Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

к синиму датчику на тройнике присмотреться бы повнимательней, ты писал, что он новый, а новые они такие...
короче его проверять и сравнивать показания с графиком.

 

Проверял его после покупки сразу, все было как и положено!
Сомневаюсь что за пол месяца что-то изменилось, тем более жидкость в него не попадала, ставил аккуратно и флянец был абсолютно сух, как впрочем и сейчас!

 

Кто производитель датчика?

 

MEYLE

 

Странно, что показания были как у нормального.
Как и писал выше - проверять и сравнивать показания с графиком...

 

А что датчики этой фирмы все брак?

 

Сейчас оригинал, через один брак (либо откровенный китай), про остальных и говорить нечего. И это относится не только к датчикам.

 

Завтра еще раз сделаю замер датчика, по таблице!
Еще обратил внимание только сейчас(но замечал и раньше) что плавают обороты, например стоит ХХ 840, а плавать может и до 870, но меньше 840 не опускается.

 

Кстати, если есть шнурок и ноут, датчики можно проверить не снимая с автомобиля.

 

Да вот нет у меня шнурка, и взять негде( А посмотреть что с головой у машины хочется, может там ошибок полным полно!

 

Сам собери, или найди того кто сможет собрать. Схем в интернете море. Вот например, точно работающая:

Чтение ошибок, на самом деле ОЧЕНЬ мало что даёт. Многие ошибки бесполезны, а по неисправным датчикам ошибки пишутся не всегда. Подробнее, я писал тут: https://www.drive2.ru/l/479527808272433233/
Гораздо важнее посмотреть что происходит с параметрами впрыска в реальном времени, и те же датчики по графикам хорошо проверяются. https://www.drive2.ru/l/482420073609298177/

 

Отец электроникой занимается, покажу ему, если детали будут то точно сделает, другой вопрос, в разьёмах, там ведь где-то я так понимаю есть калодка в которую подключается шнур от Ноута, я просто нечего подобного негде не видел(

 

В ноут втыкается стандартный разъём СОМ-порта.
А к машине подоткнуться достаточно этого:

Это фото с моего адаптера.
Тупо два облужённых сплющенных проводка. Они просты втыкаются в диагностический разъём. Ну и два крокодильчика на клеммы АКБ (или разъём в прикуриватель), для питания адаптера.

 

Понял спасибо, будет время сделаем этот девайс!

Вчера ночью машина работала нормально, сегодня схожу опять, заведу посмотрю как будет себя вести!

 

Сходил в гараж, машина хрен заводилась, причем пока крутил стартером она как бы работала на мгновение, ну в общем, в чем прикол, забыл выключить зажигание ключем, полез под капот, двинул провод идущий на моторчик РХХ, а он начал чет там крутить жужжать, а он у меня весь обмотаный изоляцией возле разъема, я разжгутовал а там еще на каждом проводе изолента, а под ней скрутки, на какой *** он отрезал разъем я даже представить не могу, в общем контакт там был, а не было его где-то в конце проводке там где все провода в общую шину уходят, двигал двигал провод, мотор жужжал, вырубил зажигание, пошевелил опять , потом включил зажигание, и все больше он не жужжал, ну и в результате, машина работает нормально, проехался 15 км все норм, но обороты ХХ завышены аж до 900 с копейками!

Завтра планирую, перебрать этот моторчик! и за одно разобрать весь жгут проводов, и все как положенно споять, залудить, и посадить на термоусадку!

 

Вот тут про РХХ немножко. https://www.drive2.ru/l/476089910290284732/
Будешь разбирать, обрати внимание, какой стороной стоит моторчик, что бы не поставить наоборот.

 

Я думаю вы видите откуда я, в географическом плане!
Тут и раньше такого не купить было, а сейчас вообще проблема, даже с запчастями!

А разбирать за тем что, просто профилактику сделать, если там все в порядке будет, то я в дебри не полезу, соберу все обратно!