Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Товарищи, услышал такую легенду, про Стартовую инициализацию!
Что это такое, как делать, и актуальна ли на Моно мотроник?

 

Как много ты еще не знаешь... )))
Читай полностью и вдумчиво первый пост http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=6
Стартовая инициализация там описана в конце поста, но полезно и то, что описано до нее.

От себя добавлю, что пункты 3 и 4 с примечанием там лишние. Достаточно отключить клемму АКБ и "включить" габариты. Это разрядит все конденсаторы в ЭБУ и остальной электронике.

 

Все выше инициализации, я знаю, ибо сами все это проверяли, и настраивали!

А вот про инициализацию я не слышал, даже от ребят у кого ауди у нас в городе есть!

 

У них не глючило - они и не лезли в науку. )))

 

Вообще-то, при запуске учитываются результаты лямбда-коррекции, записанные ранее, на горячем двигателе. Т.е. кривой ЛЗ влияет на запуск (кроме прочего, на что он влияет). Так что не опрашивается, но участвует.
А так, да, согласен, в первую очередь надо смотреть ДТОЖ (самое банальное) и его проводку, а так же РХХ.

 

Вчера ездили в деревню,прозвонил лямбду и ДТОЖ всё совпадает с таблицей.А сегодня еле доехали до дома.В гору не едет,ХХ 2000,разгонятся не хочет,дергается.Скинул клейму на 10 минут.Завел ошибок нет,хх ровный 900 об.Проработала на ХХ минут 10,все ок. А поехал опять эта же история и выдает ошибку 2-2-1-2 ДПДЗ. Под замену? или с проводкой что-то не так?

 

БЕЗ ЛЗ ездить пробовал?

 

нет,она же рабочая... её оключить потом стереть ошибки и прокатиться?

 

отключил лЗ и стер ошибки,завелась отвратительно на ХХ подтраивала и пару раз газанула до 1600.Прозвонил ДПДЗ между 1 и 2 ногой 1.93 В ,на сопротивление между 1 и 5 (0.81) между 1 и 2 (1.36) , 1и 4 (0.69). Через фишку показания совсем другие.

 

Вообщем собрал все обратно,стер ошибки,пока работает норм,едет тоже вроде не плохо.Глюки с проводкой(фишками)?

 

Кто тебе сказал, что она рабочая?
Она может выдавать правильные показания на ХХ, а на оборотах под нагрузкой, перегреваться и глючить. Поэтому её надо отключить и поездить без неё.

Да.

Запуск и прогрев -- полностью лежат на ДТОЖ и частично на ДТВВ.
ДТОЖ должен быть безукоризненным, как и его проводка.

Через фишку... а ты ЭБУ при замере отключал? Потому как, если нет, то замерял ты сопротивление не только ДПДЗ, но и входных цепей ЭБУ.

И эта. Сопротивление на 1/2 1/4 ДПДЗ надо смотреть на плавность изменения плавно открывая дроссель. Да и смотреть лучше за изменением напряжения, а не сопротивления.

 

Съездил к местному мастеру,он мне по компу все проверил,выставил зажигание 8.1 градусов.Машина теперь заводится супер,едет "огонь",но всё-равно в жару в пробке глохнет.Записался к нему на субботу(очередь).Где искать еще?

 

Год выпуска авто какой?

 

89

 

Ясно..чем зажигание выставляли?.

 

Какую -то хрень закручивали вместо первой свечи,было подключено куча проводов и каких-то коробочек и всё это к компу.трамблером накрутили на 8.1

 

Ясно..Вот только не понятно..Почему 8.1..
Если на РМ...УОЗ...6+-.1

 

А я думал именно 8...

 

Трамблёр с вакуумом?