Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Не нравится. разбирайтесь сами.

 

Нет не нравится, если знаешь какой именно Лз от ваза нужен на Аае, то нужно было еще вчера написать, а не второй день говорить мне, мол "Знаешь сколько впрысков на ваши машины" знаешь сколько Лз от ваза, в чем смысл то?
Знаешь пиши номер, не знаешь не марай бумагу!

 

Должна. Причем, если нет условий для обмерзания дросселя, то работа должна быть ровной и расход должен быть в пределах нормы.
НО.
Только если сброшена память ЭБУ, после косяков из-за ЛЗ.

Есть и вторая сторона медали. Исправный ЛЗ "маскирует" некоторые косяки в других датчиках. Т.о. отключение ЛЗ может приводить и к отрицательным последствиям.

Не советую слушать этого персонажа. Он отлично разбирается в механическом впрыске, но в мониках он рубит так себе...
Считает что системы управления там аналоговые (на самом деле, цифровые, с процессором ОЗУ и ПЗУ), что у МА1.2.1 кроме кодов диагностики ничего нет (есть базовые, и даже графики можно смотреть), не знает что такое прошивка (программа в ПЗУ) и не верит в ТГМ (видимо сам моником не владел).

ЛЗ советую поставить тот, что идет по каталогу (выбрать из аналогов или универсальных). Кроме того БОШ в последнее время сильно сдал по качеству. У меня несколько штук лежит новых бошевских, и все глючат. Лучше НЖК или китай (их за те же деньги можно взять два-три).

 

По каталогу, это типа родной?
У нас таких негде взять, не зря тут стоит уже от двинашки Лз.

Ну если отключение клемы минуса от аккума, можно считать сбросом, то тогда я его сбрасывал 100500 раз)

 

Отключал всегда на ночь, и с утра подключал обратно.
Номер на этой странице, вверху, на фотке есть, это то что стояло у меня!

И еще вопрос на наших машинах, Лз один ставился или два?

 

Посоветуйте какой лучше брать? Тот что у меня стоял, или тот что вы сказали?
У меня стоял 21120-3850010-20
а вы мне сказали за этот? 0258005133?

 

Сходил на рынок, узнал цену, 2к рублей за е****й самопал, непонятно какого производителя, чет пока перехотел, покупать его!

 

Сделал отец обманку на нерабочем Лз, чет какие то деталюхи в провод впоял, пришел поставил лз, подключил Клему аккума, завел машину, троит и начинает глохнуть потом резко раз, и машина в течении 12 минут, сама газовала, такое ощущение было что кто то за руль сел, газовала максимум до 1600, потом спустя это время перестала газовать и стала на холостой в 850 оборотов, проехал 30км, все отлично, загнал в гараж, завтра залью проверенного хорошего бенза, а то в баке щас говно редкостное.
Еще попробую, вместо коммутатора подсунуть Кт 834А, а то есть подозрения что из за него искра желтая!

 

Я за свои два NGK отдавал по 3 тыщи, надеюсь походят. Бензин лью только 95, свечи иридиевые, изоляторы на них всегда белые как лист бумаги. Это к тому, что датчик наворачивается от всякой гари, сажи.

 

Ну я себе при зп 7к всего этого позволить немогу.
У меня был ниссан, тоже v6 там тоже все было отлично, и свечи тоже с каким то напылением, и датчики были оригинал, но это было до войны...

 

Извини, не посмотрел откуда родом

 

Ребят, С утра машину заводил, мушина завелась на прогревочных, все как положенно, потом поездил и поставил в гараж где то в полден , а патом в половину восьмого вечера, пришел завел, а она сразу на холостых обычных работала, хотя прибор температуры показывал что машина холодная, это нормально, или опять в чем то проблема?

 

Справедливости ради должен сказать, что это мнение таки несколько преувеличено.
BMI разбирается в мониках так же, как и в мехвпрысках. Я, по крайней мере, не стал бы даже пытаться воткнуть моник на 5-горшковый движок - а он воткнул, настроил - и с полным успехом.
И, насколько мне известно, эту же процедуру он сотворил и с движком Мерседеса. Это, не говоря уже о других починенных мониковых движках.
Так что, думается мне, что Нью Плеер тут несколько категоричен.

Ух тэ, а вот это уже интересно. Дай ссыль на схемко - поглядим, что это за чудо.
От себя же скажу, что простое отключение ЛЗ позволяет полностью откинуть глюки/заморочки, с ним связанные.

Ну а глядя на фото стоявшего у тебя ЛЗ, возникает резонный вопрос: а есть ли там место, куда еще не добрались руки "рационализаторов"? С таким положением вещей я бы начал всё с нуля - начиная с полного снятия/разборки/дефектовки/настройки зазоров узлов моника, далее - с калибровки ДПДЗ и конечно, верности подключения его и остальных датчиков к пинам ЭБУ.
Чудес не бывает. Либо там что-то накосячено, либо в наличии имеем сошедший с ума ЭБУ.

Кстати, на ЭБУ приходит 2 питания - при пропадании одного из них будут еще и не такие глюки... Но всё это очень просто выявляется прозвонкой проводки и замером напряжений на клеммах ЭБУ.

 

При всем уважении, но вы видимо пропустили мою пред идущую историю, все давно выставлено, по мануалам, да после сброса комп, и с оключеным лз машина все равно не работала а с обманкой, ну то есть, как будто с новым, все заработало, но так как это обманка есть свои грешки, но! машина стала юзабельна, это факт!
Осталось выставить правильно, зажигание, поменять коммутатор, ну и смотреть дальше что к чему.

 

Значит есть косяк!
У тебя система не работает так как должна. И обманка эта -- по сути, костыль. Надо искать причину.

 

Если он так же разбирается и мехвпрысках, я бы его и к ним не подпускал. Но это не так. Справедливости ради.
Не тянул я его за язык, когда он говорил о "аналоговой схеме управления моника", о отсутствии диагностики, о несуществовании ТГМ и прочем бреде.
И это не упрек, нельзя знать всё. Я вот же не лезу в мехвпрыск, ибо не рублю в нем. Нет у меня опыта по мехвпрыску, и я не буду чесать о цифровых схемах и комп. диагностике в К-Джете.
Но в мониках я разбираюсь, и когда кто-то несёт про них бред... Извините, Платон мне друг, но истина дороже.

Воткнуть моник куда бы то ни было -- много ума не надо. Его и на V6 прикрутить можно. Слесарная работа.
А вот прошивок (про существование которых в монике он, кстати, не знает) под 5 цилиндров не существует. Работать будет, конечно, куда он денется (при мне трое, минимум, ставили моники на AAR/NG), но правильной эту работу не назвать. И обсуждалось это уже тысячу раз. По топливу будет всё более-менее норм, а вот по оборотам косяки.
Если нужна машина "чиста чобы ехало" то вполне годный вариант (уж лучше глючного мехвпрыска), но себе бы я такое делать не стал.

А вот вариант установки на Оку -- вполне себе годен. Человек, по моим подсказкам, установил и ездит. Там проблем нет ни по топливу, ни по оборотам. Достаточно снизить давление в системе и поставить шторку на 4 окна.

 

Конкретно .про какие косяки с оборотами идёт речь?

Для чего монику нужна прошивка именно под 5 цилиндров?