Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

В середине мотора по сути может греметь только промвал во втулках, да зацепление трамблёр - масляный насос.
А то, что форсы разные пробовались - мда. Но описание тяжелого запуска явно похоже на перелив...

Еще мысль проскочила насчёт гидрокомпенсаторов - они могут просаживаться при запуске, если из них масло во время стоянки уходит.
Соответственно, клапана открываются меньше...
Как они (гидрики) у тебя там, не стучат?

Не. У нас пластик и спереди и сзади.

 

И да -

- если на всосе (перед моником) колхоза нет, и глушитель шума на месте - я бы связал это с передаточным числом главной пары коробаса.
Сотка - машина тяжелая, и при наличии моновпрыска коробас у неё стоит с короткими передачами. Оттого и воет движок на оборотах выше 3000.
Тем по этому поводу тут было (да и не только тут) - завались.

Вот одна из таких тем на стороннем сайте (на этом сходу чёт не попалось) - http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=23273
У ТС той темы как раз ААЕ, кстати...

 

Понял, посмотрю как буду в гараже, еще вопрос может ли так шуметь и при именно таких оборотах помпа?

 

Спасибо, это реальное обьяснение, единственное из многих которые мне писали, передаточные числа это да, помню на японце до 5к крутил, и было тише. Щас глянул какие числа на каробках бывают на этом впрыске, и правда это может быть причиной шума!

 

...

 

Сними ремень с помпы и запусти двигатель (не надолго, чтобы не перегреть). Если шум пропадет -- оно.

 

Вот снял видео короткое, как заводится и звучит машина, заводка мне не нравится хоть убей, звук по видео вроде бы ровный, но на слух тоже бывают лёгкие сбивания ритма на ХХ.

 

Ребят, а какое давление в топливной должно быть? И где именно мерять? Нужные точные цифры, для моновпрыска, ибо завтра возьму у знакомого чем померять, а то что-то мне не нравится звук насоса, на видео сверху слышно его стон!
Хотя ломатся там и нечему в нём!

 

1,0 атм.
Замеряется в разрыве обратки Поправка -- подачи.

Можно и без манометра оценить работу. Достаточно скинуть шланг обратки и бросить его в баклажку. Если баклажка наполняется за пару минут -- бензонасос работает норм и давление должно быть в пределах.

 

А если подумать?..
И по поводу замера производительности..Баклажки разные бывают.
Слив за 15 сек ..0.35--0.6 мл.
Я замеряю за минуту ....Это 2 литра ..

Если РД нормальный.

 

Ну, ступил. После пары пива писал.
В подаче замерять.

Тройник, манометр, и перед входом в узел впрыска врезать.
Давление должно быть 1,0 +/- чуть-чуть и не отклоняться значительно при перегазовках.

Да без разницы.
Если баклажка кое-как написивается за 10 минут -- явно проблемы с подачей. И пофиг какая баклажка, 1 литр или два...
И даже с секундометром стоять не надо. Для оценки подачи точности "на глаз" вполне достаточно.

На монике РД -- самый беспроблемный элемент. Даже с тросиком газа проблем возникает больше чем с РД. Теоретически он может либо присохнуть/примерзнуть в закрытом положении (будет перелив с давлением 5 атм, гудящий насос и еле писающая обратка), либо забится мусором и не закрываться (тогда давление будет близким к нулю и никакого запуска). Но это теоретически, а на практике, замерзает первой форсунка, а мусор забивает топливный фильтр.
Лишь на самых старых узлах впрыска было неудачно расположено компенсационное отверстие в крышечке над мембраной. Туда попадал конденсат из ВКГ и РД могло заморозить. Но это только зимой и только со старыми крышечками (впоследствии их модернизировали, сделав отверстие сбоку и проблема пропала).
Короче, если машина заводится и едет, лезть в РД не стоит. А вот подачу проверить не помешает, особенно если насос гудит сильнее нормы.

 

Не ошибается тот..Кто не чего не делает..

По поводу давления И где замерять.

Тому кому достаточно..тот не спрашивает .Как и где замерять.

 

Замеряли давление, меряли по совету мужиков в гаражах, дали тройничек, и в разрыв подачи собственно как на фото которое скинул BMI, Кароче при прогазовках все норм, 1.0 держится стабильно собственно на ходу и не было проблем, ну и на холостом тоже самое, все получается нормально, а звук насоса, ну немало ему досталось от меня просто, вот он и стонет))
А вот когда глушу двигатель, давление моментально нулевое становится!

А вот по поводу невнятной заводки, хочу снять стартер, и перебрать его, мало ли что с ним...

 

Здравствуйте. Двигатель PM моно-джетроник. Появилась проблема. Изначально двигатель работает идеально, держит обороты на нейтралке 950 об/мин., и вдруг внезапно поднимает обороты до 3000 об/мин., и продолжает работать на 3000 об/мин. У кого какие будут версии?

 

ДТОЖ проверь.

 

2 недели кормил машинен спиртом - погода, маму её, ТГМ-ная... Опосля последней заправки решил на спирте сэкономить - и утром при запуске движок взвыл дурным голосом, набрав 2500 об/мин и не желая их сбрасывать...
Понравилось ему бухать, походу.

Пришлось применить внушение в виде снятия клеммы с АКБ. ))))))

 

Я спирт заливал раз в год, перед зимой. Стелка бензометра на четверть шкалы, в бак 0,5-1 литр и поехал по колдобинам на 5 минут.
Уже стал забывать про него )))

 

Я где-то литр в месяц заливаю. Не столько от ТГМ (он у меня хоть и есть, но не мешает совершенно, я же не стою на светофорах...), сколько от конденсата в баке. Ну и как бесплатный бензин использую. Литр бензина стоит 40 рублей, литр спирта -- бесплатно.
Тесть у меня, кстати, однажды пытаясь дотянуть до заправки на своем ФФ2 бухнул почти в пустой бак литра три спирта. Зажегся джекичан и двигатель сильно потерял в мощности. Но доехал. После заправки, всё пришло в норму.

 

Закусывать надо после спирта.!

Вот что значит закуска..После бухла ..