Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

У меня еще один вопрос возник, у меня на ЭБУ на самом процессоре нет кода прошивки и виден чип, читал гдето что от этого прошивка летит, правда?

 

Вобщем еще раз промерял все датчики. ЛЗ-0,48 мв. ДПДЗ -4,8 в. Дтож-4,6 в.Дтвв-4,7в. Дтож и Дтвв 4,2 и 3,9 Ком при + 7 градусов. Рхх был проверен снятием дтож, при снятии обороты падали и заслонка приоткрывалась до оборотов 1000 и когда ставил на место обороты повышались до 1200 заслонка закрывалась до 1000 оборотов. Искуственный подсос воздуха не влиял на рхх но обороты выросли до 1400(при снятии шланга на зима лето). Все проделанное было на холодной машине. Броники все по 4,8-5 ком на свечи, центральный 2,3км. Свечи на корпус без пробития, сердечник без сопротивления тоесть цельный. Свечи 3х контактные. Крышка трамблера почишена, бегунок короткое выдает. Топ фильтр менян пару месяцев назад. Подача топлива 1,15 атм. При разгазовке нечуть не падает. Надо посмотеть может где магистраль топливная подтекает.... Хття с таким количеством там должно аж бежать)))

 

мерил на проводе с ЭБУ отсоединеный к ЛЗ, а с ЛЗ на прогретею показания меняются от 0.2 до 0.8. просто решил выложить все что можно почти по напряжению и сопротивлению. Незнаю где рыть. У соседа пассат тоже 1,8 заправки теже, ездием на работу вместе а у него расход зимой 10-11 литров.

 

Ранее писал

Ранее писал про ЛЗ замеры. Сегодня хочу комп диагностику сделать. К вечеру фото приложу если получиться компом проверить

 

Чудеса прямо. Всё нормально, а машин не едет и жрёт.
Так не бывает.
Ты там четвертой передачей-то пользуешься, а? )))

ЗЫ. Давление в колёсах проверь. Колодки не подклинивают, случаем? Передние ещё как могут.
Вот тебе и дополнительные два-три литра, если не больше.

 

Да тут не 2-3 а 10! Ниче не клинит, и какая мне в городе 4 передача, у меня машина не тянет на ней даже если 60 буду ехать.

 

А я вечно в городе обнаруживаю, что еду на пятой, при том, что КПП у меня самая длинная...

Если ЭБУ закрыт, и солнечные лучи в него не попадают, прошивка не слетит. Но сам факт отсутсвия наклейки говорит о том, что туда лазили.

Какая "комп диагностика" на Моно-Джетронике? Он максимум, лампочкой может поморгать коды ошибок, без всяких компов, и всё.

Ты ЛЗ то отключал? Ездил без него?

 

Я и 3-ю то не каждый день включаю - скорость по городу 20-30-40
Больше только в выходные, и то не всегда

 

Я езжу по городу без заторов. Свободно, дороги хорошие, тронулся, раз-раз-раз и уже пятая... Скорость то да, 40-50, но пятая втыкается автоматом и тяги хватает.

 

Два дня без Лз ,на улице -8 ,расход помоему больше стал. По комп диагностике пока небольшая проблема, еще не делал так как слетела прога на нем, жду пока обновят. Вобщем заправился я 8 марта на полный бак, сейчас стрелка ниже 35 литров- проехал 163 км.

 

1 до 20, 2 - 35-40, 3- 35-60, 4 - не тянет если скорость ниже 60 потом боле менее. 5 для поддержания скорости по прямой от 80 если один еду а для разгона ..... А на ней он есть!?

 

Акстись! На Моно-Джетронике НЕТ НИКАКОЙ КОМП ДИАГНОСТИКИ. Не к чему там комп подключать.

Два дня мало.
"помоему" -- неточный показатель.
Свечи как выглядят?
Прокатись 20 километров но трассе, выкрути свечки (там же, на трассе, не заезжая в город), сфотографируй их и выложи фото сюда.

Расход так не считается.
У меня в баке 42 литра, а стрелка тоже ниже 35...
Есть три методики расчёта расхода:
1. БК, родной или универсальный, как у меня (универсальный точнее). Показывают расход в любом виде, при любых поездках с точностью до 0,1 литра на сотню. Но они стоят денег.
2. От полного до полного. Приемлемая точность (+/- пол литра на сотню) при пробеге хотя бы 200 километров.
3. Метод больших чисел. По стрелке, но пробег не менее 1000 километров, лучше 2000-3000. Копим чеки с заправок, суммируем, делим литры на пробег. Точность до сотых литра, но большое усреднение поездок в разных условиях.

Всё остальное, типа: доехал до работы, стрелка сместилась на два деления -- не более чем погода на Марсе.

На пятой, в горизонте, уверенный разгон с 40 км/ч (по GPS).
КПП -- АКМ, самая длинная.

 

Проверил метки - все, как в аптеке. Даже не помню, когда их до этого проверял, ремень грм не менял - все стоит, как было. Чуть повернул трамблер только, чисто по звуку и оборотам, посмотрим...

 

По поводу разгона на пятой уже Нью плеер сказал. А по поводу остального - ненормально это. Умну шипы по асфальту визжат, стОит только на второй педаль чуть придавить. Имхо - что-то там всё же не того с метками у тебя.

 

У меня примерно так же, правда, я больше на тахометр смотрю... После 3000-3500 переключаюсь на следующую передачу

 

с метками все ОК, 0 на КВ и метка с внутреней стороны на РВ. Бегунтк на первый целиндр в полном прогреве на 4 при 50 стучат клапона немного. На полный газ при даже 50 на третей машина тупит ужасно, после 3000 оборотов нету мощи, как будто заливает ее. Полная тяга на 3 передече после 80 км при этом если ставить более ранее на градуса 4-8 невыносима стучат клапона!

 

Ну, клапана от раннего УОЗ стучать не могут. Стучат поршни от детонации.
У тебя, случаем, нет ли возможности где-нибудь трамблер на пробу взять?
Может ковырялись в твоем до тебя - и испоганили ему характеристику.

Более и на ум ничего не приходит - разве что только на ЭБУ грешить.