней поверхности цилиндров, и минимальная в шлаге-байпасе малого круга. И разница эта в районе 1-2 градуса...
Большой круг, подключается через термостат, по чуть-чуть, тоже не внося какой либо резкой разницы температур в районе цилиндров.

Другими словами, запаздываний там никаких нет. Как нет и резких изменений температуры...

 

Это оно там так, пока едешь. А когда оно постоит да остынет - в первые минуты будет неувязка.
Кстати, опыт по этому поводу уже имеется - у здешнего djansera, емнип.
Точно помню, что на здешнем форуме об этом читал.

 

А кто-то мне советовал на замену ДТВВ выковырять эту таблетку из ДТОЖ и припаять к ней проводки...
Мне это, правда, так и не удалось - к одной стороне припаял, к другой не смог, как ни бился - уж не знаю, почему так...
В итоге заказал термисторы соответствующие, счас 4 штуки в запасе лежат (их тока упаковкой по 5 штук продавали)

 

У нас некоторые, авторитетные для меня, знатоки говорят, что на старых движках метки вообще не надо учитывать - нормально работают тока при УОЗ градусов 20 и выше.
Хотя у меня +/- по меткам стоит и нормально, вроде

 

А эпоксидка же, вроде, тепло-то хреново проводит?
Мне кажется, сам термик по-любому должен корпуса касаться...