Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Ошибки сбросить это отключить эбу на прогретом двигателе после двух включений вентилятора?Если да то не помогло( ,а по поводу клапана адсорбента можно если не сложно по точнее а то что то я по форуму не нахожу

 

для проверки тупо слёрни шланг клапана абсорбера с моника и заглуши отверстие (например надень шланг и заткни его подходящим болтом). и обрати внимание при какой температуре чудить начинает или уже при езде на полностью прогретом дрыгателе.

 

Спасибо попробую

 

эта! в смысле на монике заглушить потребно! а то я что-то вроде как непонятно написал...

 

Ничего не меняется но я правда не снимал его а просто пережал.Мне тут один специалист сказал что у меня на холостом ходу полностью закрыта зазлонка что так не должно быть типо где то подсос воздуха и эбу пытается закрывая заслонку компенсировать.

 

Тезка, тебе дали совет проверить систему вентиляции топливного бака, а ты басни "спецов" из подворотни слушаешь про заслонку.
Скажи, чего ты хотел добиться, пережав шланг? В чем логика этих действий?
Никогда не видел, как сдавливается пластиковая бутылка, если из нее отсасывать воздух? Если адсорбер забит или клапан продувки заклинил в закрытом положении - бак у тебя вентилироваться не будет, а значит бензинчег из него сосать насосу тяжелехонько... Попробуй-ка, пососи пивко из бутылки, не впуская в нее воздух - поймешь, о чем я.

В мафынках с мехвпрыском насосы мощные стоят, аж баки схлопывались, бывало, из-за разрежения. У нас такое произойти вряд ли могёт из-за слабого насоса, но на езде это отражаться будет обязательно. Как раз именно таким макаром, как сейчас у тебя.

 

Видимо не правильно понял работу адсорбента)))Теоретически если бы не создавалось разрежение в баке то упало бы давление выдаваемые насосом а оно у меня 1.2бар но это мои предположения возможно я неправильно думаю!Проверю отпишу.

 

Интересный вывод. Непонятно, правда, из чего сделан. Так по-твоему, насос тянет бенз из бака разрежением - так, что ль?
Ну ка давай, опиши сей процесс поподробнее! А то, блин, я просто ламером себя чуйствую!

Нормально. В момент измерения.
Но вот что там у тебя с ним в момент дрыгания - это еще вопрос.

 

Поэтому я и сказал что это моя теория ничем не обосновона,всего лишь предположения.

 

По поводу разрежения я может не правильно объяснил свою мысль вы написали пример про пиво вот я и предположил ведь действительно если не работает этот клапан то когда насос вытягивает бензин то в баке создаётся вакуум и чем больше вытягивает тем больше вакуум и насосу тежелее создавать давление вследствии чего и начинается вес этот глюк.Ну а так как давление у меня нормальное значит клапан работает!но я не подумал что когда она нормально работает то и давление нормальное будет)

 

У тебя давление нормальное на ХХ, в момент проверки. А какое оно там в момент дрыгания ты не знаешь, ибо в это время сидишь за рулем и топчешь педальку.

Попробуй ослабить крышку бака, чтобы туда мог поступать воздух и глянь, что изменится при езде. Не поможет - откинь шланг, что идет с клапана на активатор с углем и покатайся снова.
Проверь, как работает клапан - он должен щелкать при подаче на него напряжения и открываться/закрываться при этом.

А вообще, при таких симптомах, как у тебя, обычно сходу меняют топливный фильтр тонкой очистки.
Тот, что возле бака.

 

Всем привет! Подскажите, вагом я смогу подключиться к Б3 1.8 моно PN 89года? Или не стоит пробовать?

 

слева блок предохранителей, там хоть диагностические разъемы то есть? черный и белый
типа таких

 

За идиота держишь? Разъёмы есть в ногах водителя.

 

нет
просто спросил
может ты не смотрел или не знаешь есть ли они
я вот например не знаю что там на В3 и как
есть же модели без диагностических разъемов
вот и спрашиваю

 

Подключиться сможешь, но увидишь там не особо много

 

РМ был. И даже RN и JN были. А вот PN - эт что-то таинственное...

 

Да, это я в гараже, по быстрому хотел и ошибся, PM!