Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Ну дык я как-то намекал здесь об этом, помнится...

 

Заменил прокладку впускной калектор и труба выхлопа, результатов нет. Придется снимать коллекрот походу и там смотреть ((( заодно и впускной снять и еще раз поменять. Но сначала СО надо проверить без ЛЗ наверное.

 

У тебя там лето, что ль?
У нас на улицу выходить неохота...

 

зимнее лето... Самая жара зимняя - 32)))

 

Жарит хорошо.

А у нас отпустило.
-6, снег.

 

доброго времени суток!!!всем респект за помощь с проводкой,сам бы не разобрался!!!возник ещё один вопрос,на лз можно провода удлиннять или нет?просто на моей лз с длинными проводами,а есть лз с 80-ки,с короткими...

 

Можно. но если собрался удлинять на 50 и более сантиметров, то желательно экранирование сигнального провода.

 

Доброго времени суток всем помогите разобраться с холостыми оборотами ауди 80б3 1988 Г.в. 1.8 s pm моноджетроник при холодном запуске обороты двигателя 1200 и по мере прогрева обороты поднимаются до 2300 подскажите в чем может быть причина

 

Добрый день форумчане помогите пожалуйста разобраться с холостыми оборотами ауди 80б3 1988 Г.в мотор 1.8с пм моноджетроник при холодном запуске обороты двигателя по мере прогрева обороты не опускаются а поднимаются до 2300 об/мин заранее благодарю

 

Концевик РХХ проверь.

 

Доброго времени суток отписываюсь о моей проблеме высоких оборотов накрылся электро клапан который стоит на джетронике

 

Из за этого клапана у меня были проблемы с холостыми оборотами

 

единственное что делает этот клапан - опередения зажигания при нажатии на педаль газа и включается он после разьединения контакта рхх.

 

Поддерживаю.
И никак он не может задирать обороты, до 2000.

 

Судя по двум машинам и моему клапана может в прогревочном режиме когда концевик на рхх нажат клапан открыт и угол опережения изменился но по мере прогрева рхх должен збавить обороты до холостых концевик больше не нажат клапан должен закрытия и убрать разрежение с вакуумного коректора. В моем случае он меняет угол зажигания но при закрытии не убирает вакуум с коректора а держит зажигание ранним и по мере прогрева обороты не опускаются а поднимаются

 

Бред.

Опережение там не настолько велико, чтобы увеличить обороты с 900 до 2500. Такое вообще, углом зажигания сделать невозможно.
И пока не нажата педаль, концевик должен быть замкнут, а клапан закрыт. Пофиг, прогрев или нет. Педаль не тронута, клапан закрыт.

 

Ну две машины один с одним клапаном одни и те же симптомы

 

всем доброго дня. вобшем такая мистика у меня сегодня преключилась,,,, еду вобщем по городу и чувствую дерганья появились(как будто пропуски зажигания либо отключения топлива ) через метров сто вобще невозможно было ехать так как она стала дергаться каждую секунду, остановился обороты дердит, включаю заднюю едет нормально , первую или вторую глохнет почти сразу. заглушил потом завел и она нормально поехала. теперь боюсь чето выезжать вдруг что то серьезное

 

Похоже на глюкнувший ЛЗ.
Если повторится, отключи его, и сбрось мозг. Поезди без ЛЗ некоторое время.

 

ой сори забыл добавить что на задней передаче она ехала нормально а на любых передних глохла