Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Это я так ради проверки связи))
Ну а по сути кто помнит мой гемморой с машиной, который нечем так и не кончился, напомню машина была на газу, а на бензе не работала, но газ я потом снял и.т.д и.т.п.

В общем опять поднимаю вопрос, машина Заводится, стартует с 1600 оборотов опускает до 1160 и так работает буквально 10-20 секунд, потом начинают сыпатся обороты до 900-700 машина дичайше троит, и глохнет, следующие запуски заканчиваются тем же, с выхлопной во время того как троит, если подставить ладонь, то вся лодонь в воде и саже, свечи черные, не от угара масла, масла она не кушает так чтоб осадок давать, вода с выхлопной воняет сажей, на вкус нейтральна, когда завел машину что бы не глохла приходится поддавать газу, но не просто удержанием педали, а постоянным нажатием на педаль, ибо при нажатой педали, моторо крутится только 10 секунд, потом тяга резко пропадает, и он опять пытается заглохнуть.В сервисах был, некто по сотке нехера незнает!

теперь что было сделано в машине, по поиску этой неисправности,

1) Проверялся бензонасос, сетки были чистые. Насос рабочий, давление замерялось, все в норме!

2) снимался и чистился моник, подсосов воздуха нет, проверялся Рхх концевик работает, все зазоры в норме. Настраивался Дпдз, выставлено 0.184 в, само состояние дорожек дпдз в отличном состоянии.
Форсунка распыляет как положено, не заливает, Дтвв показывает правильные цифры, Дтож рабочий проверялся много раз, и менялся на новый датчик, в общем все работает, Проводка ко всем датчикам делалась, там все в идеале.

3) Свечи годные, ВВ провода не пробиваются, контакт везде хороший, катушка зажигания стоит с Тазика, но 100% рабочая, комутатор рабочий, датчик хола рабочий, крышка трамблера еще видимо новая, ибо даже нагара на контактах особо нет внутри.
Комп сбрасывал, результат тот же, еще есть подозрения на Лямбду, ибо забыл его проверить, еще хочу прочистить шлангочку которая выводит пары и воздух с бензобака, есть подозрения что всё это неработает.

В общем что помнил написал, прошу подсказать, как эту немецкую фрау победить!

 

Само собой напрашивается скинуть лямбду и проверить для полной картины...

 

Поддержу.
Надо отключить ЛЗ, сбросить мозг, и поездить без ЛЗ.

 

Ребят вопрос первый как тестером проверить ЛЗ, рабочий или нет, и второй вопрос, в том году я от4лючал ЛЗ, и сбрасывал комп,(сбрасывал просто отключением массы от батареи)
И результат был тот же, только тогда у меня тачка, работала как часы до того момента, как стрелка температуры Ож не сдвинется хоть на милиметр в сторону первого деления на приборе,
Что еще может быть?

И еще вопрос, что значит в Гбошных мозгах?
Эбу то стоит с завода прошивку в нем не меняли, газ уже как пол года отсутствует на машине, я не понял, расскажите подробней.

 

Понял, пришел в гараж, снял разьем с ЛЗ, сбросил комп посредством отключения клемы массы с аккума.
подождал 30 минут, завел машину, и нечего это не дало!((

 

Как проверялось?

 

Отец проверял по инструкции что кто то из вас давал в этой теме(Не помню уже точно, было почти год назад), ну и плюс ко всему ставил трамблер с рабочей машины, все так же троило и не работало!

 

Чудеса прям, ну крайняя мера - блок подкинуть есть возможность?

 

Если при этом на улице влажная погода, то это скорее всего, ТГМ -- обмерзание дросселя. На Моно-Мотронике усугубляется при нерабочем, или отсутствующем ЛЗ.

 

Уже мне писали, и я говорил и показывал раньше фото что дросель не обмерзал, эту версию мы тогда отодвинули.
Блин завтра День Победы а я все воюю с этой немчурой)

 

Вопрос, если это чудеса, то могут они быть только лишь из за бензина?
В частности сейчас у меня прям воду льёт с выхлопной когда мотор работает.

 

И это проверить, конечно, следует. Залей чистого спирта в бак. А по поводу воды в выпуске - где то здесь предлагалось, сверлится отверстие 2 мм в низшей точке глушителя и больше никакой воды. Да и ресурс глушителя , уверен, что увеличится. У меня так сделано на обеих машинах, за колесом задним лужа постоянно на асфальте стоит.

 

Вода -- это основной продукт горения углеводородного топлива. Что дрова, что бензин, что керосин при горении дают воду.
Выходит вода в виде пара, и если условия позволяют (малый дефицит точки росы), то конденсируется на холодных стенках глушителя (пока он холодный). Т.е. вода в выхлопе -- это норма.

Аналогичный процесс происходит, кстати, и с дросселем, при этих же условиях. Только там ещё и температура сильно снижается при испарении бензина, поэтому и образуется лед.

 

Ребят, у кого газ стоит, подскажите, я когда продал свое Гбо, то снял и кнопку газ бензин, она стояла рядом с кнопками обогрева стекла и прочего,
так вот там остался внутри штекер, что бы мвшина заводилась, пришлось замкнуть в этом штекере два ножа посредством перемычки из провода, так вот вопрос, ясно что это нужно уберать, но может подскажите куда там врезается этот жгут проводов, во главе с этим разьёмом для кнопки, и может ли там быть какой то блочек? "Там" это за торпедой!

 

Сейчас проверил искру с первой свечи, пробивает приличное растояние, но цвет желтый, мне кажется должен быть голубоватый или синий? Или я не прав?
И еще, все свечи черные стали, все в саже, что может богатить смесь до того что машина хрен работает?
Я чет уже за...устал от этой машины)

 

И еще, ребят а на сколько контактов родной разьём Лямбда зонда? То есть оригинальной Лямбды?
У меня квадратный на 4 контакта!
Я просто хочу понять стоит Лз оригинальный, или уже от какой то Десятки вазовской