Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

На средних пинах разъёма форсунки должно быть 4 Ома. Меряй.
Там даже кастрюлю моника трогать не нужно - доступ к разъёму свободный.

Если там обрыв - снимай кастрюлю, откручивай крышку форсы, снимай её, и меряй прямо на форсунке. Если обмотка звонится - обрыв в крышке форсы (провода к разъёму идут в крышке).
Если и на форсунке обрыв - меняй форсу.

ЗЫ. Искра синяя? Если красная - бобину в ведро.

ЗЫЫ. Может оказаться выбитым управляющий транзистор в ЭБУ. Но об этом можно будет говорить лишь после проверки форсунки.

Ну и ещё - перед этим не заправлялся?

 

Да,снимал подачу все улило как только повернул ключ...

 

Искра синяя,норм,жирная.
В баке 40 литров дня 2 до этого ездил.
Свечи сухие,именно и в монике проблема,до его приходит,в цилиндрах сухо..В тепло загонял,оттаяла- ноль эмоций.

 

Сними разъем с форсунки. Два средних пина в нем -- это провода на форсунку (два крайних на ДТВВ). На одном из средних пинов, проверь, появляется ли +12 при работе бензонасоса (должно одновременно появляться).

 

спс!попробую

 

Проверил форсунку всеподрядметром,не звонится ,скинул крышку и напрямую прозвонил,так же,потом дал 12 вольт,не щелкает ничего...походу умерла форсунка.

 

Питание идёт,проверил.

 

Вот не верю...
Чет из разряда невозможного. IMHO

 

Чего не случается в жизни...

 

Так с проблемой более менее понятно,теперь бы найти эту форсунку...от именно пассатов валом почему то....-подойдет нет?визуально один в один.

 

А какая разница, с такого-же двигателя бери да и все

 

-я сам не делал точно-и следов колхоза не видно

 

Победил так:купил форсунку от 1.8 пассата б3(за 500р!)-предварительно проверил соротивление на обрыв-поменял за 2 минуты-брык и завелась с пол-пинка и работает как ни в чем не бывало....изменения в динамике "жопомером"не чувствую-вроде все так же.
Всем спасибо!!

 

Мотор AAE, моновпрыск. Менял:свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, РХХ, ДТОЖ, зажигание выставлено, лямбда. Выглядит примерно так, завожу, двигатель неустойчиво работает(колбасит), из глушителя черный дым,затем стрелка доходит до 60 градусов и все работает идеально, но после 60 опять появляются. Подскажите что делать. Двигатель колбасит только на холостых, даешь газу все пропадает

 

Менять недостаточно. Надо проверять. В первую очередь -- ДТОЖ.

Черный дым может быть по трем причинам:
1. Неисправен ДТОЖ или его проводка. ЭБУ думает что холодно и льет "на всю зарплату".
2. Неисправен ЛЗ. ЭБУ думает что смесь слишком бедная и щедро поливает сверх необходимого.
3. (самое редкое) Набилась вода (конденсат) в регулятор давления и давление топлива стало выше нормы.

После любых изменений (сменил датчик, отключил датчик) обязательно сбрасывать память ЭБУ (отключение клеммы АКБ).

 

Уже решил проблему, при нажатии на педаль тормоза услышал шипение, и двигатель работал неровно, скорее всего ваккум усилитель

 

Подсос воздуха не даст черные свечи.
Монику вообще плевать на небольшие подсосы воздуха, он их по ЛЗ корректирует.

 

А что, колбасить начинает прям сразу при холодном запуске?

 

Не сразу, спустя минут 5-10 после запуска.