Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Прозвонил ДПДЗ между 1и 2 контактами показывает 1.65В (вместо 0.18-0.2).Кирдык потециометру или можно настроить?

РХХ был одет,шток утоплен до конца

 

Убедись, что ДЗ находится на упоре (верхний винт под шестигранник, должен быть залит эпоксидкой).
Убедись, что ДЗ закрыта до конца:

Щель почти незаметная, только что бы не заклинивала ДЗ.

Если всё так, а напряжение 1,65 -- что-то не то, либо с ДПДЗ, либо с ЭБУ.
Точно 1,65, а не 0,165?

Проверь, напряжение между 1 и 5 ДПДЗ, там должно быть 4,85 или что-то близкое.

И я что-то не помню, а проблема-то у тебя какая?

 

между 1 и 5 ДПДЗ 4.87.Проблема в холостом ходе то 1400 то 1200, на другой день нормально

 

Что касается оборотов ХХ, они могут быть большими из-за неисправного ДТОЖ, или из-за подсосов воздуха. Но если ДПДЗ выдаёт сильно неверные значения, то из-за выхода коррекции за пределы регулирования, так же может быть высокий ХХ.
Во всяком случае 1,6 при закрытом дросселе -- не нормально. ДПДЗ опломбирован или уже смещался? Если пломбы сорваны, сними его и осмотри. Если пломбы целы, ещё раз убедись, что ДЗ при измерении закрыта, если сохраняется 1,6 -- срывай пломбировку и вскрывай.

 

Интересно, откуда там взялось 1,65 Вольта? Ковырялся кто? А каГжи оно тогда до этого ездило?

 

Мерял с одетой фишкой РХХ,сейчас померял с снятой ,получилось 0.32В.

 

Насколько помню, выставить положение ДПДЗ на 1,6 Вольт просто не возможно, не хватит хода в прорезях ДПДЗ.
В итоге разобрались (только зачем-то в личке, ну да ладно), там 0,32. Вот вполне возможно, что просто так выставлен ДПДЗ. На рабочие характеристики влиять не должно (после первого прогрева, и если жив ЛЗ), но лучше всё же посмотреть по ЛЗ, что там творится, и по ЛЗ же и выставить.

 

Сегодня работала замечательно проехал 30 км по городу без нареканий,но после простоя в пробке 40 минут взлетели обороты до 4000 . Из пробки выехал заглушил,потом еле завёл и опять 4000 оборотов.Снял фишку с ДТОЖ машина выровнялась и поехала нормально.Заехал в магазин купил новую фишку (родная в плохом состоянии внутри) и ДТОЖ(Мейли,других небыло).Сейчас поставлю отпишусь.

 

Похоже на глючащий ЛЗ.
Если замена штекера ДТОЖ не поможет, попробуй отключить ЛЗ и поездить без него.

 

Фишку и ДТОЖ поменял пока всё гуд,до лямбды пока не добрался.Завтра предстоит поездка на 250 км,посмотрю как себя вести будет.Как ещё утром заведётся.

 

Вообщем проехал я весь путь нормально,только когда приехал в город на светофоре заплавали обороты 900-1000 и тронуться без газа было невозможно, как будто пытается заглохнуть.Через пару светофором вроде нормализовалось. Утром заводится нормально,даже без "ТГМ". Лямбду прозвонил при включенном зажигании 0.49В,на заведённую от 0.09 до 0.83(думаю норм).

 

Ну гофра стоит,а работает ли клапан...

 

Доброго дня , что можете сказать о свечах с моно впрыска ауди 80,(свечи по порядку лежат)

 

Блин сегодня утром машину завёл(у меня автозапуск),выхожу и испугался из глушака торчит "хвост".Около 1 метра клок волос.Проехал 15 км и вытащил ещё около метра.Я так понимаю это из катализатора? Чем это грозит?

 

Маслице движок кушает, что еще можно сказать. Особенно 2 и 3 цилиндры.
Воткни А14ДМРВ, и через недельку покатушек кинь сюда их фото.

 

В общем, была проблема в проводке идущей к РХХ, при включении зажигания и шевелении проводов РХХ начинал все время жжужать, ну да ладно, всю проводку перепояли, поменяли куски проводов на новые, все нормально теперь везде есть 300% контакт))
Но проблема в том что, машина с недавнего времени вообще заводится не хочет, заводится на оборотах 1400, и набирает обороты сама до 2500, потом я её глушу, на том самом РХХ, шток в момент включения зажигания выдвигает дроссельную заслонку почти на половину, тем самым получается что машина заводится сразу как буд-то с нажатой педалью газа, мотор полностью исправен снимал разбирал смотрел, регулировочный болт на монике не кручен, ибо залит эпоксидкой(так понимаю еще с завода) Как я понял сигнал на такое большое высовывание штока подается с компьютера, может ли быть проблема из за компа, или копать где-то в другом месте, и еще выкрутив свечи, увидел что они чернючие, и прям в хлопьях сажы, но не от сгорания масла, а от переливания бензином, подскажите куда копать, что делать? Клему сбрасывал на пару дней, когда подключил обратно, шток рхх так и выдвигает на середину, и даже предстартовую инициализацию сделать немогу(

Посоветуйте куда смотреть, и мне один дядя в гараже, ляпнул что форсунку можно как-то настроить, как это делается и делается ли это вообще?

 

ДТОЖ проверяй и его проводку до ЭБУ.
Мозг думает что на улице зима-мороз.

 

У меня есть рабочие датчики, если я сниму ДТОЖ система не завоздушится? А то пол месяца назад всю жидкость менял, как раз иза пробок воздушных.