Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Думается, что ЭБУ не всесилен (диапазон коррекции не бесконечен и не мгновенен), и всё мгновенно исправить не в состоянии. Всё предусмотреть фрицы просто не могли.
Тем более, что и ареал эксплуатации здОрово влияет.

Пожалуй, мне стОит объяснить пару моментов: проблемы у меня всегда возникали после сброса газа.
Если ехать какое-то время равномерно при неизменном положении педали газа (скажем, на длинном перегоне на 4 скорости), а потом сбросить газ - при последующем нажатии на педаль происходил резкий провал.
То, что это именно был ТГМ, подтверждается уходом проблемы после добавления в бак спирта.

Что происходит внутри моника при описанном случае ты и сам, конечно, догадываешься.

 

Диапазон коррекции по ЛЗ -- ОЧЕНЬ широкий. Фактически, он ограничен принудительно с двух сторон, на таких составах смеси, где дальше двигатель уже просто глохнет (либо от перелива, либо от бедной смеси).

В таком режиме идет постоянная коррекция по ЛЗ.
Вот этот режим (в желтом прямоугольнике):

При сбросе газа, не выключая передачи, отключается подача топлива (до 1200-1600 об).
В этот момент смесь резко беднеет и из впускного коллектора испаряется топливная пленка (из-за низкого давления). На заслонке условия для обледенения частично пропадают, т.к. нет бензина, испарение которого сильно понижает температуру.

Подача топлива восстанавливается, при этом смесь равна базовой + результат лямбда-коррекции полученный в режиме до сброса газа + обогащение для восстановления топливной пленки в коллекторе.

Провал может быть из-за:
а) бедной смеси. Недостаточное обогащение для резкого ускорения.
б) неверный УОЗ.

ТГМ -- это ВСЕГДА переобогащение смеси, а не обеднение.
Именно переобогащение из-за обмерзания дросселя, которое не видит ЭБУ. Остальное, даже называть ТГМом нельзя (чтобы не путаться в терминах и определениях).

Не факт. Ты же не сразу его в бак плеснул, как провал появился.
Кроме того, важно ещё, какой именно спирт ты туда залил. Например, этиловый спирт в бензине не растворяется, Он довольно быстро оседает на дно (вместе с растворенной в нем водой) и в двигатель улетает первым. А горение спирта и бензина, вещи разные...
Т.е. не факт, что виной такого поведения машины было именно обмерзание.

 

Не видел столь развёрнутого ответа, пардон.

Думается, там как раз и происходит переобогащение. Во время равномерного движения с неизменным положением ДЗ снег/лёд образуется на стенках диффузора выше конуса распыла, а после закрытия ДЗ (перехода на ХХ) и последующего открытия ДЗ, эта шуба смывается порцией топлива и ЭБУ не успевает среагировать на изменившийся состав смеси.
Иначе столь резкий кратковременный провал объяснить сложно...
Кстати, такое у меня случалось очень редко.

 

90% всех моих поездок -- трасса. Свободная трасса, без трафика. Идеальное условие для "неизменного положения" ДЗ. И ни разу подобного не наблюдал.

Тоже ни разу не видел. Попробую в ТГМную погоду сунуть туда эндоскоп...

Переобогащение к провалу не приводит(!).
Нарушение работы двигателя из-за переобогащения происходит только после того, как лишнее топливо "отравит" свечи. Именно из-за плохой искры. Т.е. переобогащенная смесь вполне себе может гореть, проблема с поджигом.
Т.е. кратковременное, даже сильное, обогащение не даст провала.
Пример кратковременного сильного обогащения -- ускорительный насос карбюратора. Карбюраторные маньячные маньяки неоднократно пробовали увеличивать производительность УН, и подтвердят -- к провалам это не приводит.

А вот что точно приводит к провалу -- это недостаток топлива. Пропуск импульса на форсунке из-за ДХ, подклинивание форсунки (в т.ч. из-за обмерзания) и т.д.

