Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Давай фото свечей. Посмотрим, чё там.

 

Явный перелив.
Два цилиндра почти не работают. Но следы искры есть. На ходу как себя ведёт?
Попробуй создать подсос воздуха (шланг адсорбера немного разгерметизируй), станет лучше -- перелив.

Прогрей двигатель, сбрось ЭБУ и отключи ДТОЖ. На штекере ДТОЖ замерь напряжение (должно быть 4,8 Вольт). Заведи двигатель и посмотри как он будет себя вести без ДТОЖ (важно, сбросить перед этим ЭБУ).

Ну и ЛЗ надо бы заменить на исправный, моник без ЛЗ, как слепой котёнок.

 

На ходу нормально ведет, резвости правда нету. К обеду попробую успеть сделать , ЛЗ пока не могу поставить рабочий

 

Значит зажигание не при чем. Есть перелив, двигатель не может переварить лишнее топливо при работе на ХХ.
ХХ, вообще, довольно неприятный режим работы двигателя. Продувка цилиндров никакая, повышенное содержание выхлопных газов в камере сгорания, мало топлива и особенно мало кислорода, для его окисления. Лишнее топливо только ухудшает положение, забрасывая свечи, которые и так еле справляются с поджигом того набора газов что там есть. А вот на рабочих режимах, лишнее топливо уже не так мешается, цилиндры продуваются хорошо, выхлоп и лишнее топливо выводятся активнее. Расход, правда, растет, но машина более-менее едет.

 

на дтож 4,55 (мультимерил батарейку в 1,5 показало 1,5 так что не врет). Перед тем как скинуть клеммы завел и откл тодж обороты упали с 1100 на 900. Сейчас жду сброса эбу.

 

Это на снятой фишке?

Земляк, когда вдумчиво читать начнёшь? Тебе советовали полностью прогреть двигатель - и только потом скинуть фишку.
А я бы вместо простого скидывания фишки посоветовал бы воткнуть в фишку резистор на 200 Ом.
И с этим резистором покататься - НО на полностью прогретом двигателе!

 

А зачем там ждать? Скидываем клемму с АКБ, и нажимаем на рычаг дальнего света (как бы пытаясь моргнуть им) - кондёры в ЭБУ разрядятся мгновенно...

 

Сделал так как серовно сбрасывать надо было эбу, вобщем еле прогрел до 80 и скинул фишку в итоге машина неощутила отключения дтож. И заметно уменьшились пропуски .... Раз в 5-7 секунд бывает теперь

 

Значит, всё-таки ощутила. )))

ЗЫ. При отключенном ДТОЖ мозги переходят в режим "ковыляй домой" (то есть, аварийный), и принимают температуру ОЖ за 90 градусов.
Втыкание резюка вместо ДТОЖ исключит переход мозгов в этот режим. Можно покататься и понаблюдать, что изменилось. Но - резистор этот втыкать нужно только после полного прогрева движка. Сильно остывший движок с этим резистором не заведётся (либо заведется, но будет глохнуть до прогрева).

 

Но пропуски всеже еще есть ,слышно что машина с перебоем работает, хотя может пока сажа со свичей обгорит может и небудет их потом. А можно как нибудь восстановить ЛЗ? Показания есть но меняются раз в секунды 4-5. Мож чем промыть его или обжечь ?

 

За что?!

Температуры Охлаждающей Датчик Жидкости...

В батарейке может быть от 1,1 до 1,6 Вольт. Не самый точный способ проверки.

Кто-то замачивает в кислотах, кто-то вскрывает, кто-то обжигает. Но в большинстве случаев -- всё равно идут в магазин за новым.

 

Совершенно верно. Если зонд умер - он умер. Все танцы с бубном вокруг него - что мёртвому припарки.

 

Обжег уже и еще и в кислоте замачил, вобщем с него куча сажи вышло. Извените за тодж)))
Насчет напряжения дтож мерял други прибором так же показало.

 

Вобщем почистил ЛЗ поставил, машина была прогретая. Сначала не полключал ее к эбу, завел и с первых секунд с 0 мв начало плавно расти ... За минуту до 320 мв выросло и стояло так минут 5. С искусственным подсосом за секунду падало до 140мв. Ну думаю работает все раз реагирует ....... Выключил, сбросил эбу и завел уже с подсоединенным. ЛЗ через минуту показывал 370мв , через 5 минут 530мв. Но показания не прыгали. Газую и отпускаю падает до 160мв быстро и потом также быстро до 530мв поднимается, искусственный подсос поднимал обороты с 900 на 1100 и в течении секунд 3 опускал до 1000 при этом ЛЗ не реагировала на подсос но когда закрывал его то падало до 300 мв на ЛЗ и снова быстро становилось 530. Вроде быстро реагирует ЛЗ , но почему показания не прыгают от 200 до 900. Неровная работа двигателя также присутствует и чем дольше на ХХ тем больше.

 

Ребята, обновлю тему, особенно актуально для NewPlayer, который мне помогал, спасибо Вам большое.
Проблема вроде бы ушла. проверил ДТОЖ-нормальные показатели, но вот зачистив контакты на Дтож газования ушли, сейчас езжу, все норм, обороты в норме. единственное, что не нравится- при заводке на холодную газонет (сама, я педаль не трогаю, естественно) до 1800, а потом сбрасывает сразу до 1200-1300 извиняюсь, что раньше не ответил, работа, закрутился

 

На за что.

ЭБУ сбрасывал?
Похоже, накопилась ошибка. В принципе, само должно пройти, если всё остальное в порядке.

 

Купил новый ЛЗ поставил и он так же стоит как и стары не прыгает, решил проехаться.... Через минут 10 с трубы пошел черный дым , вышла ошибка 2343. Подсосов нет на подушке так как она алюминевая и промазана герметиком а также и на вак усилителе и всех остальных тробок. Заметил еще одно что когда лз подключен был что новый что старый обороты были нормальными в районе 900 на прогретом но стоило снять ЛЗ обороты завел на прогретом 900 один раз газанул и все обороты 1400 и не падают. Сегодня попробую поменять соединение прокладкк вып колектора с глушаком. Мож воздух оттуда сосет.

 

Очень похоже на то.
ЛЗ видит кислород и загоняет смесь до упора в порог регулирования. Отсель и ошибка и черный дым.