Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Спасибо за совет.. попробую ещё завтра потеестить.Может не так что делал!?..Не под скажете в каком дипозоне включается отключается лямбда.

 

Как нагреется так и работает постоянно во всех режимах работы двигателя.
А у вас лямбда с одним проводом?

 

Два фишка и минус

 

Че?
Три провода там.

 

Человек не в ладах с русским языком.

Думаю, правильно фраза должна звучать так:

"Там два провода. Один сигнальный, второй -- масса."

 

Подогрев не считается? )))

 

Может его и нет.

МА 1.2.1 были и без подогрева.

 

У него ААЕ - а там скорее всего МА 1.2.3

 

Все только могут пристебыватьсь к словам..и только Блек разжевал как надо.

Для не понятных и страдаюших тугоумием :Три ПРоВоДа..ФИШКа два и МАССА один отдельно..
Хоть бы один написал порядок правильной проверки лямбды.без осциллографа .А то включают умняка. Столько постов и все не очем....По этому я и не осилил всю тему....
Теперь вопрос.ДТВВ и ДТОЖ у меня рабочие или как??(замеры я выкинул)
Как правильно сделать замер НОВОЙ
Лямбды? Провалы при запуске остались. Чёрные пятна от глушителя на снегу тоже..

 

91 год.
1.2.3, насколько мне известно, появился позже.

Половина слов подчеркнута красным, знаки препинания отсутствуют или неверно расставлены.
Вот, потому тебя и не понимают.

И ты не понимаешь, судя по всему:

А в теме всё пережёвано сотню раз. Прямо до состояния манной кашки.
Несчастные пять датчиков. Уж на любой язык переведено, и на твой тоже. Даже всю тему осиливать не надо, достаточно любые 10 - 20 страниц осилить...
Ну, а коли читать лень, с расчётом, что кому-то будет не лень отвечать (и отвечаем же ведь, и достаточно оперативно), то хотя бы минимальное уважение проявить -- писать более менее по русски. А не "Два фишка и пинус"
А уж коли написал, так что тебя не поняли, так на кого же ты обижаешься?

Давай посмотрим ещё раз что ты "выкинул"...

В диапазоне от +40 градусов до +90 -- в норме.
Теперь так же замерь, хотя бы от -10*С до +40, тогда и можно будет судить о работоспособности. И ещё важно, что бы во всём диапазоне не было провалов или резких, скачкообразных изменений. Сопротивление должно меняться плавно.

У ДТВВ рабочий диапазон гораздо холоднее.
От уличного "сраного зимнего минуса" до +35 примерно. Выше +50 его проверять нет смысла, такой температуры воздуха там не бывает.

 

Подцепить на сигнальный провод ЛЗ мультиметр в режиме замера напряжения. Черный провод. От остальной проводки НЕ ОТКЛЮЧАТЬ.
Двигатель прогреть, оставить работать на ХХ. Напряжение на проводе должно изменяться с 0,2 до 0,9 вольт, один-два раза в секунду. Цифровой мультиметр обычно не успевает среагировать, поэтому измерять лучше стрелочным, хотя и по цифровому можно понять, что изменение есть.

ЛЗ НЕ РАБОЧИЙ, если напряжение постоянно висит в 0,45, в 0,2 или в 0,9 (т.е. не происходит изменения).

 

Ну да.
Согласен.
Даже, скорее, если висит в 0,2/0,9 то больше вероятности что рабочий. Тут действительно надо по обстановке смотреть.
Если жуткий перелив, можно принудительно создать подсос воздуха, или кратковременно обесточить бензонасос, и посмотреть за показаниями, живой ЛЗ "переключится" в бедно.

 

Турбонаддув?

У меня нет пока в хозяйстве своего компрессора, поэтому сдергиваю ВУТ или адсорбер.
Пробовал подобным способом регулировать смесь ХХ/ПС1 на карбюраторе, только подсос там нужен совсем небольшой. Сначала крутим в обогащение, и при подсосе воздуха обороты должны увеличиваться, затем крутим в в ободнение, до того момента, когда при создании подсоса обороты начнут проседать. Сравнивал с ИКС-1, получается вполне точно (хотя конечно по ИКС удобнее).

 

Прошу простить меня за мой боцманский лексикон.Буду стараться излагать по всем законам грамматики.
До этого у меня стояла лямбда на 4 провода,вроде как "тазовская".Самое интересное,что чёрных пятен от глушителя не наблюдал.Меня не устраивали аппететы.Тут решил воткнуть родное Bosch(лямбда).И за одно поменял ДТОЖ фирмы vag.На выходных проверю ДТВВ как описал

Вот... вот!!! Он у меня скакал,поэтому я взял среднее показание
Спасибо Нью плееру и Блеку за помощь.После замеров лямбды и ДТВВ отпишусь...Ещё посмотрю свечи как там проживают..

 

Короче беда подкралась не заметно. Сегодня на улице -2.Завёл авто,прогрел до 40'.И начал по тихоньку движение....Нажимаю гашетку машина ноль,как ехала на холостых так и катиться. Я повторил операцию, только уже остановился,авто не охото начала набирать обороты.Провалы на лицо.После минутной дрочьбы с педалью акселератора,машина поехала.Меня что постигла кара!?,Я смерился с расходом,с запуском авто(вяло заводилась),но когда она перестала ехать это уже.....нет слов одни слюни...