Впрыск Моно-Мотроник/Джетроник (РМ, АВТ, ABM, AAE, 4B) проблемы и опыт эксплуатации!

Sobr24 писал:
Не в бровь а в глаз, сегодня решил проверить расход, ибо казался большим, стрелка бака была ровно на первой линии красного ] но выходит расход 20 литров даже не на 100км, ездил со средней скоростью наверное 80-90 по трассе всегда 120км/ч. Вот что то грустно стало

Не может этого быть чтобы такой расход был!!!
рано растраиваешься завтра включи зажигание и подожди минут пять пока стрелка не остановиться имхо она очень медленно поднимается.
Была у меня Ауди 2,3 с не исправным "джедаем" так там такого расхода не было (был примерно 17/100) так при езде, особенно когда в тапку Даш, дым был как у дизеля ... черный смог.
У тебя же не черный дым? Ты бы точно заметил и уже бы принял меры. Я думаю показометр

 

Самый простой способ проверки расхода, залить полный бак, проехать несколько десятков или сотен км. И заправить опять до полного (желательно на той же заправке) и посчитать пройденный путь и сколько ушло топлива...

 

Ну о показометре, я вроде бы написал, он полностью исправен, как то его мой отец даже проверял, я не помню уже, Дыма черного нет, свечи с правильным налетом, черного бархата нет, то есть смесь не богатит, подсосы воздуха все устранены были, я в этой теме уже писал, мне рнбята помогли машину привести в чувство, теперь расход стал напрягать.

 

Способ не для жителя Луганска, тут высокая ЗП это 8к рублей, и бенз по 45 за литр

 

Сори... Забыл посмотреть профиль...

 

Да забей все норм)

 

Приветствую! Ауди 80б4, АБТ.
Может ли из-за моновпрыска и окружающего быть пропуски зажигания?
Картина такая. На прогретую на хх периодические продрагивания мотора-пропуски зажигания, сзади в глушителе в этот момент слышно пук, было зимой похожее, но только на холодную, решилось заменой проводов, 1провод скончался совсем как выяснилось. Свечи свежие, крышка-бегунок тоже. Возникла мысль, может ли это быть от моника? в частности, к примеру от дпзд? т.к. раньше было, сейчас тоже имеется периодически дёрги на скорости при нажатии-отпускании педали, на оборотах около хх и тд, что вроде как иногда симптомы дпзд. Лямбду отключил, пропуски на месте, ехала машина без лямбды хуже. поменял подозрительные трубки вакуума, но надо еще пройтись какой жижей по окрестностям, черепаху качал, вроде как изменений нет, соот-но подушка должна быть живо как я понимаю. Куда еще копнуть? Точнее, есть ли смысл с пропусками лезть в моник, или это точно не туда?

 

Нет.

Нет.
Советую заняться в/в частью и углом ОЗ. Плюс проверить всё вокруг моника на подсос воздуха: резиновый фланец под моником, шланг на клапан и сам клапан вакуумного уся тормозов, ну и так далее.

 

Привет,хотел узнать у меня гольф моно джетроник,по случаю подарили мозги моно мотроник 1ho 907 311/0 261 200 701/можно ли мне его поставить вместо дже троника и что для этого нужно.заранее признателен.

 

Тебе нужно полностью переделать жгут моторной проводки (а лучше сменить). Сменить трамблер и катушку зажигания. Если у тебя кроме ЭБУ ничего этого нет, то переделка не состоится.
https://www.drive2.ru/l/9941366/

 

Евгений1771 А зачем? Свой не едет, или что? Поставить-то можно (с переделками, конечно), но какой смысл, если свой работает нормально?

 

Вечер добрый, скажите при неправильно выставленном зажигании, могут звенеть клапана? Если могут то как понять это на слух, у меня такого опыта еще нет, на одном форуме сказали что по видео звука мотора во время старта с места резкого, могут сказать, вот только я что то сомневаюсь...

 

Открыть окно. Прогреть двигатель. Пятая передача, подъем в гору, газ в пол.
При излишне раннем зажигании будет слышны металлические позвякивания. К клапанам эти звуки, на самом деле, отношения не имеют, это взрывной процесс в двигателе, вместо плавного горения. Допускается лишь кратковременное (после резкого нажатия газа) позвякивание, после чего должно быть увеличение оборотов.

 

Спасибо, а нафиг мне на другом форуме писали про старт с места? о_О Че за люди...

 

Теоретически... тоже возможно... что там разглядеть...
Но уж слишком скоротечный и уж сильно переходной процесс. И если детонация там есть, то она по определению кратковременная, которая допустима. Недопустима длительная, продолжительная детонация. Она разрушает двигатель.

 

Понял, еще раз спасибо, будет подъём, проверю как вы описали.)

 

Ребята, поддайте идею, что ещё смотреть. ABT на бензине заводится и сразу же глохнет, педалью газа нажимая отпуская можно добится чтобы поработал бы ДВС. Жмёшь разгоняется двигатель, перестаёт, отпускаешь педаль так же разгоняется и перестаёт, опять нужно насжимать и отпускать. Обороты поднимаются и при нажатии и при отпускании. Если сбростйь газ сразу глохнет. На газу (ГБО) работает, иногда правда не хочет переключатся с бензина. Бензиновая форсунка пылит, ДТОЖ работает, ДПДЗ вроде в норме, дорожки выглядят не протёртым, 0.19в выставил, РХХ выставил 0.50мм коротит контакты, ДТВВ контакты перепаял, т.к при 20 градусах показывал 50кОм. Лямбду пробовал отключать, В VAG-Com не уверен, но там видимо УОЗ который бывает 6 градусов ползёт к 24 и глохнет, а на газу около 6-12 держится. Наверное что то со смесью. Какой ещё можно датчик глянуть? Или с чего заново начать проверку?

 

Замерь давление топлива в системе.
нечем замерить.
Проверь производительность насоса.
( слив в обратку за минуту.)