Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Это коммутатор в сборе с бобиной. Или у тебя там отдельно бобина, а отдельно - усилитель? На сотках было и то, и то - но в основном, стоят модули.

 

У меня Трамблёр как на жигуле стоит, и катушка зажигания!
А че там еще должно стоять я хз))

 

Может Поставить себе карбюратор?))) И не парится с этим моником))

Еще такой вопрос, регулятор давления топлива, тот что рядом с форсункой стоит, если открутить, крышку, то бенз не пойдет от туда? Как вообще система на монике под давлением находится топливная или нет?

 

если все хорошо держит то там давление 1 очко и то на не замеденную прыскнет чучуть если откруичивать(смотри если колпачок прилипший, будеш снимать он может выстрелить в лоб так как там пружина стоит)) ну и пружину не потеряй))

 

Может Поставить себе карбюратор?))) И не парится с этим моником))

Да я на запасном верхе разбирал этот клапан, а тут же все подведено на машине, вот и решил спросить) Хотя лезть в него я смысла не вижу(

 

решил еще раз по ЛЗ посмотреть вобшем завел с подключенным ЛЗ прогрел ну и как обычно цифры начали скакать от 0,2 до 0,8 и ради инретеса начал крутить ДПДЗ. в лево кручу со стороны переда ЛЗ показывает 0,8 без изменений кручу в право 0,2 показывает..... ну да ладно думаю адаптация была все сохранилось ранее.... скидываю клемы аккума и оставляю на час потом прихожу одеваю ДПДЗ оставил на том когда была бедная смесь , тоесть 0,2... завожу ничего не трогаю жду пока прогреется 0,56 на не прогретом. прогрелся и опа на опять 0,2 стоит но иногда 0,22 показвавет , невытерпел крутнул правее цыфры заскакали как положенно от0 до 0,9 кручу дальше немного уже 0,8 становится, оставил в таком положении, скинул клемму опять, потом опять через время подключил опять на холодную 0,5 прогрелась 0,8 и не туда и нисюда. без подключенного ЛЗ таже история- поворотами ДПДЗ он меняет напряжение от бедного до богатого. почему Эбу не коректировал ЛЗ!? на ошибки проверил только длинные постоянные сигналы идут и все

 

Если б ты слышал, как я смеялся - ты бы обиделся. Ей-Богу, глупее и придумать ничего нельзя.
Моник - самый беспроблемный впрыск из всех впрысков. У тебя так какая-то хрень простейшая, которую ты найти не можешь.

Если вспомнить - оно у тебя и на газе выделывалось. Так может не во впрыске дело, а в зажигании, скажем? ДХ ты проверял, не? Может, это он глючит - кстати, он так и дурит обычно при нагреве. Он может неделю выдавать нормальный сигнал - и сдохнуть где-нибудь на перекрёстке. И после остывания он может опять заработать как ни в чём ни бывало...

Что там с крышкой трамблёра у тебя, что там с бегунком/вв проводами? Бобина опять же не пойми какая у тебя... Сфоткай её, что ль. Надо искать, зима уж на носу...

------------------------

Zirox, попробуй регулировкой ДПДЗ выставить 0,45 Вольт на разъёме ЛЗ, при отключенной от ЭБУ лямбде.
Просто включи зажигание и выстави там 0,45 - и пофиг, что там будет между 1-2 ногой ДПДЗ (в норме там должно быть 0,19 Вольт, как известно). А потом подключи лямбду, сбрось мозги и погляди, как оно станет.
Можешь и покататься с пару дней для чистоты эксперимента.

 

по этому совету я и ездил месяца два (в этом форуме мне так писали сделать и я сделал так)сегодня решил поэксперементировать, толь ЭБУ не хочет ЛЗ воспренимать и коректировать. поидее после сброса мозгов в подкручиным ДПДЗ он как писалось выше должен был коректировать впрыск по ЛЗ но он этого не стал делать и еще у меня блинк коды идут длинные в одном ритме секунды по 3 и гаснут на на полторы секунды и так далее если ошибок нету а должно же быть либо вобще не светиться тоесть 0 0 0 0 либо 4 коротких пауза и еще 3 раза также если нет ошибок

 

Завтра сфоткаю, на СТо смотрели крышку и бегунок, сказали все в норме, ну я и сам посмотрел все там хорошо, датчик хола это разъем на Трамблёре? Как проверить его?

Хотя, если что-то сейчас менять нужно будет, я не куплю, работы копеешной и то лишился))))

 

Что-то не то с ЭБУ, походу. Или проводка перебита. На проводе, куда ЛЗ подключается, есть опорное напряжение 0,45 В?

Или ДПДЗ удвигал ты слишком сильно, так что коррекция в предел упёрлась, но возможно ли такое?...
Если сместить ДПДЗ немного, "пила" вернётся?
И если в положении, где ЛЗ залипает, опросить ошибки, появится ли ошибка предела коррекции? Если не появится, то либо ЭБУ глючит, либо проводка перегрызена мышами.

Посмотри цвет искры в момент глюка. Должен быть голубой и сильная мощная искра с слышимым щелчком.

 

у меня есть риска на ДПДЗ и копрусе моновпрыска, сигнал зависает если доже от метки сдвину на 2 мм, 0,48 вольт идет на ЛЗ, до эбу проводку уже два раза проверял до шетки все приходит с каждого датчики как оно и есть.

 

Свечу с любого целиндра выкрутить?

 

Вот ввожу в гугл "Ауди 100 С4 ААЕ Датчика Холла"
И что думаете что-то нашел? Да хрен там)))

 

Ну , дружище , ты погорячился..
https://www.google.ru/search?q=как+.....69i57j0l5.6365j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 

Нет, это вы погорячились, как его проверить это дело последнее, мне нужно понять где он стоит у меня, так как я в первый раз лезу дальше чем просто замена ВВ проводов, я не могу знать где оно там стоит, да и до этого у меня была на человеческом впрыске машина, без трамблёров))

 

Но я уже все нашел!

 

Дико извиняюсь..

 

За что?
Я ж не написал шо я дико обижен вашей помощью, все норм!)