Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

За график спасибо..пойду тестить..О результатах отпишусь..

Клему снимал минусовую. после устоновки..

Боюсь туда лезть..заслонка стоит на половину открытой..Или на зиму надо открыть полностью??

 

Графики построены на основе паспортных характеристик стандартных NTC термисторов (безкорпусных таблеток). Данные термисторы используются в автомобильной электронике для измерения температуры охлаждающей жидкости и масла.

Разброс характеристики для B57220K0212A003 (для ЭБУ) составляет +/- 5% при 20*C и увеличивается до +/- 10% в крайних точках (-40* и +120*C).
Разброс характеристики для B57350K0102J000 (для указателя) составляет +/- 5% при 100*C и увеличивается до +/- 6% в точках (+80* и +120*C).

B57220K0212A003





B57350K0102J000


Эти графики подойдут?? взято с сайта форум фольсваген..

 

Подойдут. Только плюс-минус 5 процентов добавь в обе стороны от графика.
Красивые графики выше - замеры каких-то конкретных датчиков, сделанные одним из юзеров.
А официальная кривая дана тебе Нью плеером - лучше ориентироваться на нее.

Волков бояться - гм, пешком ходить. От писанины на форуме там ничего не изменится.
Там автоматика, вообще - и она должна сама закрывать и открывать эту заслонку.
Вот и проверь, как оно фурычит. Логика работы этой системы описана туева хуча раз - и на этом форуме в том числе. Такшта вперед и с песней.

 

Да про проверку этой заслонки начитан..Сейчас проверю..

 

Что это задачик??

 

Вот такой у меня воздуха мембрана вро как живая

 

Клапан адсорбера.

Че там, бандитской пулей пробило?
Надо вылечить.

 

Я немного не ориентируюсь в сотках.
Куда это у него отводится патрубок от жаровни? Разве он не в корпус фильтра должен подходить?

 

Да у них кастрюли нет, а вместо нее коробка, типа как в фольксах.
В нее и заходят-выходят все шланги.

 

Это я знаю.

На фото корпус воздушного фильтра сверху. В нем три отверстия (ещё несколько дырок, но они явно не заводского происхождения ). И сбоку ещё отходит патрубок, который, как я понимаю идёт на черепаху.
В три отверстия по идее должны подходить патрубки холодного и горячего воздуха, плюс одно отверстие -- это часть вакуумного привода заслонки.

А я спрашиваю о патрубке от жаровни, который отходит куда то к фаре... Это так и должно быть?...

 

О, нашел на драйве вид коробки с разных сторон, глянь - https://www.drive2.ru/l/5294763/
Мле, у нас ей-Богу лучше. )))

 

Угу. Этот коробас - он возле фары и ставится. )))

 

Всё. Всё.
Больше не спорю.

 

Короче решил потестить дачики..а тут пришлось латать кастрюлю..плюс прилипла ещё мембрана она вся в дырках.
Все трещины склеил клей секундой с содой.Мембрану залатал силиконом..просушил собрал.
Так вот когда тянул сам легкими мембрана робыла. Когда собрал она не работает. Только когда надавищь на заслонку тогда вакуум дотягивает все в порядке. Сама Заслонка ходит хорошо не закусывает.Что это может быть??

 

Вангую - силикон прилипает.

 

Заработала моя заслонка зима-лето как надо. Заменил шланги вакумника и все вылечилось..Наконец дошли руки до проверки датчиков.Испытания показали что датчики рабочие.Показания ДТОЖ
40'-1140
50'-510
60'-380
70'-330
80'-290
90'-210
Показания ДТВВ
50'-417
60'-264
70'-341
80'-288
90'-241
Лямбда тоже работает 0'-0.30. 90'-0.22
Провалы при запуске даже появляются.На горячую начинаешь заводить она хватает не сразу(с раза 3),но заводиться очень вяло такое ощущение что бензина не хватает либо ещё чего.Начальные обороты где-то 150- 250. Точно сказать не могу так как нет тахометра на приборке....Но потом через несколько секунд все выравнивается..стабильные обороты..может это из количества топлива в баке???у меня там где то 10литров постоянно..после замеров ДТВВ. Я его помыл карбюраторной промывкой.После этого провалы при езде не появлялись..

 

Это не рабочая лямбда.

 

Почему не рабочая

 

Может я не так проверял??не уже ли новое может быть го..ном!?

 

Потому, что лямбда не может выдавать одинаковый вольтаж, у рабочей вольтаж изменяется от 0.1 до 0.9 вольта за одну секунду. А у Вас на 90 градусах она выдаёт постоянно 0.22 вольта, на 10 градусах 0.33 вольта то есть просто висит.