Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

да

 

"Спец" тоже так думал?
Ну и ну.

Мдя...

 

Вот для вашего любителя.. Вкручивать ===Какую -то хрень===

 

Подскажите пожалуйста! Имеется Ауди 80 1,8 KE. При принужденном включении насоса ни одна форсунка не льет и даже не показывает бензин. Форсунки с крупной резьбой. Нашел форсунки от С4 2.3 бензин. Но у них резьба мелкая. Можно ли выточить какие-либо переходники под эти форсунки!

 

А кто сказал что бензин должен идти.При включении насоса?.

Можно.

 

Сотни роликов на ютубе говорят о том, что при поднятии лопаты форсунки пылят! у меня же ноль полный

 

Ну а вообще машинка заводиться и сразу глохнет! Заменил распределитель и расходомер с лопатой, результат тот же, а тут такое дело с форсунками!

 

А зачем спрашивать про КЕ, в теме где обсуждают моники?

 

Я что то не вижу не где..Что при включении насоса ВЫ ПОДНИМАЕТЕ НАПОРНЫЙ ДИСК..
И вообще Про впрыск КЕ есть своя тема ...
Вам уже написали..

 

Ребят скажите прогревочные 1020-1050 это нормально? при холодном запуске машины?
ДПДЗ выставлен правильно, все отлично работает, просто сегодня на такси ехал, и ехал на такой же сотке как у меня, так вот водила утверждал что мол прогревочные обязательно должны быть минимум 1100, а я вот так не считаю!

Подскажите кто прав, и если прав таксист, то следствие какой проблемы может быть выражено в немного заниженном прогревочном ХХ?

 

Не мешай машине работать. 50 об/мин - невелика разница.
Погрешность тахометра вполне может быть причиной этому.

Он что, великий спец по моникам? Зачем всем подряд сходу верить? )))

ЗЫ. А вдуг, у того водилы ДТОЖ кривой?

 

А запуск холодный или всё же теплый?
Холодный запуск подразумевает холодный двигатель. Т.е. когда температура двигателя отрицательная (по шкале Цельсия).
А когда на улице +25 -- двигатель считается теплым. И запуск тоже.

Что касается оборотов, то есть больший авторитет, нежели таксист (таксисты, они вообще, как рыбаки, им верить не стоит).
Открываем "Ottomotor-Management", раздел "Система Mono-Jetronic", страница 126 и видим такой вот график:

В верхней части, график "а", под цифрой 2 указан график правильных оборотов двигателя, для машины без кондиционера с ручной КПП, в зависимости от температуры двигателя. На нем видно, что для двигателя, температура которого +25*С, обороты должны быть 1020-1050 об. мин.

 

Да если бы я ему верил, я бы тут вопрос не задал!

Я знаете ли, перестал нашим ремонтникам и водилам верить, после случаев когда у меня две машины разных марок бывали абсолютно мертвыми, некто не знал что делать, и не хотел браться, а я потом все же, вдыхал жизнь в эти машины, и обе сейчас ездят нормально) Одна из них это Ауди, но тут без вашей помощи не обошлось!)

 

Ну тогда у меня просто идеально все!))
Я прошу прощения сразу не подумал, что и правда в гараже температура 30 градусов, и мотор и прочие агрегаты, в принципе уже как бы прогретые))

Спасибо за разъяснение!

p.s А у таксиста мне кажется, проблемы...))

 

Тогда собственно вопрос, волнующий меня уже давно, почему машина так долго заводится, ну как сказать долго, вот после ночного простоя, можно крутить стартер секунды 2-3, может 4, я не засекал, но она заводится не так как впрысковые машины, ключ повернул, раз и машина завелась, причем на горячую она так же заводится, может на секунду быстрей, по машине меня все устраивает все с ней хорошо, но вот заводится она не как иномарка, а как проблемный Жигуль классического семейства!

Зажигание выставлено возможно так?
Но во всем остальном все нормально!

p.s Забыл добавить может дело в аккуме? Он у меня на 60 ампер а не на 75 как по заводу, и он такой оч слабенький уже, если дня три четыре не заводить машину, он начинает сильно садится, но на момент заводки описанный мной выше, аккум был предварительно подзаряжен!

 

А кто сказал что по заводу 75ка.

 

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, накрылся моновпрыск. 1. Подойдет ли он от другой машины (vw passat, например). 2. На что обращать внимание при подборе ? (audi 80 b3, 1.8, 1989 г. № дет. 0132008500). С уважением.

 

Если речь о узле впрыска, то такого не бывает.
Нечему там "накрываться". Его можно только сломать неправильным/неаккуратным/некомпетентным вмешательством.
Те неисправности которые с ним могут быть -- легко устранимы.

Судя по номеру -- это не узел впрска в сборе, а всего лишь один РХХ.
Вполне себе ремнотопригодный узел, если его до этого не пытались починить молотком.
В продаже есть новые РХХ. Проблем с покупкой нет.

Если узел впрыска в сборе, то от любых фольксов/ауди, с двигателей объемом 1,8 - 2,0 литра. Два ньюанса, у автомобилей с АКПП и самых поздних В4 стоят датчики не совместимые по разъемам. Т.е. если узел снят с 1,8/2,0 и имеет такие же разъемы как нужно, то он полностью совместим.

 

Всем привет!У меня именно поздняя в4 ,и именно с была автоматом(мотор АБТ)-то есть ДПДЗ на 7 контактов,а не на 4 контакта-чем можно заменить?