Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Тяги как небыло так и нет почему то(

 

А детонация слышна под нагрузкой?

 

Мне вот все интересно поче

Бормочет в натяг если газу придавить, пробовал на 4 передаче при 50км давить но стука небыло клапанов или че там стучит если ранее зажигание. Вобщем машину как за жопу держат если чуть придавить

 

Да и еще регулировочный болт на монике посмотрел а он выкручен был до конца, примерно по старой заливки вкрутил и выставил на 0,18 , стало вроде лучше чем по ЛЗ и выхлоп с трубы меньше стал. Вот думаю еще крутануть на миллиметр чтоб обороты 800 стали ?))

 

Если нет детонации -- поворачивай трамблёр в раннее. Полное отсутсвие детонации говорит о слишком позднем зажигании, потому и тяги нет.

Обороты у моника НЕ РЕГУЛИРУЮТСЯ.

Вот правильное положение заслонки на упоре:

Винт не даёт ей заклинивать.
Больше там ничего крутить не надо.

Неверные обороты говорят о неисправности. Либо РХХ, либо подсос воздуха, либо ДТОЖ. Если всё исправно, ЭБУ сам выставляет обороты 850 +/- 40.

 

Обороты трамблером и дпдз у меня почемуто меняются, на ранее восрастают и если дпдз поворачивать по часовой рхх открывает заслонку сильнее симетрично повороту

 

Ну правильно, потому что у ЭБУ крыша едет от таких манипуляций. Он то привык видеть эти датчики неподвижными...

После любых регулировок, необходимо сбрасывать мозг.

 

Ну и методы ремонта пошли нынче. Кручу на глаз и слух, как хочу, а литературу по впрыску писали дураки.

 

Эх еслиб детали соответствовали той литературе которую писали))) у меня кроме форсы и ЭБУ помоему все уже китай xD

 

кста машина у меня эта уже 11 лет, и без аккумулятора была и датчики я все тыкал,снимал лет 6 и все норм было(а делал я это чтобы тяга появилась как у знакомого на такойже. Расход был у меня супер в городе 7,5-8 трасса 5,2-5,5.... Зима если даже грею и сижу по часу в заведенной машине с девченками каждый день то расход был макс 13 литров) ну вот я к чему, толи совпало толи нет заметил расход летом был 12 литров, думал как обычно подушка под моником порвалась, меняю ее та же фигня остается.помнится мне что до этого расхода я дпдз снимал и смотрел не потертый он. Вобщем с тех пор я зимой не ездию ток в этом году заказал новый с китая дпдз и поставил так как на том у меня до 15ком в некоторых местах скочки были и машина у меня могла на перекрестке тупо заглохнуть. Извените за демагогию.

 

Зажигание позднее. Отсюда и жор, и не тянет.
Крутил зажигание-то до этого? Вот и ставь теперь его правильно. Риска на маховике тебе в помощь и светодиод.

И что? От китайских деталей меняется принцип работы впрыска? Вот не знал. )))

Может, надо было тупо заправку сменить? )))

Ну и что? Снял, да поставил - правильная методика установки по начальному напряжению не секрет.
Ты вспомни, что еще до этого делал. Может, ты там в ГРМ копался и метки сбил - а ковыряешь на кой-то ДПДЗ. )))

ЗЫ. Кстати, метки ГРМ я бы проверил. Разница на зуб по РВ на тяге сказывается значительно. На расходе - ессно, тоже.

 

Метки грм все как по книгам по клапаной крышке точка и 0 в окошке по нижнему краю, траблером седня крутил потихоньку по милиметру раз 10 на ранее, стук появился а тяга все таже. заправок у нас море у всех норм расход кроме моей. Компрессия 9,5 - 10 по цилиндрам. Свечи менял ,броники тоже, фильтр топливный и воздушный , масло. Форсу даже мыл на всякий ))) прозванивал до эбу сигналы со всех датчиков. Напияжение мерял на дпдз 4,8 вольт идет а на ЛЗ 0.5 вольт. На дтож 4,7 вольт. На дтвв не мерял. Рхх рабочий открываю клапан опережения срабатывает 10 из 10 с шелчками. Ошибок эбу не показывает сейчас никаких длинные сигналы и все. Хотел сегодня прокатиться на 100 км но финансы не позволили полный бак залить ((( кстати у меня по трассе расход больше был в том году чем по городу летом. Город 10-10.5 . трасса -11 проверенно безпрерывной поездкой 260 +260 км с города в город на полный бак со средней соростью в 80 км

 

Зажигание позднее. Отсюда и жор, и не тянет.
Крутил зажигание-то до этого? Вот и ставь теперь его правильно. Риска на маховике тебе в помощь и светодиод. ....,...можно и без светодиода по срабатыванию бензонасоса так же выставить с включенным зажиганием.

 

А нахрена тебе полный бак?
Проедься и посмотри цвет свечей.

Если двигатель реально стал больше жрать, то это 100% проверяется цветом свечей, после поездки по трассе. Если свечи нормального цвета, то в повышенном расходе двигатель не виноват (может колодки подклинивают, может давление в шинах низкое).

Расход по городу -- он всегда разный. Всегда. Потому что, в понедельник пробки, во вторник выходной, а в среду девчонки...

 

меня смушст одно, то чтт ЛЗ будет коректировать смесь.... Тоесть много возбуха много смеси и нагара не будет. Хотя для такой смеси наргузка не та.. отключить надо навеиное ЛЗ и посмотреть. При правильной работе системы СО будет нормой если даже подсос, проверенно на сервисе с порванной подушкой!!

 

А я тебе уже писал:

 

А ты все-таки померяй. И напряжение, и сопротивление. По наличию напряжения убедишься в исправности проводки, а по наличию и величине сопротивления убедишься в исправности датчика и проводки от разъема до него.

И как там с температурой движка у тебя? Термостат фурычит правильно?
Я это к тому, что недогретый двигатель на жор очень хорош. Прямо замечателен, скажем. Жрет охотно и с аппетитом - моник этому ух как способствует! )))

 

Прошу прощения, что вопрос не совсем по теме ветки, наверное, но к мозгам отношение таки имеет, возможно.
УОЗ регулируют мозги, как ты его не выставляй (в разумных допусках, конечно). О чем свидетельствуют прострелы в глушитель при торможении двигателем? Вроде, слышал где-то, что с зажиганием связано как-то...

 

В моноджетронике мозги УОЗ не регулируют. Там для этого ЦР и ВРУОЗ в трамблере имеются.
А в мономотронике регулируют. НО - ЭБУ в мономотронике регулирует УОЗ относительно изначально предустановленной точки. "Как попало" ее выставить нельзя. И для мономотроника, и для моноджетроника важен правильный начальный угол ОЗ.

О позднем зажигании обычно. И о сбитых фазах газораспределения. При замене ремня ГРМ, к примеру, всякое случается... На зуб при этом ошибиться - раз плюнуть.

 

Добрался я и до бегунка трамблера, сопротивление у него 0 тоесть короткое. На крышке трамблера входной уголек 20 ом. Примерный зазор между крышкой и бегунком(их контактами) 4-5 мм.