 

Хм. Это идея!

Ну почему же. С карбами у меня такое встречалось. Движок просто заливается...
Но утверждать, что именно это имеет место в моём случае, конечно, не стану. Если предположить, что там действительно образуется шуба - что она может вызвать при попадании в горячий коллектор, паровую пробку?

 

Суну, если не забуду.

Это если на малых оборотах туда пол-стакана плеснуть -- то да. Свечи зальет и будут пропуски.
А если немного и кратковременно обогатить смесь, то не произойдёт ничего. Дым только черный пойдёт. Если будет продолжительно -- зальет свечи и пойдут пропуски воспламенения.

Да ничего она там не вызовет. Пролетит как фанера и выйдет в выхлоп. Даже испарится толком не успеет.

 

Не сказал бы, что это меня шибко плющит (ибо случается очень и очень редко), просто интересно было бы знать причину. Подозреваю, что в следующих прошивках от этого избавились.
Поискать чистую микруху, что ль, да прошить прошивкой поновее?... Их (прошивок) есть у меня...

 

У меня так и лежит косячный блок МА1.2.1 от позднего РМ. Тоже думал попробовать прошить, ради спортивного интереса. Только шить нечем.

 

Доброго дня всем, два месяца ждал с китая манометр на 2 оча , седня получил. Промерил давление топлива и обнаружил 0,8 очка при прогазовке до 0,7 падает. Вобщем подложил 1 тенге просверленый под пружину и получил 1,1 на холостом и 1 при прогазовке. Вечером поеду с работы, гляну что получилось. Да и на заметку, поставил сопротивление за место дтож на 370ом расход упал с 11 до 9,5 по городу. Единственное что неудобно то что в первые пол минуты машина хочет заглохнуть.

 

Такая заметка не пригодится никому, так как бред полный. Что будет зимой?

 

Этот бред на теплое время я себе оставлю а зимой полюбому дтож нужен

 

Нет, я на самом деле не могу понять, почему не использовать ДТОЖ сейчас...

 

Это и для лета неприемлемо.
На прогреве ты мучаешь двигатель бедной смесью, а после прогрева богатой. И не понятно зачем. Ни то ни другое двигателю не полезно.

370 Ом -- эта та самая грань включения в работу ЛЗ (70-75*С). А значит, есть вероятность, что и ЛЗ не будет опрашиваться.

 

Извеняйте извеняйте но я удаляюсь так как у вас вечная причина неполадок это лз дтож дтвв , большего вы не знаете... Я решил свою проблему и она не впроводке и не в чем что вы советовали.....удачи в помощи тем кто слушает вас

 

Ну спасибо, блин, большое.
Не ожидал такого свинства. Тебе помогали, отвечали на вопросы, а так вот... помогай вам после этого...

 

Неправда, не надо врать. Одному только тебе выдали предположений и советов, на гораздо большее количество косяков. То что ты что-то нашёл сам -- молодец, но обвинять тех кто тебе открыто и бесплатно пытался помочь -- верх свинства.

 

Я у же давным-давно выучил таких людей, как ты. Когда косяк случается, они такие беспомощные, помоги, мол и все такое. Потом выслушивают, оценивают всё своим "особенным" пониманием, после этого берутся спорить с тобой! Захочешь безвозмездно помочь, так в конце ещё и виноват останешься. Давно решил для себя - нахер таких товарищей!

 

Добрый вечер! У меня такая проблема Ауди 100 2,3 ААР Поставил новые форсунки, промыл дозатор . Машина на холостых работает ровно, но при повышении оборотов начинае троить. В итоге черный нагар на свечах и выхлоп черного цвета. Что может быть? Куда лезть? (Ки-джитроник)

 

Разве эта тема про ААР?
Тебе сюда - http://www.audi-club.ru/threads/sistema-vpryska-ke-iii-jetronik-boljachki.409797/

 

Ребяяяты.